３４ブラザーのブログ一覧

車検と諸々作業してたインプレッサの作業が完了です。

鈑金屋でちょっとホコリ被ったので最後に洗車です。

さて、雨降らないタイミングですから今のうちに車庫に戻して来よう。

昨日下処理の終わったジェイドは磨き作業まで終わり納車準備が完了です。

GW前に磨く車はこのジェイドで終了です。

この車を納車すれば取り合えず一区切りって感じかな～。

ビートはまずはリフトに入れてバラす準備ですがミッドシップあるあるですね。

面倒そうだけど面白いぞ。（笑）







まずは上から出来る作業からって事でラジエーター交換準備です。







スペアタイヤの下に鎮座してますがラジエーターとエアコンコンデサーが並列で並んでるんですね。

スペース問題で斜めのはなんとなく分かります。

そして、ヘッドカバーのパッキン交換ですがエンジンフード開けても作業スペースは皆無。（笑）







ここはエンジンオイル注入用って事ですね。

作業するには幌後ろバラしてスクリーンを外せばスペースが空きエンジンルームです。







まぁ～作業性が良いようには見えませんが。(＾＾；)

そして、年代物のスクリーンは劣化が半端無い。







透明な部分は幌の中に入ってた部分なんで紫外線の差でこれだけ変わるんでなんか凄い。（笑）

取り合えず車検に受かるだけにするにしてもなかなかなもんですね。

車検終わったインプレッサですが最後にカバー交換があります。

ちょうど部品入って来たんで交換しようかと思ったけど外す時にミスるとピラーにキズ付きますから鈑金屋へ移動して作業してもらいます。

これ付けたのも鈑金屋で作業して両面テープは鈑金屋の物を使ってますから任せた。（笑）

週明けからバタバタしてたからなかなかビートの下調べが終わりませんでしたがなんとか下調べが終わり夕方に工場へ移動して打ち合わせです。

色んなパターンを考え無いといけませんから初期の打ち合わせだけであとはバラしながらになります。







ビートなんて工場でもかなり昔に触った以来ですからボンネットのヒンジが車体前側にあるなんてもはや忘れてます。（笑）

取り合えずダメなラジエーターは純正は安定の廃盤でしたから社外品で代用します。

ドラシャブーツは純正出ますが旧車の場合はドラシャASSY交換が定番ですから純正を調べたらまだあるんでちょっとビックリ。







値段もビックリだけどぉぉぉ～！(ﾟДﾟ；ｏ)



軽のドラシャが1本約10万ってエグイやろぉ～。（汗）

まぁ～ここは新品使わずにリビルトを使います。

ただ、MTケースから抜けてもナックル側で抜けないパターンも古い車ではありますからその時はまた違う方法を考えます。

タイミングベルトなども交換したかどうかの履歴は不明なのでバラしながらお客さんと相談しながら進めますから時間掛かりますね。

まぁ～33年前の軽を起こす的な作業になりますから時間掛かるのは当然ですけどね。

当然ですがGWには間に合いませんがGW明けでもガッツリ作業してるような気がします。 (＾＾；)