M.D A太郎のブログ一覧

　6月のJACCも無事に終了し、タイヤも終了。（笑）　これで涼しくなる10月頃まではシーズンオフなので、それまでにガッツリメンテナンスする予定。

　昨日はネオカスバンパを予備に交換。後期もあるのですが、個人的には前期がお好みです。（笑）　何と言っても、ラジエータ開口部下側が、空気をより多く取り込むような形状になっているのがイイ♪

　今後の予定としては、

・床上浸水対策
　これは一昨年対応したはずですが、JACCの時にKawboyさんから、フロアマット裏に水滴が付着している事を指摘され、翌日確認したら再発してました。orz

　漏れてる場所が更に奥になっており、ちと面倒な予感。もしコーキング大作戦がだめだったら、ダッシュパネル降ろさないといけません。これは面倒なので、嫌だなぁ．．．。

・ダンパOH
　装着してから3年4万km、タイヤは6セット使いました。まだ問題無い気もしますが、来週ショップに出す予定。ファミリーカー故、今までは乗り心地を優先していましたが、今回は少しだけ走りに振ったセッティングにするかも知れません。リアバネも現在8kですが、エナペタル直販中古品で10kを用意済。（笑）　

・タイミングベルト交換
　現在19万7千kmなので、9月頃に交換となりそうです。

・ブレーキロータ交換
　一度研磨しているのですが、相当段差が出て来たので、Kawboyさんから譲って頂いたロータに交換予定。

・ブレーキパッド交換
　→現在MX72Plusが付いているのですが、初期制動がちと強めなのです。交換直後は、スーパーバルキリーに初搭乗した一条君状態になりました。（笑）　　あと、タフなパッドなので富士とか鈴鹿等の国際コース用に温存しときたいのです。次期パッドはアクレの700cをロータ交換後に装着予定。

・TRDフロントブレース取付
　→実は4月に装着予定だったのですが、サブメンバのジャッキアップポイントにある丸棒が曲がっており、装着不可でした。（笑）　これをグラインダで削らなければなりません。もっとも、形状見れば見るほど、純正に対してアドバンテージがあるように思えないので、交換しないかも．．．？

・DTEC　リアリンフォース取付
　→Kawboyさんにお願いして入手してもらいました。これは結構楽しみです。

・クラッチ異音対策
　→数カ月前から、クラッチ付近からベルト鳴き？の様な音が発生する事があります。原因不明ですが、クラッチペダルを触ると（踏まなくても）消えるので、多分クラッチ関係。

・タイヤ交換
　→夏の間はNS-2で過ごす予定ですが、10月に交換予定。次回銘柄検討中。

・アライメント調整
　→タイヤ交換後に実施予定。

・ECUコンデンサ打ち替え
　→最近、TECIIで2速にシフトアップした時に、何故か点火時期のリタードが発生します。一瞬失火した様な症状が発生するのですが、現時点で原因不明。純正ECUに交換して発生しなければ、TECIIの問題と思われるのでコンデンサの打ち替えが必要かも？　実際どうするかはまだ未定ですが。


　今年のシーズンインは10月20日のJACCを予定しているので、それまでに終わらせなければ～。

　もう先々週の話になりますが、JACC（アルテッツァメインの走行会）に参加してきました。

　場所は初走行となるYZ東。タイヤは昨年11月に交換したフェデラル595RS-RRですが、既に溝が残り少ないので、一番溝の深い物を右前（アウト側）にするべく、移動途中のPAでタイヤローテを敢行！（笑）

　今回は10台同時走行の3ヒート。ロガーは今年から高精度を謳うLap+Cを導入したのですが、私の使い方が悪いのか、アンテナとタブレットを接続する中間インターフェイスが頻繁に接触不良起こして実用に耐えないので、信頼と実績の747ProとLAP+Androidを使用。

　しかし逆回りのためか、LAP＋Androidが動作せず。(笑)　ログは取得出来ているのですが、走行中にタイムが分かりません。orz
LAP＋Androidは、走行中に自己ベストに対するタイム差を常時表示してくれるので、どのコーナで0.3秒ロスしたとか、ライン変えたら0.2秒タイムアップしたとか、結構便利なんですが、西浦でも逆回りは非対応だったので、仕方ありません。

　自分の走行に関してはもう丸出駄目夫状態でしたが(>_<)、中村さんの隣に同乗させて頂いた事と、アオテッツァ君を運転して頂くという大きな収穫がありました♪

　中村さん号はお安い車高調とファイナル交換程度というライトチューンにも関わらず、当日は総合3番手。やっぱ何事もウデですねぇ．．．。

　その車に同乗させて頂いたのですが、アクセルON時間の長さが印象的でした。ノーズが入ったら、常時アクセルをがっつり踏んでるイメージで、リアをグリグリと回し込んでいます。FRなら当たり前だろと言われればその通りなのですが(^^;、そのレベルが非常に高く、アクセルで曲がるとはこういう事なのかと分かり易く実感できました。

　その後アオテッツァに乗って頂いたのですが、タイヤが終わっているせいかリアが簡単に出る状態で申し訳ない限り．．．。せっかくの機会なのに、こんなタイヤで来てしまった事を少々後悔しました。orz

　これからシーズンオフなので、交換を先延ばししてしまったのです。あと、溝が少なければ接地面積増えるので、ひょっとしたら案外グリップするのでは？　という実験も兼ねていました。（笑）


左後


右後



右前


左前



　果敢な実験の結果は惨敗です。orz

全然グリップしません。（笑）　以前NS-2でALT走った時は溝無しで32.1とか出たので、ひょっとしたらと期待したのですが．．．。(^^;

※その時のNS-2ｗｗｗ


　
　装着は半年前ですが、製造は2年半前というハズレですし、トレッド面が変な剥がれ方してたりするので、思いのほか硬化が進んでいたのかも知れません。溝が無い方がグリップするかも？という実験は、気分次第で今後も続けるつもりです。



　そんなコンディションだった事もあり、中村さんからは　「リアが少々出易いので、タイムはあまり出ないかも知れませんが．．．」という前置きがありましたが、当然ながら私よりずっと速かったのは言うまでもありません。（笑）

　まだまだ自分は車の性能を活かせていない事に恥ずかしさを感じつつ、アオテッツァ君でもこういう走りが出来るという、見事なコントロールを体験させて頂きました♪　

　後で中村さん号のFタイヤを見せて頂くと、R1Rにも関わらず実に綺麗に減っています。私も昨年はR1Rを使っていたのですが、フロントは変な減り方をしていました。Fタイヤに頼り切った走り方の証拠です．．．。orz　FRはリアで曲がるのだという事を、ビジュアル面からも確認出来ました。

　さて、初めて走ったYZ東（逆回り）は、コースレイアウトから受ける印象と違い、実に難しいコースでした。沢山忘れ物をしてしまったので、何度か取りに行く必要がありそうです。（笑）

　天気が少々心配でしたが、何とか自分はドライで3ヒート走れました。JACではじゃんけん大会で貴重な品を頂いたので、お礼代わりに今回は在庫オイル（日産エンデュランス、カストロールRS、カストロールGTX7、ホンダ純正）を提供させて頂きました。閉会式の景品として使って頂き、嬉しく思います。倉庫に保管していたので、缶に錆等があるのはご愛敬という事で。(^^;




　さて、次回JACCは10月20日に美浜で開催されるとの事。今度はきちんとしたタイヤで行くつもりです。（笑）