３４ブラザーのブログ一覧

今日のメイン作業のゴッドハンド号の調整。
作業スタートは３時・・・・。

うん、時間足りねぇー！（汗）

工場が５時で閉まるんで時間は２時間だけなんでまずは計測外になってる前後のトーを０にしてゲージを使えるように。
リアを調整してフロントを調整してるところで会社から電話でトラックのオイル交換と。

仕方ないので一旦中断して会社に戻ります。







会社に戻ってオイル交換してまた工場へ。
続きでフロントのトー調整してやっと前後とも測定外から数値が読めるとこまで来ました。

次にキャスターがズレてるのでホイールベースを計ると左右で５ｍｍ差。
基準は２ｍ４０ｃｍですが片方を２ｍ４０にすると片方が２ｍ４０に届かず・・・・。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

キャスターが偏心カムなんである程度動かすと元に戻っていきます。
左右を均等に合わせられるとこが２ｍ４１ｃｍだったので純正より１ｃｍ伸ばしの２ｍ４１ｃｍで決定。

ホイールベース短いから少しでも長い方が安定するかな？
何気にキャスターを寝かせた方が曲がる場合あるんで今回はこれでやって見ます。


とここまでやって５時になり工場閉店なんで続きは明日です。







これからキャンバー、車高、トーとまだまだ弄るとこ多数なんで明日は朝から工場にこもります。
明日中に大方数値が出れば実走ですがまだデフノーマルです。




間に合うのかこれ？(￣ロ￣;)




デフ無しだと実走でセッテイングする意味が微妙に無いんですよね。
てか作業で乗り降りするのに幌邪魔だからオープンにしようとしたんですけど・・・・




動かないんですがぁぁぁ～！(ﾟДﾟ；ｏ)




スイッチを触ってもピクりともしないんで配線繋がって無い？
もしやＮ氏が内装バラした時にどっかのコネクター繋ぎ忘れの可能性あるんであとは触ったＮ氏に任せるぜぇ～！（笑）

スカイラインの調整はまだ楽なんで予定通り終了。
やはりバラしたんでトーはずれたんで調整、フロントも車高戻しましたが少しずれてたんで調整です。







試乗してステアリングのセンターがバッチリになり返車です。
本来はもうちょい車高下げたいんですが車庫入れでヒットするんでね。(^_^;)







かなりギリです！（汗）

ん～車庫の入り口をなんとかしてぇ～！Σ(￣ロ￣lll)
毎回ドキドキしまくりです。

さて、このあとはゴッドハンド号をやりますが時間が足りないので今日は出来るとこまでやって続きは明日にやります。

工場での作業終えて戻って来た１０号機をまずはオイル交換です。
エロいオイルに交換なんでエレメントも同時に交換ですがサージタンクとのクリアランスを広げるのに最近の小さいタイプにして見ました。







これだけスペースあると脱着がかなり簡単になります。
毎日乗らないし距離より使った頻度でオイル交換するんでエレメントは多少小型化しても問題ないでしょう。


オイル抜いてる間にまた馴染んで下がった車高をＵＰ。
タイヤが少し減ってるのでそこらを考慮して３ｍｍＵＰにしときます。







この後に前後のトーチェックしてズレてれば調整します。
リアメンバー入れて車高変わるかと思ったら１ｍｍも変わって無かったのでリア車高はそのままです。

ゴッドハンド号は調整準備で工場に移動です。







全く真っ直ぐ走らないので自走する気になりません。
なんせ積車に載せるのも斜めに動くんで載せにくいです。（汗）


またあの泥沼調整をするのか・・・・。（；￣Д￣）






データーはあってもこの数値まで持ってくだけでも大変です。
時間掛かるんでジックリやります。

もうちょいで１０号機ができるんでまずは１０号機の調整を先にやります。
スカイラインはまだ楽な方ですし。

１０号機の作業でリアメンバースペーサーの装着が終わりました。

完全に輪っかタイプで切り口無しなんで一度リアメンバーを降ろさないといけないので手間が掛かります。
ただ、１番確実なのは今回のタイプですけど。

あ～こりゃリアのアライメントズレましたね。
車庫から出す時に厳しかったんで車高計ったらフロントが５ｍｍくらい落ちてたし。

工場の作業終わったら前後ともやり直しですなぁ～。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･