唐草熊次郎のブログ一覧

クマさんのトレーラーは輸入品でして右側通行用の車両です。
それを日本の国土に直すのにナンバープレートを左から右へ移動する。

アメリカンハレーはご存じだと思うがあちらは右側通行なので輸入した時からナンバープレートは左側に有る。
それをそのまま乗ってると捕まると思えるが？
日本車で行うと整備不良に成る。

その理由は簡単で日本は左側通行で世界の95%が右側通行。
生産するなら自国の法規通り生産されてる。
イギリス・インドネシア等極限られた国でしか左側通行は無い。

しかしだ･････この日本はそこの国の規制をそのまま輸入できる状態にしてるので車検付きの場合排ガス規制に光軸位しか･････
そして見落とされてるナンバーの位置？
日本車の大半は真ん中に有る。
高さが確か120cm以下の場所に有れば良いって････トレーラーの車検の時に聞いた。

真ん中が正規の位置？
トレーラーや左右非対称のドアに装備されてるナンバープレートは条件が居に成る？
だけどクマさんのはそのまま輸入されたままなので左側にナンバーが。

今回日本の法規通り右側へ移動する試みを行った。
簡単に終わるかと思えば･････簡単じゃなかった。
まずはバックランプの移動で配線が邪魔してるし届かない！

ナンバー灯の配線も短くて足す事に成るし左右の入れ替えがイカに面倒か思い晒された。
そこでラダーを一旦3本ネジも外して邪魔なものをどかす。
せっせと行うんだが1個ミスった文字の処理を考えなければ成らなかったのだ。
それが積載重量の表示が未だにマジックで読みにくい文字♪
時間的にスルーしました･････

若手メカニックの一言が脳裏に･････今晩寝れないよ！
それなら250kgの表示を探せば？
見つからないのだ･････人生みたいに邪魔が多くて･････
(ノ(エ)<。)うっうっうっ

今日の夕方前出かける。
行先は千葉県内と埼玉県内･････

同乗者は藪医者パンダ君に若手のメカニックと熊俊。
出向く先々で熊俊がお留守番。
なので出先の駐車場では嫌煙扱いを･････

要は変質者の所有にみられたって事で済まそう。
だって同じ事を行う人と遭遇した事もないし･････

まっ軽自動車で牽引車で走るのは日曜以来で似た者同士は見かけませんでした。
草々居る訳もないし･････

お互い時間が合わず････
やっと会う事が出来たが･････
中華virusの影響でお互い離れての会話。

楽しいひとときって時間の経過は知らない内に経過します。

そしてこの騒ぎが沈静化したらいろんなところで出会うカモ知れないが････
今日の目的････
トレーラーにモトコンポを載せて出先で乗る試みを行ったんだが不発に終わったのだ。
さて････残業と成るのか仕事を片付けなきゃ┃PC┃(エ)；) ぐすん

先日から牽引で気に成ってるジョイント部分。
アルミリベットに穴をあけてベータピンで固定する不安な？

そこでクマは紛失防止兼ねて太い鋼鉄の部類S４５Cを使うが････
ドリル刃を選ばないと穴を開けられない。
まっボール盤が有るので穴あけは簡単だったが長さが長いために切断は電動サンダーのお世話に。

加工はすぐ終わったけど細かい部品で手間取ったが市販品で間に合ったのでヨシとしよう。
後は装着ミスから脱落防止の加工を行わなきゃな･････
牽引のボールジョイントはストッパーが正常に固定されてないと衝撃で外れて単独滑走をしてしまう。
が････2本のチェーンリンクが有るので言い換えれば一種の保険です。

牽引の繋がってる部分･････
ボールジョイントに脱落防止のチェーンリンクが左右から････
電気を送るコネクターの４個で成り立ってる。

ジョイントをつないで通電チェックで保安部品が正常か確認し再度確認してる。
走行し始めてすぐ路肩によって確認し走るのだが？
熊の友人がやらかした事故はボールジョイントが外れたんじゃなく装着時黙認だけでジョイントの接続が浮いてて走行し段差で外れてテール周りの破損だけじゃなく････
帰宅困難に成ったそうだ。
牽引されてる車両がヘッド車両のテール周りを破損させたとか？

新潟長岡の友人････４WDじゃなくFF2WDで牽引を？
下り坂で笑える参事を招いて不覚にも笑ってしまった。

牽引車での利点は車内に入れたくない荷物を外に出せる。
揮発系が車内で充満しない・油脂で汚れない。
バイクなど大きくかさばるモノが必要な時に移動用として使えるのでクマさんは購入したんだそれと仕事兼ねて。


熊仲間と同じことを先に行った友人の惨事は･････
FFマニュアルの2WDでマルチトレーラーを牽引？
下り坂での注意は急って動作はまず無理でブレーキを強く踏んだり左へ曲がる下り坂はもっと要注意。
速度超過から遠心力が強くなって対向車線へはみだす････｡
正に路面が雪で滑りやすい時期にスノーモービルを積んで遊びからの帰り行ってくれた！
ジョイント部分に重心が来てコーナーを曲がってまた切り返した時に滑走！
牽引で操作が効かないジャックナイフって言うらしい？

車体のブレーキすら利かずに横向きで滑り落ちる。
対向車両全てが路肩へ逃げ段差の歩道を超えて歩道に逃げた車も有れば････
路肩の段差を使って斜めに成って待機･････｡
これだから甘く見てた友人はもうこんな事はって言ってたのだ。

詳しく聞いたらミスが把握･････駆動輪だけチェーンを？スタッドレスタイヤが４輪で牽引は夏タイヤ。
既に把握してた通りビンゴ。

クマさんがハスラーG4WDを購入するきっかけは･････
牽引した時一番怖い事を消去法で確認すればまずは４WDでマニュアルミッション車を選ぶ。
そして牽引する時トルク軸が狂わない為にヘッド車両は駆動力のある個体を。
ターボ４WDのATでも良いけど経年劣化でトルクコンバーターミッションの消耗が早いのを聞いてるのでマニュアルミッションに。
そして牽引する時の車両のタイヤ用チェーンは２セット必要と。

今クマさんが必要としてるのはトレーラー側のチェーンが無い。
205/65-10サイズのチェーンって草々見かけないが165R-12なら軽自動車用がラインナップに････｡

さて友人がやらかした不利な事･････普段は知り慣れてる道って事に雪道だから少々ラフに走行してた事がかなり利いてるみたいだった。
牽引してる時ブレーキは強く利かせず重心が後ろへ行きやすいので注意しながら。
牽引大型車両に乗ってたクマさんのメカニックから色々と注意点を聞かされてるので実践あるのみだけど我流で乗ってると怖い欠点は知る由もない事が解った。

下道での走行は何度も練習してるが高速道路での走行回数は数える位しかないクマさん。
法定速度超過に成りやすいので最高速度が80km/h以上に成らない様に走らなきゃ。
周りの速度が速いとね･･････釣られやすいんだよな。
なので運転は気をつけてるだけじゃなく不意のコントロール不能に備えた走りも必要って事で。

たいした車両じゃないが2台引き上げに手間取った。
出先へ出向くのに所在を言わない方の依頼で前にも振り回されたが今回無事に回収。

バンバンとDioスクーターの共に不動車を。
これを直して売りに出す訳だが随分と変な改造をしてる。
今の法規では確実に整備不良となる･････
こんなのが今まで走ってたと成ればどれだけの台数が整備不良として走ってたか？
怖い世の中ですよね･････
バンバンの方はTW200に似せた仕様なので相当な手間が掛かりそうだ。
一方DioはZXと明記されてたが中身を見たらパチモノだった。
今の世の中････パチモノ主流なのね？
格安で叩いて購入したからOK！！☆-(^(エ)'*) にしておこう。