唐草熊次郎のブログ一覧

熊さんには有り難くないエサ。
今の熊さんには毒入りエサ。
それなのに誘惑に負けて･････

食べる飲むって事で血糖値や糖分・カロリー計算が狂ってます。
そりゃ禁止的な餌ですからね。
採血でA1cの数字が低ければ好いけど？

現実は中々下がらないんだよね････
一難去ってまた一難・・・・｡か？

JR上野駅で公園口ってある････
公園口には近代美術館や科学技術館等が点在してる。
その駅の出入り口がしまってたのだよ？

この公園口が出来てもう30数年は経過してる。
それが何故か看板まで消えてシャッターが閉まってた。

中華ウイルスの威力で閉鎖なの？
それとも店舗同様に時間制限？

それに上野公園へ出向くのに急な坂道を上がってUターンして下る？
(エ)￣) フ・・・と見渡せば今までの公園口が閉鎖になって道も駐車場周辺で折り返す言い換えれば････？
科学技術館まで行けない仕組みになってた。
(￣(エ)￣|||) どよ～ん

しばらくの間････国立美術館方面へは出向けない････嫌な道の作り方だわ！
今まで通り抜けていく道が消えました。
(-(エ)-)き(=(エ)=)び (>(エ)<)しー！！

今日の遅いお昼は寿司。
イタダキマス♪(*￣(エ)￣)o―∈
(´(エ)｀*)ムシャムシャ
゛(・(エ)・)゛ モグモグ
(*￣(エ)￣)ゲッ(*￣(エ)￣)プ～♪

って事で何も無いよ！

今月半ばに引き上げてきたカブ５０。
ガソリン入れてオイル交換を済ませてエンジンを始動できず断念を思い出し？
今度は重要保安部品であるライトが点灯せず分解にかかれば？
肝心なソケット部分が割れたままなので････
走行テストまで出来なかった。

そこで在庫のソケットを組めば？
肝心なコネクター側の規格の違いで装着が出来ず配線加工で済ますしかないが導通不良が出た場合ライトとしての機能が損なわれ最悪は本体内で火災に成ることもあり得るのだ。
ならば？110型コネクターで配線を組み替えれば好いだけ。
20数年前のホンダバイクはAMP製のコネクターを使ってたのにここ10数年前の車両からは簡単に壊れる悪い製品を部品に使うのかね？

重要保安部品のライトが点灯し走行中でも問題が出ない様に作るしかないので短絡やいい加減な接続は行えない。

ずいぶん前ですが････NS400Rって1985年に販売された車両の修繕がありまして点火しない点灯しないって確認が来たらイグニッションコイルのコネクターが振動で切れ配線を巻き付けただけの小僧配線に配線を捩ってガムテープ止めだったのを思い出す。
この個体も結果を申せば年式が古く部品や直すスキルも無いのに無茶難題を並べ格安って言う貧乏神ですよって言わなくても見破れる小僧を思い出す。
古いレプリカの最後はボディ全体を覆うフルカウルが無くなり不格好のバイクに化け仕方なしに使えればいいっていつ壊れてもいい仕様に成ってしまう。
直すなら初期の段階で直してればドンドン壊れるのを防げるがまだ使えるって貧乏根性を丸出しされると･････

その個体は管理者の手抜きで早期にゴミとなって使える部分をはぎ取られ全てがスクラップとして埋もれてしまう。
そもそも人が乗って走れるのは手入れをしてるから長く乗れるのだし所有する方の技量で早期にゴミに成るか宝に成るかがハッキリする。
機械って管理されてれば部分的な交換だけで末永く使えるが今の小僧は頭の使い方が生ってないのですぐ壊して次のも･････｡
ここ数年こんなレベルのガキしかいないので今まで管理してきたモノを数時間数日で使い物に成らなくなってしまうのだ。

そして今日直してたカブ５０･････
前のオーナーが素人で家の軒下に放置しガソリン等劣化したまままだ乗れると？
車両とか機械は人の手入れが無ければ使い物としてダメになる。
そこを何とか手直しし走れる様にするのがブローカーやバイク屋が行うのだ。
走行さえすれば御の字はその場限りで長く乗れやしない。
熊さんはいつでも使える様にしておくのが好きなので乗らなくてもたまに手入れ位は行いますよ？
その前にクマガレージ内の片付けが真っ先かな？

つい先日の事･････メッセージが多く内容を明かせば？

・牽引したいけどヒッチメンバーは専用を使わないとダメでしょうか？
・牽引の書類作成で立ち止まりました教えてください？
・書類が通過しませんどこが悪いのでしょうか？
・一発で終わらせたいです教えてください？
・牽引できる重量のサイズを教えてください？
・軽自動車でも牽引免許は必要でしょうか？
・電気配線の接続方法を教えてください？
・MR41Sでも可能でしょうか？

まっ数えたらキリが無いので率直に明記します。
自分の乗車してる車両の諸元表が必要です･････最初にです。
そして車検書に牽引する車両の現物とヒッチメンバーが装備されてる事が条件みたいです。

そして牽引する車両がどんなモノなのか通達してあるので書類以外の手続きが早く片付いた。
熊さんのロフトトレーラーの諸元表を添えて。
連結証明書等書類などがあればすぐ出来たし･････｡
そしてヘッド車両の証明が出来上がれば牽引する車両の登録もスムーズに行ってくれるのだ。

なので牽引する車両が無くても他社のトレーラーの諸元表さえあれば手続きはすぐに行えて早く事が済みます。

そして熊の書類はすべて軽自動車の陸運局へ丸投げでした。
実を申せばハハハ♪(*’(エ)’) 暴露しても良いのか不安だったのですが？
熊さんも全くの素人なのでクマハスラー担当ディーラーの担当者が全く使えないお兄さんで･････
メーカーの諸元表ならカタログに出てますと？
それがもし間違いだったら困るのでメーカーサイトに記載されてる諸元表で良いのか確認した。

ら･････陸運局側で多少のズレが有るので陸運局側の諸元表を使って作成し･････
記載事項等補助シートへ？
「００６０　３０２　１９９０KG及び４１０KGとする。」
この文字が車検書の備考へ明記される文字なので忘れずにって言えばいいかな？

熊さんのハスラーはMR31Sなのでそのまま画像をコピーしてフレームナンバーを明記すれば終わり。
そして肝心な車体へヒッチメンバーを固定して出向かないと現物確認なので書類上正解でも現実はOUT!と成るので装着してから陸運局へ出向いてください。

偽申請など多くて困ってるの事です。
摘発されればその車両の申請はもっと難しくなり最悪は全て却下に成るそうです。

最近････でも無いですが軽自動車足立の構内で死亡事故が出てます･････
掲示されてる構内の速度は時速８キロメートル。
人が早歩きする位の早さですが出入口で急ぐ方のために規制が強くなってます。
時期的に年度の切り替えなど混雑するので空いてる時期を見計らって行くしかないですよ？

追記はまた今度って事で････メッセージ全部見終わってないんですよ。
半分以上が中傷する文章や送信専用メールとか？
ここ半年前より続いてます････もう慣れたけど･････｡
内心は････o(`(エ)´)o ガルルルゥー！！