３４ブラザーのブログ一覧

スカイラインの内装作業で次は運転席側のカーペットめくって配線避けです。







運転席側はトランクオープンのレバーもありますからそれも外しますが固定してるネジが錆で回らず折れました。







残ったネジはインナーパネル側に残ったんでドリルでもんでタップ打ち直しですね。







まぁ～錆絡みの作業してるとよくある事ですから驚きも無いですがこれが多いと時間が余分に掛かるんですよね～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

そして、フロア側ですが昨日の助手席側でもありましたがこっちも錆出てました。







普通はフロア室内側って錆出ないんですがインナーパネルの中に入った水が発砲ウレタンで外側に行かないので室内にオーバーフローしのかな？







配線まとめてるカバー外したらやっぱりアンダーコートの無い鉄板部分に集中して錆が出てるし。(￣∇￣;)

ここは予定外ですが錆除去して防錆作業をやらないとこのまま放置ってわけにはいかないですね。

よく軽量化でアンダーコート外す人居ますが鉄板剥き出しになりますから錆の発生する原因にもなりますから個人的にはアンダーコート撤去は反対です。

フロアを塗装してもキズ付けば一緒ですからアンダーコートは意外と優秀です。

なんかめくればめくる程見てはいけない物が出て来るような気がするぅ～。（笑）

今日もタイヤ交換です。

5台程やりましたから残り20台くらいになりました。

今回珍しく村田製作所のタイヤ交換リミットが12日と遅いからまだ村田組が全ては終わってません。

12日なんて言わずに普通に1日にしてくれればもうちょい進むんですけどね。

スカイラインの足廻り作業準備でリフトに入れました。

部品引いてはありますがすぐに入らないのでバラしまでかな。

あとは保険会社が工賃を最低金額で設定してるんで「後で相談しましょう。」って言うけど簡単に訳すと「後でさらに値切りします。」って事でなんでやるかボケッー！(,,#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

作業する前に相談じゃ無くて打ち合わせして値段上げてもらったけどそれでも激安なんでブチ切れして工場で出した正規の工賃を出せと言いましたがそこからさらに値切ろうとする。

原状復帰が基本って言う割に工賃下げるなら手抜きしろって事か！(ｷ｀ﾟДﾟ´)㌦ァ!!

最終的には保険会社の出した工賃とこっちで出した標準の工賃の間にしましょうって言うけどそれも値切りやぞ。

仕事に対しての工賃の値切りをするなって言っても値切るのが仕事で保険会社の最低工賃を基準にしてる時代遅れの保険会社なんですが取り合えず足廻りの工賃の打ち合わせは数千円だけ切ってやって協定終了にしました。

外装の加工では値切る許さんって言っといたけどまた「後で相談しましょう。」って言って工賃０円で見積もり出して来てる今回の保険会社の担当は過去最悪に分かって無くて教科書通りの事しか出来ない感じなんで都度あるごとに協定してから作業する予定です。

他の保険会社とのやり取りだと全部終わってから金額の協定に入りますが今回は絶対ヤバいと感じてますから厳重注意です。

絶対に誰も知らないであろう車を初めて知りました。

平成初期にオーテックから出た車で名前は「オーテック・ザガード・ステルピオ」って言うんですがまさに初耳！（笑）











外車っぽいですがレパードベースらしいです。

エンジンはVG30ターボで280馬力あって200台生産されたけど売れたのは100台ちょいだったとか。

レパードベースでVG30ターボでオーテックが絡んでバブリー時代に出たとは言え値段がブッ飛んでて1800万オーバー。



(。ﾟωﾟ) ﾊｯ



高いと思ったけど驚いた方が大きかったからこんな反応になりました。（笑）

同時期に発売されてたNSXより高いって意味不明ですが少数生産だから高いのもあるんでしょうけど高過ぎですね。

ネット上では全国で2台くらい販売されてますがどちらも価格応談。

当時新車が1800万オーバーが旧車ブームで新車超えになってるのか無茶気になるぅ～。（笑）

車庫に入れる前に展示中に傷んだドアミラー補修作業中のMR-Sです。







今年になってからドアミラーの上側の塗装劣化でクリアーがペリペリきてたんで左右とも塗装します。







鉄板部分ではあまり無いけどプラスチック部分ではあるあるですが新車時のクリアー塗装が薄いってのもありますね。







エンジンフードの上の樹脂カバーもくすんでたんで一緒に下処理して塗装します。







ドアミラーと樹脂部分だけなんで仕事早いよ～。（笑）

気温低いんでブース内でじっくり乾燥中です。