唐草熊次郎のブログ一覧

見た目と裏腹に・・・・

影の部分が錆が進行。

エーンo(T(エ)To)(oT(エ)T)oエーン

湿気の～βακα..._〆(゜(ェ)゜*)！

左側を分解した時には気がつかないレベルだったが・・・・

肝心な右側は影で錆が見えず・・・・鍍金の下側にピンホールが目立った。

早速・・・・錆取り開始したけど相当な時間を要する。

もっと早く気がついてれば錆の進行を遅らせれたカモ知れない。


この組立作業・・・・２週間後には無理。

そしてこの車両の正規輸入元は昨年倒産して消えたが・・・・

整備のせの字も無い整備だった。

シール漏れが有ったのは確かだけど・・・両方に入ってるオイルは＃７．５じゃなく何かの代用品だった。

正規輸入はSHELLのATFオイルを使ってたまでは知ってたが・・・その前のオイルだなこりゃ？

ドロドロでオイルの役割なんか全くしてない。

ただ硬いオイルを使って誤魔化してたにすぎない。


さて・・・肝心な錆進行を分解して食い止めたけどまだ先が・・・・

オイルシールの固定方法がMITOev１２５と構造は大して変らない。

但しMITOevのと変わり無いのにオイルシール保護のワッシャーが入ってない。

初期のMITO125ローソンレプリカ当時も同じ構造だったんだろうな？

構造は単純だけど組み立てが悪ければ悪いほど粗悪品だった訳だ・・・・


改めて見れば(Ф(ｪ)Ф)キラーン☆

錆が出ない場所に出てるって事は・・・・前の分解整備に湿気を確実に除去を行なってないって事だ。

今その錆から綺麗に掃除しアウターチューブだけ掃除が終わってるのだ。

インナーは錆が進行してるので除去を行なわなくては・・・・・

下手に磨いたり錆取り強化したのを使用するだけで４０ｍｍ径が細くなるだけで・・・・

土管とマッチ棒とのクリアランスに成るって事です。


錆って部分的に膨張するから削るとクリアランスが凸凹で修正も難しくなるから・・・・

最新のケミカルを多様するのだ・・・・・熊さんは(ｐ￣(エ)￣)ｐ ヤン♪