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長年MTばかり乗ってましたけどATって楽ですねえ・・・
元々ATってエンブレ効きにくいイメージでしたが、最近のはアクセル抜くと効く感じのもあって。
ブレーキも一昔前の大衆車と違って効くし加速もそこそこ。
世界的にもAT車の普及率の高い日本って感じｗ



FD2、AE111が所属外れて半年ですねえ・・・

運転自体が2時間ほどしかできなくて疎遠になってますけど、
それだけに余計にAT車が楽だなって感じられますｗｗ

しかしまあ、トヨタも一時期のギンギラが無くなって、
今の新車はデザインがなかなかいいですね。
内装もこれで大衆車？って感じ。

だけど実はコスト削減の嵐なのは一般人には知らなくていいことでｗｗ


みんなそうやってMT降りてファミリーカーへ移行して行ったのかな？？

近江タクシー、「石田三成」に変わって「ちはやふる」で来たｗ

近江は30万キロから35万キロで廃車らしいです。
会社によっては50万キロくらい今は使ってますけどね。




近タクは40万キロから50万キロ、
アオイグループやヤサカグループは35万キロくらいだったかな？
MKは35万キロで某海外ゆき？ｗ

で、そういう話をすると一般の人はびっくりするらしいが、
俺らは別に何とも思わんｗｗ



あー今ウチのは20万キロだからメンテすればまだ10万キロは行けるか～

とか平然と言えるわけで。



タクシーがミッションやエンジンを数回載せ換えやOHするなら、
自分らのクルマは1回まではあってもおかしくないと思える常識。