すずき＠shunのブログ一覧

今日は、久しぶりに箱根に行きました。
会社は休み！

かれこれ3年半ぶりでした。
思い立ったのが午後2時。
日が暮れるかなぁと思いながら、目指すはヤギさん。
前職ではいやというほど来た場所ですが、
今は行きたくてもなかなか自由に行くことができません。
最近特に行きたいと思っていたので、念願かなってという感じです。

東名を降りると、そこから長尾峠。
156での初ワインディングです。

乗りながら思ったこと。
「乗りづらい！」
「クルマが重い！」

この乗りづらさ、初めて155で長尾峠を走った時のことを思い出しました。
まったくクルマと意思疎通ができない（苦笑

そして感じるクルマの重さ。
自分の経験値の中で当てはめると、ダンパーの伸び側の減衰が強すぎて、
ロールした姿勢から戻ってこない感じです。
ダンパーが悪いのか。
いや、自分の知っている156のアシはこんなに悪くない。
……腕か………。

そういえばこのクルマ、走行5万7千キロ……。
抜けたダンパーって、ロッドの戻りが悪いっていうなぁ。

ということで、高速走行時にクルマの反応に一貫性がないと感じたり、
峠で今ひとつ気持ちよくなかったのは、へたったアシが原因と勝手に結論。

お金がたまったら、まずはダンパーとアームをやりましょう。
路面が悪いところでは、ゴトゴトと音も出始めているし。


久々のヤギさんで記念撮影。


芦スカ途中の見晴し台にて。ガスってました。

2011年10月18日、156TSが納車されました。
1年半ぶりのアルファ・ロメオ！

購入のきっかけは、妻が「好きなクルマに乗り換えてもいいよ」と一言漏らしたこと。当然喰いつきました。

大事な家族をハッチバック車のリアシートに座らせてはいけないことを、デミオに乗って初めて気付いたので、狙いはアルファ・ロメオのセダン。
通勤で毎日都内を走るし、休日は家族とお出かけ。完全にアシ車です。そんな使い方に耐えてくれてある程度安心して乗れること、そして車両価格を考えると、選択肢は156しかありませんでした。

ということでTSのMTに的を絞って探し始めましたが、もはや首都圏にはタマがないんですね。あるのはセレスピードばかり……。茨城や埼玉まで足を運び、これに決めました。本当はシルバーが良かったのですが、選べるほどタマがないですし、ボディはまあまあ綺麗だったのでヨシとしました。

そんなわけで、これからのんびり楽しんでいきたいと思います。
筆まめな方ではないのですが、備忘録としてたまにブログや整備記録をアップしたいなと。

とりあえず納車時の状態をば。

156 TS (5MT) 1999年式（3月登録）
※初期ロットです。リアがPWではなく手動……。

走行距離：57,100km　車検H24.6.29　修復歴無し　フルノーマル

納車整備内容
●タイミングベルト＆テンショナー＆アイドラープーリー新品交換
●バランスベルト＆テンショナー新品交換
●ウォーターポンプ新品交換
●ラッシュアジャスター16個新品交換
●クラッチディスク、カバー、レリーズシリンダー、マスターシリンダー新品交換
●クランクリアシール、デフサイドシール新品交換
●Fブレーキローター＆パッド新品交換
●Rブレーキローター研磨＆パッド新品交換
●スパークプラグ（メイン、サブ共NGKイリジウム）新品交換
●シフトノブベースプレート新品交換
●エンジンマウント左右新品交換
●サーモスタット新品交換
●ワイパーブレード新品交換
●エアエレメント新品交換
●ボーレンフィルター新品交換

詳細は、整備記録に記しました。

で、整備ではないですが、今回の贅沢品
●V6用タン革内装移植


持病の燃料ポンプや定番のO2センサー系は大丈夫そうだったので無交換。ダメになった時に交換してやれば、しばらく気持ちよく乗れることができそうです。
足周りは、本当はやりたかったのですが、予算の関係上断念。しばらくしたら、本国仕様のスプリングを使ってアーム類含めリセットしたいと思います。
昔155に乗っていた頃は、やれマフラー交換だのロアバー付けるだのやっていましたが、こいつはフルノーマルで行きます。