会社の若手がサーキットデビュー（2月7日のもろまえ）

　会社には走る系の人がほとんどいないのですが、倍ほど年の離れた若い子が、峠を流す程度には走るとの事で、2月7日のもろまえに連れて行きました。車はスバルのB4

　走行前、エアゲージを渡してタイヤのエアチェックを勧めたら、やり方が分からないらしい。もちろん懇切丁寧に？説明します。念のためEgオイルレベルも確認してねと言うと、やり方が分からないらしい。もちろん懇切丁寧に以下略。(笑)

　Egオイルは昨年末に交換して、その後大して乗ってないらしいのに、レベルはゲージの2/3程度でした。スバルのエンジンは元々オイル食うのか、あるいは．．．。(^_^.)　一応本人にはレベルの意味やオイルの減りについて、一般論を説明したので、あとは本人が自分で考えて判断するでしょう。あまり細かい事を若い人に言っても、ウザがられるだけだろうしね。

　前回もろまえはヘビーウェットで大変でしたが、今回はドライ♪　タイヤの残量考えると、48秒台入りを狙えるのは今回が最後です。気温の低い朝一でとは思いましたが、初めての若者が一緒ですから、何よりそちらが優先。１走目は隣に乗せてライン取りや注意点を簡単に説明しました。

　彼の1走目にも同乗して、走り方を確認。にしても、ターボ車の加速は実に羨ましい。回転低くても、踏めばブースト立ち上がって、トルクで車を押し出してくれます。車重は70kg程度しか変わらないのに、トルクは14kgもアップして、しかも2400rpmで最大トルクって．．．。(^_^.)　いいなぁ。





　2走目以降は自分で走ってもらいましたが、ライン取りに少々苦労している様でした。アウトやインに寄り切れない様です。過去に何度か、未経験者をサーキットに連れていった事があるのですが、これは皆同じ様子。ただ、RCでレースやっている人は、最初から比較的上手くライン取れる様です。





　B4のタイヤはBSのネクストリという、スニーカの後継らしきもので、初走行のタイムは56秒台でした。最終的には54秒台までタイムアップ。スニーカは限界の高いタイヤでは無いですが、どこまでも破綻する事なく頑張って粘る良いタイヤだったので、ネクストリも同じ性格だとすると、ラインさえきちんと取ればまだまだタイムアップするでしょう。



後半はインに寄れる時もありました。


　サーキット走行は、走行会で大抵は1万2千円以上かかりますし、フリー走行でも1枠で5000円前後は必要となり、多くの一般人はどうも金銭感覚に合わない様です。私も、パチンコに１万円とかネットゲームに数千円払うというのは金銭感覚に合わないので、これは致し方の無いところでしょう。果たして彼が、今後もサーキットや走行会に足を運ぶ事があるのかどうか、かなり微妙な感じでした。(^_^.)
数ある走行会の中でも、もろまえはお得感あるんですけどねぇ。

　さてさて、私自身は今回も目標達成出来ず、ベストは2走目の49.5秒でした。2月初旬にも関わらず、ぐんぐん気温が上がって、4～5走目のタイムはどんどん下降～。(^_^.)　LAP＋を活用して色々走り方も変更してみたのですが、まったく答えが見つかりません。これがスランプというものか？

　3月には多分ナンカンに戻るので、今後1秒落ちになる予定．．．。(^_^.)



丁度1年前に交換したディレッツァ君。あと1回か2回で終わりだろうなぁ。
最後はドリフトで心置きなく使う予定。(笑)