唐草熊次郎のブログ一覧

先日と今日の２日間乗車距離。

この車両を２週間前奪ってきて・・・・

走行距離がたったの今現在１４ｋ半ｗ


まだ手元に来てからの固体なので５月病の時まで乗り回せないなｗ

ブレーキにフォークオイルがｗ

他は・・・曇り取りにまだまだ掃除は続くだろう・・・・

駆動ロスもまだ把握出来るので・・・まずは足周りから・・・・

σ(￣(エ)￣*) クマ仕様に直さないと・・・・



そして今晩乗車してきた。

EURO2 ni成ってから・・・・

気がついた事は・・・・


速度周り・・・

視認性が(￣(エ)￣)o”グー！

伊達に黄色い文字盤じゃなかった。

暗い中・・・スモール球だけを点灯。

視認性・・・好いじゃん(￣(エ)￣)w”

σ(￣(エ)￣*) クマがこの手の固体を複数所有し始めた理由・・・

それはデザインだけじゃない。

コーナーでアンダーが出難いから・・・

だってインベタで攻め込むと・・・壁ギリギリｗ

日本車だとこのてはまず無理。

それも１０数年前から知ってたから。

日本車・・・フルカウル車両の大半は転んだ時ライダーへの衝撃と保護が出来てない。

MITO125・・・膝１個を取っても車体の半分は隠れる。

転倒した時の足を地面と車体に挟まっても相当なダメージは食らわない形状に。


ガソリンタンクの凸凹・・・

これはニーグリップ・ニーパッドが確実にホールド出来る構造。

例えを・・・・NSR250で同じ場所をホールドしてみれば・・・・

万人向けだけど・・・全体に余裕がある。

MITO・・・余裕が無い程・・・壷にはまるｗ

これかっ飛ばせば把握できます・・・・


ステップに乗る自分の足・・・・

過去の経験から言えば(￣(エ)￣) ・・・・

つま先が隠れる構造で転倒した時足を挟まれ難い造りです。


これを知ってしまうと日本車には乗れなくなってしまう。

σ(￣(エ)￣*) クマが現にジャンキーの部類だしｗ

１２５ｃｃにしては・・・１６０ｋ以上出せる固体は無い。


あ・・・アプリリアRS125が出せたかな？

・・・書きかけ♪