唐草熊次郎のブログ一覧

先週引き上げたガヤルドのクラッチASSYでベアリングが面白い。
先にクマハスラーのクラッチベアリングを見てるので････

国産品と舶来品････構造的に舶来の方がいい。
天下のスズキの方は大衆的で大まかな造りだけど量産車用なので造りは簡素化してる。
キャリーだのワゴンRは固定位置が違うだけで大差は無いがハスラーはまた違った構造だった。
クマさんのは離れた知人が整備工場で兼用加工で装着してるのが居て昨年クラッチ交換クレームでメーカー修理の事を伝えれば？
ハスラーは〇〇〇〇のASSY加工で耐久性が増すから出来たらそれに変えてもらえれば？って･････

でもクマハスラーの整備･････スズキディーラー泣かせで何処まで組み替えてくれるのか解からないと伝えた。
そんな時････ガヤルドのクラッチ交換と重なり知人へ画像を送ったら？

(☆(エ)◎) ガーン ナニコレ状態の電話が･･････
ガヤルドはクラッチプレートが2枚重ね仕様で中間にベンチレーデッドディスクが入る。
およそ500馬力の力が掛かるのでシングルじゃ無理････それでも滑るから厄介なの。

一方ではクマハスラーの交換時23000km程でプレートの溝が無くなるほど減ってるのに対し？
ガヤルドはまだ溝が1.5mmほど残ってる････溝が無くなった頃滑るんだとさ。
通常走行で持つらしいがハードな使い方ではダメらしい？


何が言いたいのかはどちらもミッションを外さない限り交換は出来ない事。
ハスラーはエンジンマウントを外せば下へ落ちミッション分解後クラッチ交換だが？
ガヤルドは後方のボディからドライブ系を外しミッションを後ろへ引きずり出せば？
エンジン側にくっ付いてるだけ･････
手間のかかるのはガヤルドだが構造的に面倒なハスラーよりはいい。
比較するモノが間違いだらけだがクマさん的にガヤルドの方が････

後ろ側から外して行けばクラッチが？
エンジン降ろしてミッションにデフを分解しなければクラッチ交換が････
どちらを採用するか次第だろうと思う。

さて次の改造はブレーキだな････
クマハスラーはABSキャンセルしないと牽引時制動距離が伸びて突っ込んでしまうのでXターボ用サイズのローターを入れたが？
ガヤルドは逆に純正4輪独立ABSを採用････｡
これを解除した場合･･･不意にドリフトが可能に成るが何処へすっ飛んでいくか解からない暴走車に成るから下手な加工は出来ないんだ。

ガヤルドがドリフトしたくても出来ないのは純正で4輪独立ABSからだけじゃなくトラクションコントロールが走行中独自で作動してるからな。
そｎ発展形がLP570後期型ガヤルドに後続モデルのウラカンへ引き継がれてるが？
国産車へ高額な装備が無いのは大衆車へは無駄って････｡

クマハスラーからガヤルドへ乗り換えると面白いのは安定性が格段に違い過ぎる。
ガヤルドからハスラーへ乗り換えると玩具同等････それでいて各部のクリアランスが大きいのが把握できるのだ。

我ながら比較する対象物が違い過ぎるから色んな車に乗車しても違和感なく乗り遊べるのだ。

先週の何時だったか？
環状七号線外回りで帰宅ラッシュの中？

クマの後輩が車の進行妨害で捕まった！
クマさん真後ろをトレースしながら後輩へバイク通勤で絶対行っては駄目な事を教えながらの走行中？
事が起きてしまった･････

黄色い線････追い越し禁止じゃなくはみ出し禁止なのですが？
堂々と跨いで前を走る車をパスしやがった！
そこを見逃さず発見した白バイに捕まり押し問答･････｡

後続を走ってた後輩が捕まる。
クマさんは3輪トリシティーの屋根付き。
後輩はホンダの新車購入2日目･･･扱いに慣れてない。

3輪車は重いので先に先に過重移動しながら曲がったり停止を余儀なくされ････
ホンダの新車はきびきびと走るが慣らし中だった事。
遷都を走るクマの後方を追いかける様に割り込んできた車に進路をふさがれ？
無理して追付こうとして捕まった。


まっ古典的なミスですけど？
クマさんは周りの動きと後輩君の動きを見ながらの走行だったけどアベレージ50km/hなので遅れて追いつこうとすれば速度超過は確実。
渋滞の中を走るバイクは格好の餌食になる。

クマさん環状七号線を普段使わない理由は所管の白バイは好いカモにして遊ぶが交通機動隊はそう簡単には罠にはまらないんだ。
そこを踏まえて遊ぶが通勤規制時間帯は避けてるが後輩君が道をあまり知ってないので付き合ってあげればもうコンナ事に成ってた。

左端へよれば？
後輩君だけ･･･クマさんは関係ないから御先へって言われたが後輩を残せないので居ました。
嫌な顔をされたのは100も承知で････
本人には内緒にしてたんだが白バイ1台で捕まえる場合は違反は1個だけで複数捕まえる事は不可能。
そこへクマさんが居座ってくれたので火の粉が飛んだ！

クマさんまで容疑をかける会話を？
お返しに何の違反だか確認すりゃそう度超過････
目の前で～βακα..._〆(゜(ェ)゜*)の一言を添えた。

クマの後ろには後輩君が居て障害物を挟んで検挙できるみたいな会話をされたので突っ込みを入れた。
そしたら･･･後輩君がハッ!｜(エ)゜) 衝撃を受けてた。
まっ嘘800を並べて捕まえる法規が有るらしいが････嘘にも限界が有るので交通操作を入れようって言い出せば黙ってくれた。

そして本題の後輩君は走行中の一般車を追い越してその先でブレーキ････
後続車へ不意にふれーきをしたことが最初なのにクマさんまで巻き込んでくれたので後日通報しようと思う。

さて後輩君には悪いが君の行いは100%違反なんだよって言ってあげた。
通勤時無理な追い越しや追い抜きは危険なんだよって言ったが果たして本人には感じて何かが見えなかったので････
ここは大人しく切られてたよ。

50年ほど前ほぼ開通した走り難い都内の環状七号線は？
次は誤解だらけの道同様に走り難さNo.1なんですよ。
後輩君が口にした言葉で白バイさんが怒ってたのが？

「BURN IN HELL.」

警察官へ～βακα..._〆(゜(ェ)゜*)・(￣(エ)￣)ア(￣(エ)￣)ホ ・死ねは禁句なのをしてて･･･

「地獄の業火で焼かれてしまえ！」って意味を英語で言ってしまい目の前で大笑いしたのはクマさんでした。

画像は過去日記の漫画で････
adobana　アドバナの英語版より抜粋しました。

購入4年目で踏み出したエンブレム交換？
純正のSマークが気に入らず変更するのに元のエンブレム加工なんかしません。

ベース本体を購入････
71744-65P00-5PK
ベースエンブレム(ブラック)

約1か月前に注文した部品を引き上げに････
クマハスラーの板金を出した時バンパーなどフロント周りを外さないと色々取れないので････
面倒くさい事は好きでも面倒な作業は嫌いなので全てディーラーへ丸投げ。

暮に戻って来たクマハスラーの部品を引き上げた時注文してあったエンブレムだけが届かず放置だった。
バンパーにグリル周りは引き上げたけど････
肝心な左フェンダーが無いな？って思えば？

スズキ本社側の板金整備工場で交換する必要性が無い事で車体丸々塗装ブースへ･･･
入れ替えた形跡もないまま戻ってきてたので交換してるフェンダーは存在しなかった。
先に説明とバンパーなど引き上げ時確認項目に明記してくれたら良かったのに････
こんな杜撰な対応はスズキだから出来るんだろうなって思うしかない。


さて新規でエンブレムを購入したのはめーかーのSマーク部分を猛牛か猛熊に変更しようかと♪

猛牛ならクマMID4WDと同じにランボルギーニエンブレムに成るし猛熊なら我が家と同じ熊エンブレムが可能に成るんですよね･････
造るならばどちらか1個に絞らないとな？