バッテリ上がり（ソニカ）

　一月のある寒い日、仕事を終えて夜中に帰宅すると、家内が「カピさんのバッテリが上がった」とのたまいました。どうやら職場からの帰りにセルが回らなかった様子。

　ソニカにはブースターケーブルも積んであるし、JAFにも加入させているので問題は無いはずと思ったのですが、何とガソリンが少なかったのでガソリンを買って入れたが、セルは回らなかったとの事。うーむ、一体何と言えばいいのやら。(^_^.)　さすがはアルトに乗ってた頃、エンジンをオーバヒートさせて白煙が吹いてエンストしたのに、再始動するまでセルを回し続けただけの事はあります。(T_T)

　当然、ガソリン入れてもセルが動くはずもなく、事ここに至ってJAFを呼んだとの事。いや待て、ブースターケーブルが積んであるだろ？　職場の駐車場だし、何故同僚呼んでボンネット開けてもらい、ジャンプスタートしなかった？　と聞いてみたのですが．．．。

　「それでJAFに電話したら、到着まで1時間位掛かるって言われて云々．．．」

　あ、そうですか。ブースターケーブルの存在は無視ですか。(^_^.)

　結果的に、JAFに対応してもらって再始動した様子。その際、ちゃんとバッテリの放電能力チェック等もやってくれたそうで、気温が下がった事もあるだろうけど、そろそろ寿命だねというコメントをもらったとの事。しかし、家内の認識は「カピさんはねずみさんだから、冬は寒くてだめなの。」という事らしい．．．。

　このバッテリ、カピさんを購入した時に新品交換した物なので、期間で言うと3年少々です。まぁ寿命と言えば寿命と言えなくも無いですが、私はかつて3年程度で交換した事ありません。ちょっと早い気もしますが、この厳冬期に不安のあるバッテリを搭載したままにする度胸も無いので、素直に交換する事にしました。

　で、用意したのが御松下電器様のカオス♪　これ、現在冬眠中の旧車に搭載していたものですが、交換数ヵ月後に外しているので、ほぼ新品。サイズはB19です。ソニカ純正はB20という、世にも珍妙なサイズなのですが、まったく問題無いでしょう。容量は55と一回りアップです。

　折からの低気圧接近で、シベリアからの超絶冷たい暴風が吹き荒れる中、バッテリ交換を行いました。まずは交換前にセル回してみます。何とか回ってエンジン掛かりましたが、かなり弱っている感じ。充電すれば良いかも知れませんが、家内をいつバッテリが上がるか分からない車に乗せる訳にも行きません。

　寒くて凍えそうなので、ちゃっちゃ今のバッテリを取り外し、御カオス様を載せてターミナル付けようとした時、何だか違和感を覚えます。あれ、？何か違う．．．．。


　ぐはぁっ！　カオスはRだけど、カピさんはLやんけっ！　


　嗚呼、何という事でしょう。新品購入する時は当然L/R気にしますが、カオスはたまたま手元にあったバッテリですから、何も考える事無く載せ様としてました。(笑)　俺ってバカか？バカなのか？

　気を取り直して対策を考えます。あと家にあるバッテリと言えば、昨年5月頃に交換したルキノのダイハード君だけ。少々弱ってはいるが、あれはLだし、充電もしてある。インジケータもつい最近見た時は青（正常）だった。一時的に使う程度なら問題無いはず。よし、いける！

　という事で、せっかく搭載したカオス君を降ろして、お役御免になったはずのダイハード君に載せ替えました。もちろん、セルは元気良く回ります。

　寒い中でまた作業するのは面倒なので、暖かくなる頃までこれで頑張ってもらいましょう。春先にはカオス新品購入予定です。

　因みに外したバッテリ、セル回すのがやっとの状態で充電してみたのですが、充電時の端子電圧は14Vあり、3Ah程度充電した状態で充電器のオートカットが働きました。やっぱ寿命の様ですので、ちょっと再生テストの献体にしてみる予定です。