唐草熊次郎のブログ一覧

熊さんのMITO125に装着されてたレーシングサス。

純正のノーマルとインナーチューブの長さを見れば？

ほぼ同じ長さでした・・・５ｍｍ程短かったけどね。

但しインナーに入れるスプリングが硬いのと短いのだ。

長さを制御するのに真っ黒なパイプが２種類入ってます。

その黒いパイプはカーボン・・・・見た目ジュラルミンをアルマイトした感じですが・・・・

今日夕方の外気温が５℃なのに冷たさを感じないのでカーボンには代わりないでしょう。


それにしても数年ぶりに中身を見ましたが・・・・細かい調整が全く出来ないサスってこれなんだよね？

投入するオイル量が片側４２０ｃｃも入らない・・・・また計量しながら入れる仕様だったんだ。

英国のPJ MOTOで販売されてる強化サス・・・・１２万円も払いたくないし・・・・・

手間の掛からない旧型純正で熊さんは満足してます♪

余計な手間に頭を使いたくないので・・・・

また・・・・何処かでスッ飛んで入院コースじゃ洒落に成らないしｗ

長年放置だったMITO125を着手。

巷では７速ギア搭載の車両ってラベルダ位しかない。

その車両に装着してるショックを純正に戻す。

時間的にオイル交換よりは早く終わる。

なんたって差し替えるだけだから・・・・・


１時間の作業で終わりました。

市販車両はカートリッジ式ですがこちらは手抜きのアウターチューブ固定のまま脱着可能。


ヤマハだったかな？

アウターチューブ毎外してオイル交換するのにエアー抜きしなければ成らない構造。

その点････簡単に交換が出来るレース用フォークが手元にあるので・・・・

直し次第・・・棺桶片足コースは間違いなくでしょう・・・・熊だから。


Máquinas Legendarias - Cagiva Mito 125


ちなみにまだ消滅したメーカーなのに・・・・

MV Agusta S.P.A.
Via G. Macchi, 144
21100 Schiranna (VA) - Italia
800 364406 http://www.cagiva.it

一応HPは残ってましたけど・・・・クリックが潰されてました。


そして関連系でFRPだったかボディがここに？

Moto Forza partners

まだまだ外装には困らなくて済みそうです・・・・