唐草熊次郎のブログ一覧

ここ数年前より中古屋で下取りに出る中古軽トラが現地で破格な値段で売られてるらしいが？
ほぼ10万位のポンコツが現地で100万円って美味しい話････｡
原価よりも税関･送料が半数を占めるが？
個人で使うのには丁度好いらしい。
そう言えば(￣(エ)￣) ････前にバイク仲間で昭和の軽トラを農園で使ってるのがいまして････
屋根をカットして収穫時活躍してたサンバートラックを思い出すが今はもう捨てて乗り換えてると思う。

そんな車なら千葉の梨園で見かけてるし。
今カスタムが流行してるけど？
40年ほど前のカスタムならタイヤをワイドにしてホイールを小径にしてちょいとワイルドにしたり･･･今みたいにビッグフット化して農道で走らせる程度だった。

アメリカって国は車社会なのでカスタムしたり日本じゃ出来ない改造が盛ん。
だから子供向けにしか思ってない処へ実用車が軽トラだったんじゃないかな？

クマさんがまだ横田基地へ出入りしてた当時･･･
ダットサントラックのカスタム･･･当時は改造車で原型がどの車だったか解からないほどいじられてた記憶が残ります。

要は使い勝手のいい車が自分好みで改造出来て自宅や私有地内で走らせられる車が軽トラだったんでしょう･････



いま、日本の軽トラックが米国でブームになっています。購入価格の2倍以上の輸送費がかかっても、「手に入れたい！」という人が多く、ニューヨークのある輸入業者は、手始めに5台仕入れたところ、1週間で全て売れてしまったそうです。

↑米国へレッツゴー！
↑米国へレッツゴー！
© GetNavi web
日本の軽トラック（以下、軽トラ）は軽自動車に分類され、自動車税などの維持費を安く抑えることが特徴。一方、米国のトラックといえば、日本の軽トラをそのまま大きくしたようなピックアップトラックが主流です。運転席や荷台は広く、大型家具なども楽々運ぶことができます。人間の体格も土地の広さも、日本とは格段に大きい米国では、日本の軽トラのような小型車はほとんど存在しないようなもの。だからこそ、日本のコンパクトな軽トラが脚光を浴びているのかもしれません。

ニューヨークで輸入自動車を販売するある会社では、ここ数年だけで300台以上の軽トラを売ったそう。別の会社では、受注する自動車のうち、およそ3分の1を軽トラが占めるほど人気が高く、過去7年間で毎年売上を伸ばしてきたとのこと。

ディーラーによると、軽トラが人気の理由は安くてコンパクトだから。顧客の多くは牧場や農場の経営者。中には身軽に移動したいというサーファーや猟師もいるそうです。

50万人以上のユーザーを持ち、自身で中古車販売会社を経営する、あるTikTokユーザーは、ホンダの軽トラを850ドル（約12万円※）で購入し、米国までの輸送費に2086ドル（約30万円）がかかったと明かしています。上述のニューヨークの自動車販売業者でも、取り扱う軽トラの販売価格はおよそ5000ドル（約70万円）で、その大半を輸送費が占めているといいます。

※1ドル＝約143円で換算（2023年6月23日現在）

本体価格をはるかに上回る輸送費がかかっても、安くて使い勝手のいい日本の軽トラを欲しがる米国人。ただし、左ハンドルがスタンダードの米国では、右ハンドル車は運転しにくいといったデメリットもあります。昨今、日本で軽トラは衰退しているという見方もありますが、果たして、米国でその人気はどこまで伸びていくのでしょうか？

皇居南側･････

皇居の周りには日本の中枢が点在してる。
そのオブジェを見ながら原付125の暴走なら左回りで5周超えれば？
桜田門・半蔵門に待機してる警察車両が追いかけてきて強制停止をさせられる････
標的は唐草風呂敷を背負った････σ(￣(エ)￣*) クマ？

尋問・拷問を受け解放されまた走り回れば････
連行？追い出し？もう過去の事ですが？

車では右回りで右手に皇居を見ながら左手に中枢の造形物を見て････
国会議事堂・美術館・国土交通省・法務省・警視庁等･････
靖国神社に･････

クマさんの散歩コースは大体こんなものさ。
ガヤスパをオープンで走行すりゃ？
F社の跳ね馬が数台･･･オープンだったし
ベンツも同じく････
考えてみればこの手のエキゾチックカーが大量に走る国ってここ日本位だろう？
それも東京23区内が出没率が高い･････
特に銀座･大手町･新宿･原宿･渋谷･六本木･青山etc


随分前ですが････スーパーカーのスの字すら掠らず興味あっても指くわえてた当時？
スーパーカー協会の代表・YASUさんの件でかなりの台数が10数年前の11月半ばに集結した当時が懐かしいね？
パレードコースが築地をスタートし銀座4丁目を通過し皇居脇を走り六本木から渋谷を抜け･･･その先は覚えてない。
記憶から消えてるし･････

先日約3週間ぶりにクマさんの元へ帰ってきたガヤスパ。
最初はエアコン不良で修繕したが･････
納車前････エンジン始動時セルの動きが遅いのを指摘すりゃ？

セルモーター本体じゃなくスターターギアのオーバーラン････
そこでまた入庫････
(p(エ)・q) ････また乗れなくなったのだ。

先日やっとリビルトセルが入庫し脱着･････
この作業でバッテリー端子外したのでリモコンキー全部再リセットして使える様に作業し････
戻ってきたんだ････

交換したセルモーターは力強く回るのですぐ始動した。
これが今まで見たいにグルグル音を立てて回ってたエンジンと違い始動時の音も静かになった。
オーバーランしたギアのオーバーホールを行おうか大体の構造は把握しててもいつ分解して組み直して････
クマさんが行うと必ず････分解掃除完了しました・組み立ては完成しませんって成りそうなので何処かの店へ丸投げか？

修繕代がまた･･･走っては壊れ壊れたら交換し････終わらない交換チューンがイタリアンカーと実感しました。
クマさんの破産が目の前ですよ････
懐が徐々にじゃなく見た目で早く減ってるのが････
通帳を見ててヽ(T(エ)T)ノ アーウ・・・ 。