今更ながらプリウス

最近プリウスの事ばかり書いてますが・・・・

プリウスについて、同僚等に聞いてみた事がある。

「亀」
「遅い」
「チンタラ」
「じゃま」

などなど、なんかトロトロ走っている遅い車と思う方が結構多いのに驚く。

で、改めてプリウス。

詳しくは3代目。形式は「ZVW30」。一般的にはCセグメント車になるか？

ズングリムックリに見えるあのスタイルは、空気抵抗を考えての事と聞きました。

前期型の15インチホイールは、アルミなのにホイールカバーがついている。（後期型にもあるが・・・）

実はこのカバー、ホイールに巻き込んだ空気の流れまで考えてのあのデザインなんだとか・・・・・

車体後部の妙なデザインは、後ろに巨大なバッテリーが積んであるんだろ？と思う方が結構いらっしゃいますが、実は何もありません。

肝心のハイブリッドバッテリーは後部座席の下にある。

なので、プリウスのハッチバック付近は結構広々。

嫁さんの車椅子も入ってしまったので、結局これが購入の決め手でした。汗。

内装はイマイチ。結構プラスチッキーでコスト掛けてないのがミエミエ。
ドアを閉めた時のあの安っぽい音も・・・・・
乗り心地もあまり宜しくない。滅茶苦茶悪いって訳でもないんだけど、いつか足回りゴッソリ変えるかもしれない。

で、遅いイメージのあるプリウスのパワーに関してだが・・・・

エンジン形式： 2ZR-FXE型 1.8L 直4 DOHC
エンジン最高出力：73キロワット(99馬力) / 5,200rpm
エンジン最大トルク：142ニュートンメートル(14.5キロ)/4,000rpm
モーター最高出力：60キロワット(82馬力)
モーター最大トルク：207ニュートンメートル(21.1キロ)

なので、単純に言うとエンジンの99馬力プラスモーターの82馬力で、

181馬力!!

それに加えてモーターのトルク特性。回転数ゼロからでも最大トルクを発生するので、グイグイ引っ張っていってくれる。（FFなので）

こんなスペックだから、

遅いワケがない！

まぁ、単純な計算上だが・・・・・（実際に走ってみてどうかはアレだが・・・）

パワーモードにしてアクセルペダルをベタ踏みに近い状態にすると、路面によっては簡単に一瞬ホイルスピンする。すぐに制御が入っちゃうけど。。。。

ゼロ加速はハッキリ言ってもう一台の愛車のNCロードスターより速いっぽい。

では街中のプリウスが遅いというイメージは何故か？

やっぱりエコカー。エコモードにして走っているか、あとは・・・・ パワーに無頓着なオーナーが多いって事かな・・・・汗。

ハイブリッドカーだから燃費やエコを気にして走るのも良いが、その特性を生かした過激な走りも魅力なんでは？？

どうでしょう？プリウスオーナーの皆様。





と、ヘンな文章で・・・・・ 申し訳ない。滝汗。。。。


でもね、愛車の30プリウス、結構好きですよ。(^^ゞ