３４ブラザーのブログ一覧

今日の鈑金屋は寒いんでシャッター閉めて作業です。

錆除去作業してるスカイラインも暇を見てちょっとづつですが進めてはいます。







溶接準備は終わってますが他細かい作業をやってます。

一旦処理したインナーパネルですがまだ重なってる鉄板部分が気になるって事で唯一残してた純正ジャッキアップポント部分をカットしました。







インナーパネルとジャッキアップポントの鉄板が重なってる部分の錆がパネルまで浸食してるんでちょっと削ったら穴空きましたからやっぱりカットして良かったです。







もちろん後ろ側も似たような感じなんですがこっちはリベット溶接部分を取って剝がそうとやってますがスポットをドリルでモミモミしても取れな～い。（；￣Д￣）

インナーパネルと重なってる部分が錆で一体状態になってると剥がれないかもしれないんでその場合は前側同様にカットです。

まだまだ切り取る作業は細かいのが出そうでなかなか前に進む感じがしないけど範囲が広いから仕方ないですが切るって事は後でくっ付ける作業も増えるんですよね～。(＾＾；)

なんせ切るよりくっ付ける方が大変ですからあまり切りたく無いんですけどね。

確認しながらなんで一気には進みませんがさらにコツコツ進めます。

ワークスの作業は大詰めに入ってます。

プチ加工の終わったアイラインは塗装ブースで塗装して乾燥中です。







給油口も本塗装に入って今日はパール塗装して乾燥待ち。







明日にクリアー塗装したいけど気温が2度とか。(￣∇￣;)

塗装するには気温が低過ぎなんで流れないように要注意ですね。

取り合えず来週前半にはなんとか間に合いそうです。

オイル切れでエンジンロックしてブローしたヴィッツはエンジン載せ替え準備で先にASSYで下ろしました。







年末にエンジン載せ替えってなかなか無いわぁ～。（笑）







配線はボディー側に残してありますから余分な脱着が出ないようにしてます。

そして、ちょうど良いタイミングで中古エンジンが到着しました。







なんか予定よりスムーズに進んでますから年末までに返車出来そうな予感。

中古エンジンとは言えそのまま全てポン載せってわけは無くプラグやサーモは再利用しないのが基本なんでその辺の小物は新品交換してから載せます。

9万ｋｍ超えのエンジンから45000ｋｍのエンジンになりますから若返りますね。

四駆に入れるとセンターデフ付近から異音がするって事でセンターデフをバラしてチェックしたらベアリング抑えてるCリングクリップが外れてました。

Cリングクリップなんて簡単に外れないはずなんですがな～ぜ～？(￣∇￣;)

取り合えずCリングクリップを新しくして組み付けて四駆に入れて再チェックですね。

今年残りの稼働日が1週間切りましたから今年中に返車出来る車はなんとか間に合わせないと。

外装磨くには昨日しかタイミング無かったですから上手い事作業出来てプリウスの磨き完了しました。

あとは登録終わってナンバーさえ出れば納車出来ます。

月曜に車来てその週のうちに納車準備まで終わるってのは過去最速です。

まぁ～普段は車到着して確認しながら話しをして契約してからの作業なんでそんな早く出来ませんが今回は年末で時間が無いんで車到着する前に段取り全て終わらせたからなんで特例ですね。(＾＾；)

外装補修も修理箇所も一切無い車だからってのが1番大きいですけどね。

車の確認は昨夜にしてもらったんであとはナンバー付けて納車するのみです。