唐草熊次郎のブログ一覧

不動続きだったMITO125・・・・

意味不明な謎のリレーを破壊ｗ

１５年前にMITOの前身・・・・FRECCIAのリレーをチョイス。

この仕様のまま２００k以上走行してる。

まだ電解コンデンサーは腐食してパンクはしてないまだまだ。

この部品が壊れるともう不動の仲間入りに成る。

・・・・簡単に壊れはしないけど予備で持ってるのでオーバーロードした時助かる。


それにしても７速のMITOと電装はEURO2でケチってるのが把握出来る。

EURO1の初期は規制前の７速と共通の部品構成だが・・・・

EURO2から見える部分が加工に関して手抜き・・・・

部品の肉抜きが成されてない・・・・部分的に重く造られてる。

速度規制を兼ねた造りにされてるので７速と比べると３速目で明らかに差が出る。

加速と伸びが一目瞭然・・・・。


７速を改造すれば６速目で１７０ｋｍ/ｈの目盛りを超えて行く・・・・

実践したので公開可能ですし最終結果なので１２年前の夏ですが・・・

背後から黒いAMGの覆面が追いついてきたのでね！

マジで今からでも直さないと予算オーバーになる車両をｗ

ROPTER同様に消耗品合戦は逃れない。

このモタードは腰痛の時頻繁に乗ってたな・・・

今までバイアスタイヤで乗ってたけど純正はラジアル指定。

クマMITOに装備したContiSportAttack３でもと思ったわｗ

PIRELLI MT75へ交換する前まではGPR５０にしたかったけど・・・・

もう廃盤でGPR80が残ってるけど雨の日にトラクションが抜けて素っ飛んだ経験からドライグリップは辞めました。

冬場は特に深夜帯に乗車するし多少の雨でも乗るんです・・・・

ドライグリップの怖いのは雨天走行で制動距離が長めに確保しても滑走しちゃうのだ。

そこで試行錯誤の上・・・・メッツラーM1に決まった。

もう１０数年前からこのメーカー品を使ってるのだ・・・・

下手なクマさんでも安心してカッ飛ばせるのでｗ

だがこの車両は９９年当時購入してつい数年前にお蔵入りさせてしまう。


９２年製なので初期MITO125と同じ部品を使ってるのでアフターで泣く事は少ない。

ホイール・メーターからほぼ共通部品でハスクバーナーのOFF車をベースに・・・・

フォークはリバー６００と共通らしい部品構成なので万が一があったら載せ替えがｗ

排気量的に部品構成は違えどほぼボルトオンなので今も乗らない時は油脂に気を使うだけでガレージの肥やしに・・・・・。

(Ｔ(エ)Ｔ)そんなぁ 無駄にするなら譲れよって囁かれますが一言を。









(ノ≧(エ)≦)ノ＜嫌！！







ぎっくり腰の時乗るバイクがこれしかないから・・・・・

ぐ～♪ｄ(*￣(エ)￣) だろ・・・・。