唐草熊次郎のブログ一覧

もう毎度だぬ・・・

ヽ(´(エ)｀)ノ アウｧｩ・・・・

毎度のソラカラポイント・・・

今日から唐草の色を緑へ。

黄色だと光るペンダントが目立たないｗ


夕方5時過ぎでまだ明るさが残る。

もう少ししたら遅く登れる様に成るだろう？

(´(エ)｀)クマは天文に関してワカリマシェーン・・・・

クマー１・・・２０１５年８月下旬で２２年車に成りる。

相当な改造に普通じゃ行わない法外な事まで・・・

法外な部分は電気系統に二次減速のギアやチェーンを４１５サイズへｗ

４１５サイズチェーン・・・巷ではレース用ですがイタリアンのアプリリアＲＳ５０に関し純正サイズなんだよね？

その趣旨も盛り込んで申請しておいた・・・。


なのでバイク屋が行う改造申請した車両ではない。

バイク屋では改造しまくった固体の申請は嫌がるのは知ってたし・・・

そして陸運局へ出向き二種化するに辺り何度も往復した経緯から・・・

公認申請って昔は楽に取得出来た・・・今は全く通用しなくなった。


二輪車の購入動機はリターンライダーなんですよ・・・クマは。

維持費の関係で１２５クラスの大きさって国産車じゃ出てませんでしたし・・・

当時も今もミッションン１２５は実用性高い遊べない個体しかなかった。

イタリアンも視野に入ってましたがランニングコストが？

まだ把握出来なかった当時でしたので仕方ないよねｗｗｗｗ



そう言えば(￣(エ)￣) ・・・年間走行回数指で数えるほどしか走らせてないｗ

２１年前・・・無免許で乗り回してたDUCATI900SS・・・

まさしく借り物で所有者も実は無免許だったのを後で知るｗ


近所の警官に目を付けられて押し問答から・・・

二種化を・・・これが二種にしたエピソードです（爆

小型二輪以上の練習バイクに適合するのがNS-1だった訳で・・・

教習所の４００ｃｃの大半・・・

当時のホンダCB400SF-R又はXJR400が標準でしたね？

でもクマが通ってまで取得した当時はVFR400教習仕様でした。



取り回しに関して・・・原付５０も大型１０００も実際は跨った時の違和感にトルクの出方次第だけで差はないのですよ。

体感でって教習所で教えるのは速く走られては困るので教えないだけ。

１０馬力に改造したモンキーもノーマル１００馬力のバイクも実は・・・

操作の仕方だけで差は大した事が無いのですよ・・・

ここが教習所の目論見です。


教習所で教えるのは意図的に騙してます・・・

下手にσ(￣(エ)￣＊) クマみたいな先入観をもったのがバトルの相手にしたくないが正解なので・・・。

教習所で教官とぶっ飛ばしのバトルして怒られたのは早々居ないでしょうね？

だって１２５のバイクで４００を振り切る行為したのがクマだったからｗ

要は手足の様に扱えると排気量が上のほうが速いって先入観を潰してあげたのですからｗ

これ・・・今ヽ(´(エ)｀)ノ が乗るＭＩＴＯ１２５って小型なのに２５０クラスをカモって遊べるなんて思いもしないでしょうなｗ

無免許暦が異常なほど長いと先読みは一般からみて異常すぎで相手にされてないのが浮き彫りでしたし。

これがね・・・身内に元GPレーサーや元F2乗りが混じってると・・・

考え方が・・・


クマから言えばバイクは最も速く逃げる足の道具ってしか見てないので・・・

そのまま１０数年経過したある日・・・

数台のNS-1が転がり込んできたが邪魔なのでどこかへ・・・

現状はバラバラにしてあるので軽く組み立てて部分的に新規で組んであるのも有るけれど・・・

肝心な外装がヽ(T(エ)T)ノアーウ・・・ 前期型は廃盤でもうメーカーから出ません。

そして８０％以上の部品欠品で他車流用で補うしかｗ


工業製品の欠点ですので仕方ないです。

メーカーはすぐ壊れれば信用に繋がり・・・

耐久好ければ自らの首を絞めざる得ないしｗ


外装をＦＲＰで纏うのも今思えば最良の対策ですが耐久がねｗ

柔軟性にＦＲＰの利点でもある補修が楽な点は有るが薄く軽く造れば見た目だけの・・・


市販品は未完成状態で売ってる・・・。

それを小加工し補強しないと振動や強度から割れる。

それに未完成で固定し使えば弱い部分から割れたり裂けたりｗ

そこを踏まえてないと最初だけの満足で使い物に成らないゴミへ。


ＦＲＰの断面と繊維剥き出しの部分はエポシキ樹脂等で補強し割れや破損から守り繊維へ染込む油脂の侵入を防ぐ事も大事。

今の子達は市販品そのまま装着し走らせ壊すがヽ(´(エ)｀)ノ は補強し塗装まで施し使用するので長持ち♪

どこのガキだったか・・・

この間抜けなσ(￣(エ)￣*) クマとＦＲＰボディの事で口喧嘩したな！

レースで使用するなら補強は一部分だけでいい・・・

公道を走るのなら実用性を優先にするから補強以外に市販品同様に補強をって。

それすら解からない小僧が大勢居て似た物をクマの車両からのと交換を希望する馬鹿が多くて困るよ。

(￣(エ)￣|||) どよ～ん・・・・要は自分のよりも出来栄えが好いモノなら容赦なく盗む事しか出来ない哀れな知能なんだよなｗ

モノを作る事が出来ない考えて実行する知恵も無い今の餓鬼が大勢居ると思えば・・・

この先真っ暗・・・真っ黒けっけだｗ

ＤＥＲＢＩ　ＧＰＲ５０

久しぶりに見て５年も経過してる。

もう中古で出回っても玉数は少ないだろうな・・・・

ちなみにこの手の車両はＰＯＬＩＮＩボアアップ組んでチャンバーをＡＲＲＯＷへ・・・

キャブレターはデロルト１４．５を１７ｍｍへ口径変更したモノへ付け替えれば？

2ndからの加速が良くなって即レースに使える仕様とは知らない方が多いのは確かだったな。


そしてヽ(´(エ)｀)ノ が２００２年モデル宇井レプリカを所有してたのがもう過去の５０だった。


こちらは名前は同じでも年代的に形は変わる。

だって外装がＣＡＧＩＶＡ　ＰＲＩＭＡ５０をそのまま使ったモデルですから・・・・

２００９年モデルが今回のＥＵＲＯ３規制から消える２ｓｔ・・・・

今じゃアプリリアＲＳ４　５０とか１２５で４ｓｔ化したのが出てくる。


巷じゃＲＳ４　１２５はシフトが渋くなったり可動しなくなって不動とか・・・

ヽ(´(エ)｀)ノ はマイナートラブルが頻繁に出る車両は正直申して購入したくない。

どこかしら改善されて出てくれば買うかもねｗ


おっとその前に・・・・マラグッチ社の２ｓｔ５０が内心欲しかったりｗ

Ｒ４ＳＴって名前だったかな？

ＫＩＤＳ ＢＩＫＥみたいなレプリカじゃないです・・・・・

原画の漫画を全く知らずに・・・

観てきちゃった♪

原画の漫画とかけ離れてるｗ


だから(￣(エ)￣)o”グー！

コンピューターグラフィック動画だけど・・・

下手な漫画と違い動きがまだ硬かったな・・・。


でも今日からの上映を知ったのは４日前なんだよねｗ