M.D A太郎のブログ一覧

　単なる足車なので、何も気にしないつもりだったのですが、やっぱ自分の車になると、色々気になってきます。(笑)

　って事で、当時のカタログや新型車解説書、ディーラ用販売マニュアル等を入手してみました。それらを読んでみると、色々な事が分かってきます。言ってみれば、料理を食べる際に、その料理の歴史や素材、レシピ、調理方法等を知っていた方が、より美味しく食べれるのと一緒です。(笑)

　という事で分の備忘録として、これらの技術情報をちょこちょこ書くつもりです。

　まずは、S-RVの類別でも。（オーテック除く）


★基本構成

・FF/1500cc

・4WD/1500cc

・4WD/1800cc

の3種類しかありません。実に分かりやすく、シンプルな構成です。因みにルキノは、エンジンだけで4種類（1500/1600/1800/2000ディーゼル）あり、それにFF/4WDとなりますから、多過ぎ。大体、1600の存在意義がまったく不明です。(笑)


　車体はパルサーと共通です。いってみれば、シルビア／ガゼールみたいなもん。
ルキノは3ドアハッチバックが基本ですが、96年に５ドアハッチバックが追加され、これがS-RVとなりました。パルサーだと、セリエS-RVが該当します。

　なお、S-RVのSR18はレギュラー仕様に変更されています。4WDメカは、一応アテーサ。


★変速機

　ATですが、FF1500ccには強化型が存在します。しかも識別刻印は一緒。(笑)　
つまりS-RVは、エンジンは2種類しかないのに、ATは3種類あるのです。強化型はサイドカバーがアルミ製なので、外見からはそこしか判断出来ません。
　　
　主な違いは、

・インプット/アウトプットシャフトのギア構造が一体型
・デフのサイドベアリングがテーパローラ型
・アウトプットシャフトのベアリング取付構造が違う

等々、多岐に渡ります。このお得なATが付くのは、どうやらビスカスLSD装備車のみの様子。

＃因みにMTは4種類あるので、エンジン2種類に対して変速機は7種類ある



★ドライブシャフト
　ドライブシャフトは、FFで4種類、4WDで4種類の計7種類。LSD付きだと、AT/MTでもドラシャが違うので要注意です。FFのLSD無しは、左右共通なので一安心。


　サス形式及びアライメントも、2WD/4WDで結構違います。2WDは軽の様なトーションビーム（メーカ曰くマルチリンクビーム方式トレーリングアームサスペンション）ですが、4WDは普通にストラット、つまり四独です。まぁ、リアも駆動するのですから、当たり前と言えば当たり前ですが。(笑)　さすがにド・ディオンにする訳にもいかなかったのでしょう。

　なお、FF/1500ccはフロントスタビが付いてません。　


★ブレーキ

　フロント3種類、リア5種類あって、FF/1500、4WD/1500、4WD/1800かつ、ABS装着有無で組み合わせが変わります。なお、ルキノに対してS-RVの4WDは、ロータサイズがそれぞれ一つ上がっています。

＃私のは1500なので関係ないですが。実際効きは悪いです。


　マスターバッグは2種類あり、4WDはタンデムとなります。


　なお、ABS非装着の場合、リアはドラムとなります。スピンターンが楽ちん～。(笑)
　

★操舵装置

　2WDと4WDでは舵角が8度ほど違います。それにともなってか、ロックtoロックも0.5回転程違います。



★タイヤ

　タイヤサイズは、FF/1500は175/70/13が標準。いまどき、こんなサイズのタイヤ探すのが大変。(笑)　4WDは、全車185/65/14となりますが、1800のホイールは6JJとなります。205程度なら余裕でいけます。(笑)


　
★その他

　1800はオートエアコンとなり、4WDにはリアにヒータダクトがあります。また、1800はバッテリサイズ80D26となり、オルタネータも1500の70Aから80Aにパワーアップ。ATポジション表示もメータ内に付きます。





　ざっと類別ごとの違いをチェックしてみましたが、1500/2WD/ATと1500/4WD/ATの価格差は254千円。実際は値引きもあり、価格差はもっと縮まりますから、4WDはお買い得感高いです。