唐草熊次郎のブログ一覧

今日お昼からCDI交換でも行いたかったんだが？
購入した当初から気に成ってた部分が有る。

メインハーネスの焼け･････
正確にはコネクターの接点が焼けて導通不良を隠す様にコネクターを最後まで押し込まずに浮かせてあったのを思い出すがあの故障は応急修理で確実じゃなかった。
なので最後まで押し込んだら電源が入らなかった････
(エ)￣) フ・・・と過去の事を思い出せば？
電源のプラス線が断線してただけでジャンパー線を使い導通不良を直したんだっけか？

そして３年も過ぎる前にまた電気トラブル･････
もしかしてって思ったのは？
CDIよりも前に一度だけトラブルを出先で出て帰宅困難が有った。
奥多摩の帰り･････夕方から異変に気付いて止めたが最後･････
動かない？電気系トラブル？ノーマルで変な改造してないし？
そこで近くのバイク屋まで押したさ。
大手のバイク屋に預けて一旦帰宅。
翌日引き上げに出向けば･･････買い取るって？

フェイントをついて相談に乗ってあげた。
条件を明記してあげたら該当する車両がDUCATI999とかだった？
運転免許を見せてチーン！糸冬でした。
(￣(エ)￣)ア(￣(エ)￣)ホめ････小僧が！

1000ccクラスのイタリアンは確かに早くてコーナー旋回も良いが肝心な事を忘れてるのだ。
車両である限り確実に止まる事。
だがMITO125に関して全く違うのと車体重量の違いも視野に入れてもらわないとな？
ドライ路面で時速80㎞/h位から急制動するのに制動距離が30m以内で止まれる仕様。
これ過去日記にも明記したが当時のサイトから抜粋したのを記載してる。

時速60㎞/hからの制動で18m･････これと同じ事を行える車両はA社のRS125位だ。
TZR125RRでさえ互角だが制動だけじゃなく止まるよりも車線変更でヒラヒラ交わせる車両が極わずかなのを知らないみたいだった。
それもEURO3まで生産されてた車両だが規制された部品交換でフルパワーまでは出来ないがソコソコ早くはなる。

クマさんが7速の車両からEURO1・EURO2へ乗り換えたのはランニングコストの問題。
エンジンの出力が大きいほどクラッチからオイルからの摩滅の違いがハッキリしてる。
7速はエンジンの分解整備が10000km以下で行う様に設計されてるが実用性を考えれば公道じゃ無駄なスペックなのだ。
あえて言い換えれば排ガス規制という名の馬力規制で扱いやすく尚且つ疲れにくい車両の方が長く乗れるからだ。

まぁ･････ネット上での会話は乗り続けてなきゃ解らない部分が多数で数多くのトラブルも経験しなければ成らず故障位で投げ出すほどクマさんは馬鹿じゃない。
大手のバイク屋には悪いがお勧めする車両の選定を誤ったみたいだが･････
同等の性能は乗り続けてたから乗り換える気力もないのだ。

外車に乗れば日本車の欠点やランニングコストの安さで把握できるが？
クマの友人が乗り回してる猛牛のガヤルドも同じ事が言える。
ランニングコストを気にしてたら乗れません･････
ハイオク１Lで5kmも走れば御の字です････これをわざわざオーナーに聞く時点で間違えてる。
ガソリンの消費の話で悪魔が最高4kmだったよって会話をしてて少し伸びたな･････って会話を間近で聴いてる。
ガヤルド････高速道路で6kmかなって言ってたがエキゾースト改造しててそれだけ････
改造したコウモリなんかは3km出ればいい方らしい？
日本車と照らし合わせてたら(￣(エ)￣)ア(￣(エ)￣)ホ扱いにされるぞ？


さて････熊MITO125の異変を早く終結しないと成らないので修繕途中で小雨が降り雷が鳴り雨･････
中断して家の中で待つが一向に晴れずにそのままヾ(￣(エ)￣) Bye-Bye！！
いつ手直しするかだな････明日以降にしておこう。

飯を買う･････
出かけてすぐ購入出来りゃいいが？
今の時期ですが外出禁止じゃない自粛規制真っ最中だ。

出向いたデパートも営業時間は短縮に食品関係でしか営業はしてない。
いきなり選べない食物連鎖かよｗ
って具合に有るモノだけを購入。
選べない味見すらOUT!で買って味見して不味かったら？
~~(*/>(エ)<)o ハーイ！ 次購入･･････
そこまで金銭的な余裕は有りません。

関山弁当･･････クマさんは雅弁当なんだけど？
どんなエサか食ってみた。
ま～まだった･････お弁当を購入って考えれば？
出来立てほっかほかとかを連想するがクマさんは懐石料理的なモノを考えてしまう。

いまそんなエサは選んで運んで食べる場所なんかない。
わざわざ出向いてまで食いに行く場所もない。
何処へ出向くにも人が多すぎて落ち着く場所もないのが現状かな？

それで結果を申せば自宅待機･･････
自分の家に戻って(*￣(エ)￣)ゲッ(*￣(エ)￣)プ～♪
ちょいと寂しい気持ちだけど美味しく食べれれば良いんじゃないかな？

都心だと新宿御苑とか皇居の立ち入り禁止エリアで日向ぼっこしながら買ってきた弁当を広げて食うなんて･･････
今年は遥かに難しいだろうなヽ(´(エ)｀)ノ アウアウ？

今日の午前中･････
日が上がったら暖かいって言うよりも暑くなってきた。
もし首都高大黒へ出向いたらいい陽気だったに違いは無い。

だがクマさんお留守番兼ねて車の掃除にトレーラーの加工にオーディオをガンガン！
そんなこんなで一日中････留守番でした。

熊俊は･･････ひなたびっこ･･････
クマさんも日向ぼっこした日にはお留守番の意味が無くなってしまう。

そうそう･････昼間・熊婆が日本橋三越へ出向いたら休業中だったんだとさ？
ついでに高島屋へ出向けば･････レジも店内も相当な混雑だってさｗ
買い物の御つりに中華ウイルスのプレゼントを誰かが持ってたら人生が糸冬ってしまうのに？
暢気だわ･････

クマさんのトレーラーは輸入品でして右側通行用の車両です。
それを日本の国土に直すのにナンバープレートを左から右へ移動する。

アメリカンハレーはご存じだと思うがあちらは右側通行なので輸入した時からナンバープレートは左側に有る。
それをそのまま乗ってると捕まると思えるが？
日本車で行うと整備不良に成る。

その理由は簡単で日本は左側通行で世界の95%が右側通行。
生産するなら自国の法規通り生産されてる。
イギリス・インドネシア等極限られた国でしか左側通行は無い。

しかしだ･････この日本はそこの国の規制をそのまま輸入できる状態にしてるので車検付きの場合排ガス規制に光軸位しか･････
そして見落とされてるナンバーの位置？
日本車の大半は真ん中に有る。
高さが確か120cm以下の場所に有れば良いって････トレーラーの車検の時に聞いた。

真ん中が正規の位置？
トレーラーや左右非対称のドアに装備されてるナンバープレートは条件が居に成る？
だけどクマさんのはそのまま輸入されたままなので左側にナンバーが。

今回日本の法規通り右側へ移動する試みを行った。
簡単に終わるかと思えば･････簡単じゃなかった。
まずはバックランプの移動で配線が邪魔してるし届かない！

ナンバー灯の配線も短くて足す事に成るし左右の入れ替えがイカに面倒か思い晒された。
そこでラダーを一旦3本ネジも外して邪魔なものをどかす。
せっせと行うんだが1個ミスった文字の処理を考えなければ成らなかったのだ。
それが積載重量の表示が未だにマジックで読みにくい文字♪
時間的にスルーしました･････

若手メカニックの一言が脳裏に･････今晩寝れないよ！
それなら250kgの表示を探せば？
見つからないのだ･････人生みたいに邪魔が多くて･････
(ノ(エ)<。)うっうっうっ

今日の見出し(Ф(ｪ)Ф)キラーン☆
バストが･････
ここで糸冬･････寝てしまったので終わりです。
(ノ(エ)・、)グスングスン

自粛寄生？･････
自重規制なんて行うから朝夜が逆転しちゃうのだ･････