唐草熊次郎のブログ一覧

昼間の寒さから逃げる様に映画館へ出向こうかと？
普段ですと大丸松坂屋上野店に隣接するパルコヤのTOHOシネマだけど？

二輪車が止める場所が無いに等しく足立区内へ出向く･･･｡
10年前に上映したアバターの続きが今日からでしたので出向きました。

パンフレットを複数･･･
冊子タイプのグラフィック画像満載。
後に図鑑みたいな本として販売されたら好いのだけどね？

まっ内容は見てからのお楽しみだけど････
今回は？
THE WAY OF WATERってタイトル通り山じゃなく海････
毎度のアメリカ映画なので最後はハッピーエンドで終わりますよ？
これが他所の国だったら違った終わり方に成るでしょうけど･････

クマさんが見てきた方は３D眼鏡を使う上映なので1900円の上乗せ400円で。
眼鏡を使用する方なら後付けの変更グラスが１個300円。
クマさんは1個300円のを複数購入してきたし。
次回から別途購入してまで使用料払いたくないから3D眼鏡用は重宝しますよ？

昼間に成って日が当たれば暖かいはずが？
何故か寒いんだよね･･･東京下町ってビルの谷間だらけだからか？

クマさん周辺はみんな建築屋に騙されてマンションだのビルだのにするから･･･
真夏はクーラーガンガン使い冬場だけ快適な空間しかない。
その点熊宅などはほぼ平屋で南に庭が有り夏場は木陰で風さえあれば何とか天然クーラーで？
冬場は日が当たる部屋へポカポカした空間に癒しが････｡

今日は曇り空が続いてるので肌寒かった。
さて･･･今日は何して遊ぶ(○'(エ)'○)ん？

まずは周りが前々から気にしてたブレーキローターBRMBOだった。
こいつのサイズはXターボ用と同等でNA車両は1インチ小さいローター。
何故に1インチ大きいXターボ用へ交換したかと言えば？

純正の使えないABSをキャンセルしたいが為に意図的に････
牽引時急制動でABSが働いてしまうと後続の荷重がもろ押し寄せてくるのでブレーキの負担は瞬時に二乗に成ってしまうとキャパシティオーバーで停まらず突っ込んでしまう。
大人4名に牽引総重量430kgが自車へ来ると成れば純正ブレーキはただの飾りでしかない。
BRMBO製にする前はZECSEL製も良いかなって思ってたのはロータースリットを入れられる方も考えたけどね？
結果はブレーキダジャーが出難い方を選んだ････KRANZパッドもギリギリまで入れなかったんだ。
純正品はブレーキダストが半端じゃない程ホイールや足回りへ鉄粉を撒き散らす。
それを最小限にするKRANZは鉄さびの粉が出難くホイールが汚れず手間要らずで採用。

純正パットよりもKRANZパッドの方が長持ちして制動にも優れて耐久性もある。
KRANZ社長････曰くEURO圏車両用が多く距離を走るので耐久が好いんだと？
物は試しに装着して慣らし走行400km超えた時急制動で真価が出る。
ABSキャンセルしてるので短制動する･･･｡
タイヤはYOKOHAMA　GEOLANDAR A/T G015 とマッチングが良かった。

SPIEGEL フロントロアモノコックバー
リア周りはヒッチメンバーで強化同等でしたがフロント側が寂しく山道でロールが激しくおつりまで来る始末をいくらか消してくれるパーツ。
スズキ純正のグニャグニャフレームを強化するには簡単な構造で変に硬く成らない方がいい。
走行安定性が増しましたね････ビルシュタイン製サスペンションが仕事してくれますし。


SILKROAD ハスラー MR31S アルミアンダーガード
このパーツは飾りかと思えたがアンダーフレームへ固定して突き上げから車体を守れそうなワントライパーツ。
価格も手ごろなので壊し時は使い捨てと成る。
なので今からもう1セット予備として購入かな？
モノは悪くは無いが･･･エキゾースト周りをヒットさせると最悪走行中に火災を起こされては困る。
(￣(エ)￣|||) どよ～ん

今まで新車より3年半以上無視してた訳じゃ無いけどダイハツのウエイクで突き上げ壊した方の修繕を見てて装着に踏み切れただけ。
見た目は飾り程度に見えてもひとたび衝撃を受ければ被害拡大するし後に来るトラブルも嫌なので装着してた方が無難ですよって････｡
次は何処を変えるかまたは純正へ戻すか穴探し始めなきゃな？

見た目はドノーマル車両で中身を見ない限り改造車って････その方が楽しいのだ。
足回りを見られたら改造車ってバレてるのはクマのオチです････笑えない。

久々のBEST5入り･･･
皆様のお陰です････ありがとうございました。

さて今回社外品2点追加で把握出来たのは仕事で山へ入るので秩父の林道とか日光の裏山へクマハスラー4WDマニュアル5速で走行する時不安がいつも付きまとってまして････

トヨタ車と違い狭い場所へ入れるし登れるのでMR31Sハスラーに成った。
最初はワゴンRでもと思ってましたが車高の問題がクリアできず？
ジェミニーも視野に有ったけど熊婆が乗降できない問題に車庫の高さ制限から断念。

スペーシアも良いけど結果はロードクリアランス問題が引っ掛かり低いロードカーはOUT!
そこで人気の出てるMR31Sの最終型と決まりモータープールには無い特殊扱いの生産ラインでの製造車両が届く。
まっ楽しい車でしたよ･･･納車すぐ･･･まっすぐ走らない高速道の料金所でフル減速すりゃトルクステアで激突しそうになるし････｡
1か月点検が1か月も預ける足回りフル分解の整備でまともに直る。

それから色々と身体に問題が出てRECARO RCSにビルシュタインB6ブレーキローターを1インチ拡大でABSキャンセル出来････
その前に仕事上牽引のヒッチメンバーでリアだけ剛性が上がってフロントが寂しい期間が長引いた。
ビートラッシュのアンダー補強は良いけど山道でヒットした日にはモノコック修正だけじゃ間に合わないので強化はしなかった。

40年近く前改造が違法だった当時の100型クラウンにはタワーバーとかロールゲージを内装の中に隠し加工してまで行ったが満足のいく仕様には程遠かったよ。
まっタイヤなんかP社のP77って今のP ZEROパターンに似てるし･･･｡
それが今の車たちへ簡単装備出来て進化したんだなって････｡

さて今までどれ位この車へ投資したかと言えば？？？？(-(エ)-)？？？？
もう1台購入可能な金額が･････まっ6年前の月収で購入したけどまさかの同額投資してたとは思いもしなかったです。

そして今年初め････猛牛のミッドシップカーを購入････後先考えず買って今頃後悔してる。
置き場に走りに出向く先々で見物人が殺到する事が･････クマハスラーと正反対です。