３４ブラザーのブログ一覧

硬いポールに巻き込みで当ててドアとサイドステップをエグった軽の修理です。

鈑金屋の作業状況を見て今月後半まで入庫をズラしてました。







ベコベコのドアは当然交換ですが大きく凹んだサイドステップも切開交換です。

最近は錆に侵されたインナー部分しか見てなかったんで錆で侵されてないクリーンなインナー見るの久しぶりかも。（笑）







雪国で走って無い表日本側の軽を去年売ったんですがさすが中身も錆は全く無いですね。

さて、ちょいと時間掛かりますが後が仕えてますからサクサク進めないと。

スカイラインは工場に入れてちょい時間掛かる予定なんでいつものスポーツカーの定位置で奥のリフトへIN。







もはやバラし慣れたエンジンですからサクッとエアクリや配管バラしてタービン丸見えまで速攻です。（笑）







ただ、ここで要注意なのはタービンをエキマニに固定してるボルトがよく折れるんですよね～。(＾＾；)

でも、今回は折れずにすんなり取れました。

と言うかネジが締まって無かった。（爆）







赤丸の2本のうち1本は隙間出来るくらいズレてて手で回るくらいで1本は工具掛けただけでクルッと回りました。

下側は一応締まってたけど普通は熱でカチついてるのにスルッと回りましたから結果的にボルトが折れなかったから良いんだか悪いんだか。（笑）

下ろすだけは早いんで摘出完了。







見た目はブローしてる感じしないけど縦方向のガタは少し大きめでありましたね。







入口側にオイルが溜まってるのはブローバイを戻してるからですが大気開放にしてるとここはキレイなんで現状ではオイル漏れしてるかどうかの判別は難しいかな～。







排気側のブレードもちゃんと残ってましたよ。（笑）

ただ、手で回すとなんか重いと言うか少し回り気がしたけど気のせいかな～ってレベルか？

さて、次は梱包して発送準備しよう。

鈑金修理中のデカバンですが飛び石被弾もしてガラス割れてますから鈑金屋で動かないタイミングで交換です。

今では材料高騰で廃盤になったクールベルプレミアムが在庫分だけあったんでチョイス。

見た目は純正ですが効果は純正以上ですから期待大です。

昨日に回収したスカイラインはまずは工場へ移動です。

タービン下ろしてまずは状態確認です。

OH出す業者との打ち合わせは昨日のうちに済んでますからタービン単体にしたら発送準備します。

エボ運搬からのスカイライン回収です。

今日は積車400kｍは走ったんじゃない？

スカイラインはタービンブローで修理ですが新品は約30万もするんでオーバーホールですね。

弱点の排気側セラミックを止めてメタルブレードに変更予定ですが昔やったメタルブレードの時と違って1サイズ小さい物があるらしいのでそっちにすれば重量増でレスポンス悪くなるのを最小限に済まされそうなんでそっちでやる予定です。

パワー上げたい人向きじゃ無いですがパワー上げずに街乗りメインなら今後の安心も買えるサイズダウンメタル仕様ってものありかもしれませんね。