唐草熊次郎のブログ一覧

あの・・・いつの間にか消え去ったメーカー

AFAM・・・フランスのメーカーだったか？

このブランドが消えてPLOTってメーカーの中へ？


10数年前に購入したスプロケットがいくつか残してある。

だが・・・それは古いパッケージで簡易包装の製品。

今じゃ骨董の部類で現地では極普通にパックしたまま売られてる。

それだと展示中で落とせば傷が付いたり歪みの基にも成る・・・・

そして新しいパッケージは紙の箱の中ｗ

見た目も・・・(￣(エ)￣)o”グー！


暫くして・・・店の売り場から消えたｗ

ハッ!｜(エ)゜) 衝撃の新事実は・・・メーカーが消滅？

ここの日本だけが・・・・


他社で探すと成れば歯磨きで有名なサンスター・・・・

このメーカーだとディスクローターも扱ってて(￣(エ)￣)o”グー！


でも取り扱いが全く無い(ノ(エ)・、)グスングスン

メジャーすぎて在庫すら無いのか？

それとも需要が無くて廃盤とかｗ


今現在物凄く困ってる・・・・乗車が遠のいたのはこの部品が無いから乗れないだけなの。

在庫のAFAMスプロケットを使うか―(￣(エ)￣；→グサッ！

でも次が無くなるから尚更(￣(エ)￣)ゞ　コマッタナー ・・・棒読み


チェーンサイズは５２０って部類で日本車１２５ｃｃだと４２８規格だがフリクションが重く成る様に作られてる。

そしてフリクションを減らすにはリンクの数を減らしから５２０の方が軽くて済む様に成った。

もう純正４２８サイズには戻れない・・・EURO系は元から５２０なんだよね・・・・

ここが全て違う・・・・規制って法規は面倒だよねｗ

車種は違うが・・・

部分的に同じパーツ構成。

中身は別モノだけど・・・整備性は然程変わらない。


EURO3車両も捨てがたいが・・・

ARROWチャンバーのサイレンサーが見覚えが有る形にｗ

ハスクバーナーSM125のサイレンサーとソックリさんでした。

それにしてもパッと見た目でコストダウンされた部品が目立つな・・・・


特にフロントフォークなんかE１の2000年モデルから肉抜き省かれてるしｗ

タンクキーに象さんマークが無くなってるし・・・

デカール関連まで簡素化してるし・・・

1番の問題は塗装が更に荒くなった事かな？

クリア塗装が薄くすぐ剥離しちゃう・・・・(p(エ)・q)



カウル類を固定するボルトがｗｗｗｗｗ

４ｍｍアレンキーで固定するメッキ処理が亜鉛処理だけにｗ

すぐ剥がれて錆びちゃうし・・・・(ノ(エ)・、)グスングスン


もっとダメ押しするなら・・・・

おっと愚痴を通り越して荒さをお披露目しちゃうからこの辺で。


クマMITO・・・・ブレーキフルードはDOT5シリコンの総入れ替えとパッド掃除に・・・・

各部のオイル交換と・・・冬場は夏場と違って粘度の低目をチョイスしないと小排気量の欠点でもあるフリクションが稼げないのだ。


ホンダの二輪車で言えば・・・・

純正指定はHGグレード１０ｗ－４０

それをSH１０ｗ－３０へダウンし走行距離を１５００ｋ程度で交換して行く。

この方がエンジン内のカーボン付着が最小限で済むし・・・・

何故にそこまで行うかは(＾д＾)ヒ (＾(エ)＾)ミ (＾ ・ ＾)ツ♪


ガソリン車の欠点はオイルの粘性で左右されやすく設計上作られてるのなら・・・・

総崩しにしてやろうかと・・・・それがチューニングだったりしてねｗ