３４ブラザーのブログ一覧

ちょっと気になってイグニッションコイルの抵抗値を計ってみました。
もしかしてかなり数値の低いのがあればそれが原因の一つになるのかと思いました。

まずは正常なスプリットファイアーのコイルの抵抗を計ると１．４６Ωと言う数値が出ました。
当然、新品未使用なのでこれが基準の数値とします。


そして、捨てた予備も含めエンジンに付いてるコイルも計ります。







おろろ～なんか１．５Ω以上の数値が連発しますね～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
まぁ～壊れてるコイルよりまともなコイルの方が多いのでまだハズレを計ってないって事でしょうか。


しかし、エンジンに付いてた６個と中古で買った３個を計ると全部１．５Ω以上ありました。
念の為に１個づつコイルに数値を書いておきました。








な～ぜ～？？？(￣ロ￣;)




数値だけ見ると全部同じ感じに見えますね～。
しかも、全部スプリットファイアーより数値が高いんですが・・・・。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ただ、冷えて電気が通ってない状態での数値なのであくまで基準みたいなもんなんで実際に暖まってアクセル踏んで電圧が上がった時の事までは分かりせん。

でも、コイルの抵抗は一次と二次があるのでもっと深く確認してみようと思いますがやっぱりこういう電子部品は付けて動かしてみて確認するのが１番ハッキリするような気がします。

ちょっと勉強の意味も込めてやって見ましたが簡単ではないですね～。(＾＾；)
専門職のイタイケ兄のとこにでも持って行ってみるかな～。（笑）

毎週恒例の駐車場ＩＮの時です。
週末は乗るんで月曜朝は並べて止めるのにこんな感じです。

ただ、それ以外では明るい時は常に止まってるんで知らない人には展示車にしか見えないでしょうね。（笑）

しかし、今日は雨模様なんでなんか萎えるぅ～。(＾＾；)

なんと昨日の夕まづめに行った兄キがまたイナダＧＥＴ！
これで４回続けての釣果です。

なんだあの好調ぶりは？？？
これじゃさらに調子に乗るやんけ！(￣∇￣;)

しかし、この時期に釣ったイナダは脂が無くて美味くないんですよね～。
ん～釣りの運は持ってるようですな。（笑）


さて、今週はず～っと気温上がりっ放しですが頑張るでぇ～！
今週こそステージアを終わらせたいですね。（笑）

昨夜はちょいとトラブルがありましたがここ最近では暖かい夜中で過ごし易かったですね。
しかし、チヒロンサービスカーには参った！

ナイスなタイミングで登場＆サービスカーとして大活躍でした。（笑）
昨夜の光景はある意味ＷＲＣのサービス部隊状態でしたね。


そして、今日は午後から散髪に行き暇人ＭＡＸに・・・・。
ここ３ヶ月程行ってなかったパチ屋へ行こうかと思いましたが３ヶ月も行ってないとやり方忘れたし。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

まぁ～軽く遊ぶ感じで１マソまでやるかな～と思い久しぶりのパチ屋へ。
久しぶり過ぎてやり方忘れてる忘れてる。（笑）

なんとか思い出しながらやると・・・・




（注）画像は実際の半分以下ですので。（笑）




出ちゃった！(●´艸｀)フ゛ハッ




いや～連チャンが止まらない止まらない。（汗）
ノンストップで出まくって１３マソ儲け～♪

最近行ってなかったから溜まってたのもが出たのか！？
ただ、やはり最近行ってなかったので１時間もすると飽きてきます。
けど・・・・




止まんねぇ～！（爆）




夕方くらいには完全に飽きてきたのでここで釣師ＧＲＢさんを召還だ～と電話するも釣りで海に行ってるとか・・・・。
かと言ってこの絶好調の台を知らない人に譲るのは気が乗らないんで釣師ＧＲＢさんの弟を召還。（笑）

即来てもらい台を譲りました。
多分まだ５マソとかは出そうな感じでしたがどうでしょ？

さて、このあぶく銭をどうするかな～？
ホイールとか買えますね。((*´∀｀))ｳｷｬｷｬ

これは妄想が現実に近付いた感じですね。
今夜からまた妄想モード発動します。（笑）

天の声かふりかけさんからコイルありますよ・・・と。
おぉぉぉ～貸してくらさ～い！(≧∇≦)

そして、コイル見るとやはりＲＢ２５後期のエンジンのコイルで合うようです。
これでＥＣＲ３３後期とＢＮＲ３４のコイルが確実に使える事が判明。

コイル装着する為に色々見ててふとあるとこを触りました。







赤マルのとこはＩＧコイルのハーネスの根っこ部分と言いますか。
ここを触った瞬間にエンジンがストップ。




なにぃ～！！！（ﾟ∀ﾟ*)




確認の為にもう一度エンジン掛けてここを叩くとエンジン停止。（汗）




こいつかぁ～!!!!!!(ﾟﾛﾟ屮)屮




まれにハーネスが逝く事はありますが実際にトラブルで交換した事はないのですが触ってエンジンが止まるのですから疑いの余地はないでしょう。
まぁ～運良くふりかけさんが予備を持ってたので拝借するべくハーネスをバラしに掛かります。

そして、残りはコネクター部分だけって事で外そうとするとツメに掛かってて硬いはずがスコッと抜けました。


な～ぜ～？？？(￣∇￣;)


もしや差し込みが甘くて接触不良ってやつですか？
でも、ここは工場でバラした時でも抜いてないんでエンジン載せた時でしょうか？
キチッと指し直してエンジン掛けると普通に６気筒になりアイドリングも異常なし。




ｷﾀ━━━━(ﾟ∀( * )━━━━!!!




おいおい、これって直っちゃったってやつ？
ヨシ！確認の為に試運転じゃー！と行きましたがなんか変・・・・。

２０００回転以降はキレイに吹けますがアクセルを踏み始めた回転から２０００回転ちょいまでがバラつくと言うか失火してる感じです。
でも、アイドリングは普通に６気筒。




(*ノ・ω・）ノオオオオォォォォ




症状が変わっただけでコイルが逝ってる事に変わり無し！（爆）
でも、アイドリングは正常なんでアイドリング中にコイルを１個づつ抜き差しして確認する方法がつかえず。
なんせこうなるとコイルが１個逝ってるのか２個逝ってるのか分からんッス。（汗）

新品６個交換が無難ですがすでに予算オーバーしててあまり出せないのでまた中古利用です。
今度は７万ｋｍ使用のＢＮＲ３４用をＧＥＴしたので６個まとめて交換すれば大丈夫でしょう・・・・多分。(＾＾；)
ＢＮＲ３４ならまだ３３よりは年式的に新しいから前回のような事にはならないと信じてます。（笑）

でも、ここまで来るとはやりコイルで確定って感じだと思いますけど。
あ～思いたい！そうであると思いたい！（笑）