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春に注文して待つこと約4ヶ月、いよいよ納車されました！
CX-5 25S Sports Appearance[AWD]です！

（まぁそれでも4ヶ月で来るのでマツダはまだ平和な方ですね。）








自画自賛ですが、それにしてもカッコいい！
Sports Appearanceのアクセントカラーの赤を活かしたかったので、ボディカラーは無彩色に、かつアンダーのブラック塗装でエッジを効かせられるように、とういうことでマシーングレーメタリックです。


そしてキャリパーもオプションで赤に塗装していただいて、エクステリアの随所に垣間見える赤が良い感じです♪
Sports Appearanceのインテリアカラーとも統一感があって最高です♪

ところで、気付いたらCX-5、CX-8、Mazda6が生産終了で受注停止になっていたことを最近まで知りませんでした(^_^;)
いよいよラージ群の第７世代への本格移行の布石ですね。
今回私が購入したこのモデルが正にKF最終型ということになります。

この最終型は、2021年末にビッグマイナーチェンジで登場して、8月末に受注停止ということなので、正味8ヶ月くらいしか販売されなかったということになりますね。
それなのに、わざわざ内外装デザインからボディ構造、電子制御に至るまで、物凄いお金と労力をかけて大幅改良しちゃうマツダさんって…素敵ですw

因みにこのCX-5最終型の国内総販売台数は約23,000台だそうです。
その内Sports Appearanceは19%、Field Journeyは6%らしいので、国内市場流通台数はそれぞれざっくりと4,400台、1,400台と推定されます。
これらは、ディーゼルとガソリン両モデルを合わせた数なので、ガソリンモデルに絞ると、更に少ないでしょう。

Sports AppearanceとField Journeyのディーゼル:ガソリンの販売比率は分かりませんが、CX-5全体の同比率は67:33らしいので、仮にこの比率をそのまま適用して流通台数を計算すると、25S Sports Appearanceは約1,450台、20S Field Journeyはなんと450台程度ということになります（採算取れているのか心配なくらい…）。
この数値は、かつて1,500台限定で販売されたRX-7 スピリットRや、402台限定のスバル/レガシィS402に匹敵するレア度です。

限定販売でも何でもなかったはずの特別仕様車が、結果的に限定特別仕様車みたいになってしまったわけですね。
そんな珍車（？）の内の1台、25S Sports Appearanceをこれから楽しみたいと思います^_^

5月末に注文したCX-5が生産ラインに入り、8月中に生産完了する旨の連絡をいただきました。おそらく、9月中旬には納車になりそうです。
注文当時は8月末納車予定でしたので、約0.5〜1ヶ月遅れということになります。

ハンズフリーパワーリフトゲートの部品不足で、これが標準装備となるSports Appearance他、L-Package、Exclusive Modeの生産への影響が出ていたようなので、もっと遅くなるかと思いましたが、思っていたよりも早かった印象です。

今回私が注文したのは25S Sports Appearanceで、5月末注文→9月中旬納車予定なので、約3.5ヶ月待ちということになります。
現在CX-5納車待ちの方、これから注文する方の納期の参考情報になればと思います。

次世代のヒトとクルマの在り方を表現しているかのような一台。
いかにもなルックスとは裏腹に、普段のゆったりとした街中の走行は良い意味でごく普通なクルマとしてしまう。全幅1,940mmという大柄なボディでありながら、見切りが良いので感覚が掴みやすく、運転はしやすい。むしろ試乗し終わってから、1,940mmもあったことを知って驚いたくらいである。
一方で、スポーツモードに切り替えた途端、メーター周りやアンビエントライトが切り替わり、スピーカーからは擬似エンジンサウンドが響き渡るなど、車内は一変してやる気満々な雰囲気に。
そして、一度アクセルを踏み込めば同社のM2あたりは凌駕してしまう程の加速を見せるなど、低速から高速域まで一貫して気持ちの良いクルマである。

先日注文したCX-5のSports Appearanceの納車待ちです。
2021年末に施されたCX-5のビッグマイナーチェンジによって、中も外も大きく生まれ変わったCX-5に魅力を感じて購入に至った次第です。
そんな新しい相棒を待ちつつ、妄想を膨らませてブログ投稿です。

本日注目したいのはこちら



そう、マツダのフラッグシップモデルとなるMazda6です。
言わずもがな、2012年にアテンザとして登場して以来、度重なるマイナーチェンジとネームチェンジを経て今のMazda6となっているモデルですね。

そしてこのクルマ、未だに一度もFMC(フルモデルチェンジ)されておりません。
そのため、どんどん良くなる他のマツダ車と比較して、相対的に魅力度が下がってしまっている印象です。
かつてアテンザワゴンオーナーだった私としても寂しい限りです。

名誉のために言っておくと、今のMazda6もとても良いクルマです。
私自身、Mazda6は好きですし、ステーションワゴンは今や国産車では貴重な存在。できればもう一度乗りたいクルマなのは間違いないです。

しかし、同車格、同価格帯に魅力あふれるマイナーチェンジを施したCX-5があったり、第7世代商品群のCX-30やMazda3なんかが軒を連ねていると、どうもMazda6に一押し足りないと感じてしまいます。。。

やはりフラッグシップモデルは、そのブランドの中で最も魅力的なモデルであって欲しいです。
おそらくはCX-60の方向性でFMCをさせようと目論んでいて、今しばらくFMCは難しいということなのでしょう。

であれば今一度、現行モデルの魅力を引き出す、ビッグマイナーチェンジを望みます！
そう、CX-5の2021年末に実施したアップデートをMazda6にも水平展開してもらえないかと。
そして願わくば、Sports AppearanceをMazda6でも設定していただきたいところです。
具体的にはCX-5と同様に
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・フロントフェイスやテールデザインを一新
・フロントグリルのアクセントカラー
・グロスブラックアンダースカート
・ブラックホイール
・黒＋赤ステッチレザーシート
・2021年末モデルで改良された、ボディ補強全般の採用
・GVCプラスのMi-Drive連動
・パワートレインはディーゼルではなく、CX-5では存在が消えてしまった、25Tベース

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という仕様の夢の妄想グレード、その名も
「Mazda6 25T Sports Appearance」！ (そのまんま)

（雑な妄想CGですみません）

エクステリアデザインはCX-5よりも映えると思います。
そしてガソリンターボ + Mi-DriveのGVCプラス制御と協調したスポーツモード切替で、CX-5 Sports Appearanceと差別化を図った走りの楽しさを追求することで、魅力溢れるモデルになりそうなのですが、いかがでしょう？

CX-5のエントリーモデルとなる20Sですが、普段市街地メインで走る限りは、これで十分というかむしろBest Buyかもしれない。