燃費（通勤、街乗り：9.6Km/L）

　前回の高速燃費が17.6Km/Lに対して、その後160Km程走って本日ガソリン入れたら、16.6L程入りました。燃費は約9.6Km/Lです．．．．。

　悪いっ！　悪すぎるっ！
　高速走行と比較すると、何と45%も悪化しています。ありえねぇぇっ！

　高速燃費から想定して、11Km/L前後は走るだろうと思っており、希望としては13Km/h～14Km/h程度は走って欲しかったのですが、甘過ぎました。(^_^;)

　燃費計が無いので自己流ですが、最近はやっとATの乗り方が少し分かってきて、とにかく早くシフトアップさせるため、途中でアクセル抜きます。40Km/h辺りで抜くと、早めに4速に入ってくれます。前方の様子が分かる状態なら、さっさと加速して60Km/h弱でロックアップし、ひたすら巡航させます。停車時も回りの状況が許せば、とにかくアクセル早く抜いて転がす事を意識してます。信号待ちでのアイドルストップまではしてませんが．．．。

　1500ccの一般向け大衆エンジンなのに、それでも10Km/hも走らないとは．．．。貴様それでも軍人かーっ！　愛国心はあるのかーっ！　と思わず喝を入れたくなりました。(笑)

　しかし、冷静に考えてみると止むを得ない部分もあります。何しろ通勤は片道3Km．．．。車で走るのは短過ぎるのです。短距離走行は車にとってシビアコンディションなので、あまり良くありません。痛みます。なので、大切な前車はあまり通勤に使わず、もっぱら家人に送迎してもらう様にしてました。(笑)

　まぁルキノは乗捨て足車のつもりですので、何の気兼ねも無く通勤に使ってますが、この時期に片道3Kmでは、燃費悪いのもある程度仕方ありません。　しかも道中が、田んぼの真ん中の細い道とか、住宅街のすれ違いギリギリの生活道路とかなので、速度は40Km/hも出ません。まぁ、燃費という要素で考えると、渋滞に次いで悪条件でしょう。

　内訳を考えてみると、通勤30Km、遠出70Km（往復）、街乗り60Kmといった割合です。通勤と街乗りは止む無しとしても、遠出70Km/hがあるので、もう少し延びてくれても良さそうなものなのに．．．。相当通勤の燃費が悪いという事か．．．。

　　
　電気自動車ならば、こういう条件でもほとんど悪化しないんですけどねぇ。(^_^;)　チョイ乗りでも痛まないし燃費も落ちないのが、電気自動車なのです。短距離通勤には、最適でしょう。

　多少関わりもあるので、早く実用化される日が楽しみです♪