唐草熊次郎のブログ一覧

今後の部品供給・・・・

今日の夕方の時点で日本車は全滅ｗ

その話を聞いたのが10年ほど前ですから・・・

EURO車両へ移行してたσ(￣(エ)￣*) クマは正解だったのね？


そして消耗品も・・・・

実を言えばブレーキパッドにローターから２ｓｔオイルに掛けて・・・。

タイヤはもう言うまでもなく舶来品ｗ

正直に申せば・・・・EURO製品の大半は各国が共通で扱える部品が横行してる。

そこで問題が・・・・共通するパッドでもキャリパーは？



AJP製が何故かスペイン・イタリア車両と共通で使える。

日本のシグナスX・・・DERBI GPR50のフロントと共通だったり・・・・

GPR50のリアがイタルジェットドラッグスターのブレーキパッドと同じだったりｗ

これが日本の場合・・・・使えなかったが多いｗ

今は何とか部品・消耗品が多いから好いけど・・・・

今後入手出来なくなれば・・・・



こんな事がどこかしらで起きるだろうｗ

o(`(エ)´)o ガルルルゥー！！

パンチ！(｀(エ)´)===○☆(。_+☆θ=(｀(エ)´ )キック！

(+o+(○=(￣(エ)￣)=○)*゜0゜) ダブルパーンチ！！



メーカーは叩かれて強くなるが今のメーカーは叩かれると潰れちゃうのね♪

('(エ)`；)ノ ⌒ｂ モウさじ投げたｗ

見ての通り・・・・パンクしたｗ

それもN2窒素充填した帰り遠回りが悪かったのか？

ご丁寧に釘を踏んでた(ノ(エ)；)シクシク


今現在大気の空気が２．２ｋ補充されてる。

N2窒素代金・・・525円分無駄になりました・・・・



さて今日の夕方指定されたエリアへ分身クマ持参で出向いて来た。

唐草風呂敷の中身は紛れも無い分身の熊次郎。

ヘルメットはARAI製で・・・耳が熊。

乗車してる車両・・・MITO125・・・

これが指定で出向いて来ました。

他人に聞かれると困る事が起きるので面子は全てサングラスにフルフェイスヘルメット着用で。



今現在・・・バイク屋さんはどの位現存してるのだろうか？

その事を深ｘ２明記しておきます。


今日出向いた元バイク屋さんで１時間ほどあれこれ語ってたのですが・・・

バイクの運転免許制度が改正された経緯から・・・・

今じゃ日本のどこかでも見かける様に成ったハーレー社のバイク。

あれはアメリカの戦略だった。

当時の橋本総理・・・・アメリカからバッシング喰らってた事は？

日本での免許制度だった。

バイク人口が多いのに何故大排気量車両が売れないのかを・・・・

問い詰めたらこんな事だった。


７０年代の規制・・・・

暴走族取締りで強化するには７５０ｃｃクラスの免許を教習所で取得出来ない様に改正した。

その名残が２０数年続いた・・・。

それを撤回する為にアメリカはハーレー社からの要望により日本の法規を改正させた。

今まで乗りたくても乗れなかったバイクが・・・・やっと乗れる。



そこまではいい・・・本題は？

今現在バイク人口がどの位なのか？

今日の夕方・・・或る方と話してたらいくつかクマ親族側との話が繋がった。


今は亡き本田技研の創設者・・・本田宗一郎

その方が生きていた当時はまだ部品供給は優れていた。

２ｓｔもまだ最盛期に入った当時でも有る。

これからの２ｓｔは消えていく運命なのだが・・・・


本題はここから・・・。

創設者の宗一郎が他界したのは９２年だったか・・・

バイク業界も不景気の波に飲み込まれて行き・・・・。

２ｔは排ガス規制と言う偽物で姿を消された・・・。

９８年８月で大半の車両は生産中止に。

そしてビジネスバイクだけが５年ほど後に消えた。

２ｓｔは残りわずかで終了。


そう・・・ホンダの方針では後２年後には２ｓｔ部品生産を中止にすると。

そう成れば中華生産品・台湾生産品に頼るしかない状況だ。


そして日本国内での二輪車生産・・・特に小排気量の生産ラインはもう造らないと。

その理由は若い子が興味示さない・・・

免許の取得を行わない・・・どこの教習所でも習いに来れば歓迎される話だ。


さて・・・日本で生産されずにどこで？

中華生産の５０ｃｃはスクーターのみ・・・・？

他は台湾生産・・・スズキで言えばアドレスV125がそのもの。

出来は日本製と然程変らない。

部品供給での面では二分するがｗ


片側はメーカーOEMで取り寄せれば(￣(エ)￣)o”グー！

片側の方は平行品・・・実を言えば別ルートで購入は可能。

なので一時期のヤマハと同じ仕組みだ。


そして免許制度で激現したのは小中排気量車へ乗らずにみんなが大型へ以降する。

そうすると何が起きるか？

魅力的な車両がマジで無くなる現象が起きる。

コストダウンされた車両しか売りに出せなくなるし・・・

当然レプリカも無くなるのだし・・・

なんたって魅力無い個体でしか無いから販売店から見れば痛い訳だ。


宗一郎の没の後・・・ホンダは様変わりした・・・・。

今までの付き合いは打ち切り針路変更した。

二輪販売店の半数は撤退し金の有る店舗か息の掛かった店しか残らない。

販売するのに看板の権利も当然必要に成る・・・

販売台数も同様にノルマだわなｗ


一斉に販売店が減ったのはこの事だ。

オーディオ業界のSONYも同様に・・・・

SONYショップが姿を消したのも権利金とノルマが達成可能な店舗でしか受け付けない。

第一・・・本家でネット販売されたら専門ショップは太刀打ち出来ません。

嬲り殺しだわｗｗｗｗｗｗ


そうして行く内に・・・乗車する人口よりも年齢層も上がる。

今現在４０代の人がバイクに乗る世代に成ってきた。

今の１０代の子達の大半はバイクなんか興味無くなってます。

１６歳で免許取得しても１８歳で車へ転向ですから・・・

ほんの足代わり程度でしか乗らなくなる。


ましては・・・軽二輪と１Lバイクに乗車する方の大半は有る程度金が有る方しか乗らない。

そう・・・ドンドン衰退してバイク人口が減る傾向が・・・。

もうそこまで来れば・・・二輪業界は終わりって事です。


これ・・・免許制度に生産拠点に収入の差から着た連鎖でバイク人口が激減し・・・・

二輪業界は廃れるでしょうって事です。


デフレがまだ続いてきます・・・海外でも日本と同じ様に連鎖的に終わるんじゃないかなって・・・


そんな時代へ今は突入してます。

業界さんと会話すると泣きそうな会話に成るけど事実は受け止めておきましょう。



ホンダが世界のホンダに成った経緯を販売で綴れば・・・・

戦後のエンジン屋・・・

自転車販売から始まりエンジンを搭載したモペットの原型なのか？

そして二輪車からスーパーカブ５０を販売し実用車を手がける。

昭和43年辺りに四輪業界へ参入・・・・N360って昔の軽自動車を・・・

昭和50年ごろ・・・・排ガス規制対応のCVCCのCIVICを販売・・・

東京ディズニーランド開園当時だったか・・・プレリュードを・・・・

徐々に大きな企業へ変わっていった・・・。

が・・・・創設者が消えた頃から方向が変わる。


ユーザーへの裏切り・・・・それが始まった。

今までアリガト♪(*'(エ)^)‐☆ ・・・次からこれね・・・・？？？？

？は二輪業界を半分撤退する見込みが出たｗ

日本国内生産を減らし減産から・・・・

生産を海外へ移行したのでもう国内は言うまでも無く廃業に近いｗ



今現在ホンダは車産業だけじゃなく航空産業にまで発展し始めた。

HondaJet
既に日本国内ではニュースになって久しいけど・・・国内での飛行は行ってないらしい？