エッセ離脱（汗）

なんかエッセの停まってるとこにオイルが点々と・・・・。

ん？エッセから漏れてる？(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ちょいと下から覗くとMTオイル漏れてるっぽいんで工場へ。







どこから漏れてるか探したらシフト操作する棒が刺さってるMTケース側でした。







アカンやつやぁ～！(*ﾟﾛﾟ)ﾊｯ!!



MT降ろさないと作業出来ないのですがメンバーが邪魔でMT単発で降りないんでエンジンとセットで降ろす必要があります。

しかも、降ろしたからと言ってポンっと交換出来る物じゃ無くてプチMTオーバーホールコースです。（汗）

いくら面白代車とは言えそこまでコスト掛けるのもなぁ～。

でも、外装キレイにしてナビまで装備してしまっただけにこの短期間しか稼働してないエッセは手放せない。(￣∇￣;)

結構考えましたけど修理する事に決定しました。

オイル漏れたまま乗ると冬場は駐車場がオイルまみれになって困るんでこのまま工場で年越しです。

ただ、工場も乗用車のMTオーバーホールはやった事あっても軽のMTのオーバーホールはやった事無いんで初トライです。

まぁ～普通に考えたら軽のMTバラしてまで乗る人は居ませんからね。(＾＾；)

オイルシール交換がメイン作業だし、代車なんでついで作業はあまりやらずに早く直す方向ですね。

しかし、代車が事故修理で２台出てて新車待ちで１台にレストア作業で１台出てる状態でエッセまで離脱するのは痛い。（´ヘ｀；）

５台ともすぐに戻って来ないので残り代車は２台のみ。

２台で１月を乗り切るのはかなり厳しいけど１件でも事故や故障が発生したら予備代車のゼストを稼働するしかないですね。

来月中頃までレスキューは１件も無しでいぎだいぃぃぃ～！！！