プラグのオイル漬け 他

日曜日、そういえば！ プラグ換えてなかったな…。

と思い出し、5月の走行会当日にプラグ交換しようとするも、カムカバーカバーのキャップボルト(でいいのか？六角棒レンチを使うボルト)の１つがナメていて外せず、そのままに…ナメていたキャップボルトは、後日思い出しショックドライバーでパカッとやったら外れたので、先代のボルトと交換済み。

肝心のプラグの仕舞い場所をお年頃の為か半ば忘れ…確かあったはずだが…としばし捜索して(笑)

前々から思うことなんですが、キャップボルトって、なんでパキッと景気の良い音をして緩むのか…。

気付いたのは、デフのドレン、フィラーボルト(プラグ？…スパークプラグは点火栓なので、栓という意味ではプラグが正解か？)はキャップボルト状なんですが、パッキーンと…慣れましたが、始めの頃その音にちょっと焦ってたり…。


パキパキとカムカバーカバーのボルトを緩め、所有して1年以上経ち御開帳…そんなもんすぐ見とけ！ ってとこですが(汗)
まぁレイドバックしっぱなしで(笑)

タイミングベルトも少し見えるのですが、何やらそこらにオイルの飛び散ったような染みもあり…なんせもうすぐ18万kmですしね。 ベタベタしてないので経過観察。

コイルを抜く時に、あれ？こんな緩かったっけ？(先代比)と、コイルを抜き出すとオイルがポチョポチョと…先っちょゴムもフニャフニャして、ありゃりゃ？と(笑)
カムカバーから外に滲んで来ているのは承知していましたが、プラグホールのダブル八の字(4気筒なんで)ガスケット？パッキン？からも染み出している模様で…まぁ世の中そうしたもんだ。

プラグレンチを突っ込んでオイルレベル確認？し、スポイトみたいなので吸い出すか？ ウェス突っ込んで吸わせるか？ しばし悩むも、そのまま緩めて外し……今思うと、カムカバーカバーが付いているので、まず大きな異物混入はないかもしれませんが、シリンダー内への良からぬ異物混入を未然に防ぐ為にも、オイルを吸い出し(急いで口で吸った方が善いか？)、確認しておく慎重さが欲しかったな！ (オイルが大量にあればウォーターハンマー喰らうかもしれず？) と考えております。



3番のみ僅かな溜まりでしたが、他は碍子下側まで溜まり、浸かっていた部分の碍子は色が変わり、プラグのオイル漬け一丁上がり！！！ に。


画像はその漬かり具合。
下が1番、上が4番です。