キツネっこのブログ一覧

来月の2月17日に控えたガレージデュヴァン 鈴鹿サーキット走行会に参加する為朝からシルビアのメンテナンスを行って来ました


今回はギアオイルをとんでもなくカタ～イの入れてみました♪


今回入れたこの某オイル、ジョッキを数秒逆さまにしても大丈夫じゃないだろうかって位硬いですｗ
たった2.5L入れるだけなのに物凄い時間が掛かりました(汗)

ここまで硬いオイルは初めて入れましたが、クラッチを繋いだ瞬間車体が重い！！！”
硬いのが入ってますって存在感を体感出来るオイルでした(笑)


そして今回はホイールも変えてみようかなぁ～なんて企んでます・・・。


後は新品タイヤを組み替えて完了!!!"

先日投入したゼスティノ07RでYZ東サーキットへ行って来ました!!!"




そしてせっかく新しいタイヤなんだし、もっと自分なりのデータベースを作ってみようと
今回はコレを使ってみました

放射温度計



距離と物質によって多少の誤差は出てしまう物の、走行前に色々試していると
かなり近い数値が出ていたので信頼出来るアイテムだと思いますｗ

因みにこの日のタイヤ温度は現地到着後1時間休憩させて５℃


路面は２℃となっておりました。


そして走行時間となったので色々と試しながら走行

熱が入っていない走り始めは国産タイヤに比べたら全くグリップしませんでした(汗)

そこから熱を入れて内圧を上げて空気圧を調節してまた走ってはチェックしてと繰り返す内にこのタイヤはDZ ZⅡ☆と比較すると空気圧がグッと低い方が喰うと判明。
海外タイヤ特有なのでしょうか?喰い方やヨレ方がフェデラルのRS-RRなんかと同じ感じがします。
因みにZⅡ☆も同じ空気圧で試した事がありますが、インチ数が違うので誤差はあると思いますが、ヨレは海外タイヤに比べ無いにしろグリップ力は格段に落ちました。。。



また、昨年度のProjectμサーキットフェスタでお借りしたコンパウンド違いのゼスティノに比べるとグリップ力の限界値やコントロール性がとても滑らかでした。
前回使わせて頂いたタイヤはグリップの限界値が高いのはよかったのですが、その限界値が掴めずテールスライド。。。スライドを戻そうとすると急激にグリップを戻すなどピーキー感が強過ぎて少々扱い辛い感じがありました。


ドライバー自身がもっとトラクションコントロールが出来たりボディがメリハシしていたらこちらの方がいいのかもしれませんが、ブレイク時のロス時間などを見ると絶対的グリップ力よりコントロールし易いコンパウンドの方が速く走れました


因みに最近愛用しているフェデラルのRS-RRとゼスティノ07Rケツに履くならどっちがいいのかと言うと僕はドライ路面で使うならゼスティノでした。

毎度の事ながら路面に所々砂が出ているので確信では無いですが、総合的にマイルド感はあれど、故にスライド時と戻しす時が１テンポ遅れるRS-RRより少々グリップ力が高く、スライドを戻したい時に戻せる07Rの方が戦えるんじゃないかと思いました。


冬のミニサーキットでの走行なので夏場になれば国産ハイグリップに比べ速攻ﾀﾚるだとかブロックが飛ぶなどの事もあるかもしれません。そして何より怖いのは１度熱を入れた後です。

前回新品下ろししたRS-RRは２枠走行し、その翌週の走行ではグリップ力は落ちていました。使えないわけではないですが、ここまで実感出来たのにはちょっと驚きましたｗｗｗ
鮮度を保つならやはり保管方法ですかね?ラップ巻きとか紫外線カットとか・・・。
次回この07Rを使う時はどんな変化があるのか楽しみです♪

因みにこんなアイテムを手に入れたので色々計ってみようと緑キャリパーも測定


ほんわか湯気が見えましたが、温度を測定すると300℃も行っていない。クーリング前が何度なのか分かりませんが、今までキャリパーやパッド、ローターの耐熱温度が～！！！”なんて結構悩んでは変えて、変えては合わずに変えてとやっていましたが、実はこの季節、気にするほど上がらないのでは!?"


今後は色々データ取りもしてこう言うノウハウも勉強して行きたいと思います♪

2016年も早いもので残す所357日となりました?

ウタウタしてると今年ももう終わってしまいそうです(笑)


さて、そんな年初め、初MJstyleではみんなで集まって車両をイジイジ♪



僕も今年はRAYSの57EXからTE37SLにホイールを変更


タイヤはゼスティノ07R!!!"

まだ世間では馴染みの無いタイヤですが、前回のサーキットフェスタで使用したタイヤのコンパウンド違いです。



それに伴いフロントタイヤもとうとう18インチ化しました!!!"

しかしフェンダー内を無加工で265-35R18は厳しい。。。
前も後ろもガスガス接触。。。みんなみたいな切れ角は無いからテンションロッドに当たる心配が無いのは救いですｗｗｗ
なのでフロントは使い古したタイヤホイールで仮の姿。流石に新品をボロボロにする男気は無いですからね(汗)


って事で、当たるならやっちまえ!!!"


ジグソーの平行誘導板とシールドを外してあたかもセーバーソーのごとく使ってみますｗ



フロントバンパーの曲げを薄くし、アンダーパネルにも逃げを追加




そして一番危険そうな後ろ側の存在価値が分からないこのフレーム。。。


鉄板3枚重ねを叩き潰すのは大変だったので切り刻みました(爆)

これでだいぶ逃げも出来たしサーキット走行でも当らない事を祈ります。

皆様、明けましておめでとうございます。

今年の年越しはなんと1滴もお酒を飲んでいないのでまだ起きてます(笑)

っと言うのも、MJ忘年会で僕の肝臓と胃はブローしたので現在休養中です(汗)


っとまぁ～そんな感じで絶賛苦痛な年越しを迎えておりますが、今年度も宜しくお願い致します♪