M.D A太郎のブログ一覧

　楽して速くなろうと(笑)、各コース毎のカート
の走らせ方をネット検索してるのですが、
あまり細かく書いている人がいません。
そんな訳で石野に続き、初心者が
初心者向けに自分の感じた内容を書いて
みました。うまい人が見たら爆笑＆噴飯物
でしょうが、多少でも子供にせがまれたお父さんの参考になれば．．．。

＃つか、誰か速い人、サーキット毎のコツ書いてよ。(~_~;)


　基本作戦は石野の時と同様に、最初は思うまま走ってから、無い頭を
使ってタイムを詰める事を考えます。(~_~;)　

＃平日走ったのでショートコースです。

　１周目は流してコースレイアウトを確認。3コーナ（コース図左上の
出っ張り部分）の進入が難しそう。真ん中辺りの、ぐるっと回り込む
コーナも特徴的です。ここはインベタなんだろうなぁ。もちろん、他にも
ポイントは沢山あると思うのですが、私如きにそんなのが分かるはずもあ
りません。その他のコーナはセオリー通り走る事にして、2周目からアタック
開始。

　いきなり１コーナ進入でリアがズルッと出て、修正舵を打つ事に。(~_~;)
そのまま難しそうな3コーナ（右耳）に入りますが、ややラインが苦しくて
速度が落ちます。立ち上がりも苦しくて、やっぱりズルッとリアが出て
しまいました。

　そのままコースを下り、ヘアピン気味の4コーナ。若干オーバスピード
気味となり、クリップに付けずアウトに膨らみました。(~_~;)　
「少佐っ！　減速出来ませんっ！」と叫んだ時のクラウンの心境が
分かります。（下手なだけ）

　今度はコースを登りつつ、定常円の様なコーナに入りますが、ステア
操作がラフだった様で、途中でズルッ．．．。下りの最終コーナも突っ込み
過ぎて、クリップに付けず．．．。「自由落下と言うやつは、言葉で言うほど
自由ではないのだな。」という、某赤い少佐のセリフが頭を過ぎります。(笑)
（下りなだけで、落下してません）

　分かってはいますが、下手ですなぁ。いいとこありません。直線で
電光掲示板のタイムを見ると、37.1秒。なんだか、永遠に35秒台には
入れない予感が．．．。(~_~;)

　とにかくズルズルさせ過ぎと、下りのコーナでクリップに付けない
醜態を何とかしなければなりません。「やれるとは言えないけど、やる
しかないんだろ．．．」と、某ニュータイプのセリフが頭を過ぎります。(笑)

　次の周は極力ラインを大きく丸く取り、基本に忠実にアウトインアウトを
意識しました。まず1コーナ。メイ一杯アウトによって、早めに少しずつ
ステアリングを切りって徐々に向きを変え、クリップが手前になっても
大きなラインを描きつつ、脱出もアウトまでメイ一杯使います。
　
　すると3コーナにつながる２コーナはインベタとなり、あまりライン
選択の余地がありません。が、どちらにしろここは直線っぽいライン
で抜けたいので、ノープロブレム（本当にこれがいいかどうかは不明ですが）。
そのまま3コーナに入ります。

　ここはアウトから入ってクリップを奥に取るべきか、あるいは自然に
真ん中辺りから入るべきか、よく分かりません。まずはセオリー通り？、
アウトからちょっと奥まで入って向きを変え、クリップを奥に取ります。
が、私の腕ではかなり速度が落ちる事に。

　そのままコースを下り、突っ込み過ぎたヘアピンは早めにブレーキング。
普通にアウトインアウトで、今度はクリップを外さない様に注意してクリア。
定常円っぽい5コーナに入り、リアを出さない様にステアリングを修正しながら、
インベタを走ります。

　その後、短いストレートに繋がる最終コーナ。ちょっと早めのブレーキングを
心掛けたのですが、またもクリップに付けずに膨らんでしまいました。(~_~;)
し、少佐ぁぁぁっ！(笑)

　で、タイムは36.2。お、もう少し頑張れば35秒台に入れるかも？　ここで
少しだけ希望の灯りが。

　次の周は3コーナの進入を、アウト側から真ん中付近に変更。結果的に
クリップが若干手前になり、立ち上がりも少し苦しくなるのですが、私程度の
ウデだと、この辺の方が進入と立ち上がりのバランスが取れそう。もう少し
ウデがあったら、もっと良いラインを狙えるのかも知れません。

　仕上げに、最終コーナのブレーキングを早めかつ丁寧に行ない、余裕を
持ってクリップに付きながら、脱出曲率をメイ一杯緩くしてストレートへ。
結果、35.5秒達成♪　以降35.6、35.5と続き、スピンした周回と明らかに
ミスした周回以外は全て35.5～35.8で走れました♪　パチパチパチ～。

　チェッカーが振られたのち、ゆっくりクーリングしてピットイン。
美浜初走行終了です。無事にAライセンスも頂けたので、次の機会があれば
速いカートに乗ってみたいものです。

　心置きなく美浜を後にし、次の目的地である幸田サーキットに向かいます。


　にしても、かなり疲れました。今になって上腕筋や大胸筋、あと脇の下
や肩甲骨付近が筋肉痛です。かなり上半身を使っている事を実感中。
脇もちょっと痛いかも。

　レンタル車でこれですから、レーシングカートやってる人の体力は、
大したもんです。


幸田サーキット編につづく

　先日、子供の要望でレンタルカートなるものを体験しました。で、
これが実に楽しい♪　ただし、5分で2000円と非常に高価なのが難点
です。

　懐の負担が大きいので、もう二度とやらないつもりだったのですが、
子供がやりたいって言うなら、更に安い場所探して下見するのも親の
責任と言えるでしょう。（キッパリ！)

＃実際の話、子供は１回乗ったら満足したみたいで、それ以降乗りたい
＃とは言ってないのですが．．．。(~_~;)


　そんな訳で、安い所やお得な所を探したら．．．。。あるぢゃないですか♪
今日は天気もいいし、フラっとレンタルカートをハシゴ、いや子供のために
下見してきました。(^^ゞ

　まずは、7月～9月の木金限定10分2000円というスペシャルプライスになって
いるらしい、美浜サーキットです。ここは我が家から一番遠いサーキットで、
1時間45分程かかります。(~_~;)

　現地に着くと、広いぞっ！　さすがは四輪兼用サーキット。

　既に石野サーキットでレンタル経験しましたから、受付や手順はバッチリ。
迷わず窓口に行って誓約書書き、支払いして準備します。
　
　こちらのコースも、メットや軍手、腕カバーはレンタル料に含まれており、
手ぶらOK。子供の事も確認しましたが、身長140cm以上で足がペダルに届くなら、
大丈夫みたいです。

　面白いのは、カートにランクがある事。誰でも乗れるのがノービス。
規定タイムをクリアしたらAライセンスとなり、速いカート（スポーツカート）
に乗れます。これで規定タイムをクリアするとSライセンスとなり、更に
速いカートに乗れるみたいです。

　余談ですが、平日と休日でコースが変わるようです。平日はお値段が高い
代わりに、4輪と同じフルコースをカートで走れます。しかし平日は、お値段
安い代わりに、ショートコース（コース真ん中から左部分）となります。
今日は金曜なので、もちろんショートコースでした。ちょっと残念．．．。

　コースとして特徴的なのは、全体が傾斜している事。コーナによっては
逆バンクとなります。

　カート自体は、石野サーキットで乗ったのと同じような感じ。車種や
細かい部分は違うのかも知れませんが、私に違い区別出来ませんでした。(笑)

　受付終了後、メット＋軍手＋腕カバーして乗り込んだのですが、驚く事に
シート位置調整が出来ます。人間はカート最大の重量物ですから、シート
位置次第で操縦性が変わるはず。しかし圧倒的に経験不足なので、どの辺に
したら良いか見当が付きません。(~_~;)　仕方ないので、普通に足の届く
位置にします。もし今後機会があったら、目一杯前や後ろにして、タイム変化を
観察してみたいところ。お腹の気になる年頃なので、体重重いですし．．．。

　以上でいつでも走行オッケー。セルが無いので、係の方がリコイルスタータ
を引っ張ってエンジン始動してくれます。

　せっかくカートのランクがあるので、今回の目標はAライセンス取得
としました。ショートコースの場合、35秒台のタイムを2回連続で出せば
ミッションコンプリートです。

　35秒台目指し、いざコースイン！（続く）

　まずはレクチャーされた通り、ピットロードゆっくり抜けてコースイン。
同時走行車はいないので、貸切状態です♪　文字通り地面スレスレ車高ですが、
それほど違和感はありません。

　コース確認のため、まずはゆっくりコースをトレース。自分なりにライン取りを
考えつつ、トコトコと走ります。かなりスローペースなつもりなのですが、
予想外に横Gががかかります。すでに自動車の比ではなさそう。超低車高＋
スリックタイヤは伊達で無いかも？

　ステアリングに対する反応も、あのS2000がトラックに感じるほどクイック
です。しかも、結構重い。(笑)　ロックtoロックは120度位。　

　コースの特徴としてコーナ間が狭く、個々のコーナは独立していても、走行
ラインが複合コーナ的になる部分が多い様に感じます。私は素人なので、こんな
感想当てになりませんが。(~_~;)　
　
　最終コーナを抜けてストレートに入ると、日の丸が振られて計測開始です。
即座にアクセル全開！　きっと壮絶な加速がっ！
　
　と期待したのですが、思ったより緩やかです。女性や車の運転に不慣れな人も
乗る可能性があるレンタルカートですから、パワーは相当抑えてあるのかも。

　走行時間はたった５分なので、１周目はフィーリング掴む事に専念。本能に
任せて走ります。アクセルを床まで踏んで、１コーナへ突撃～♪　

　が、どの程度の速度で曲がれるのか分かりませんから、ビビリミッター作動
してちょいブレーキング。(笑)　で、ステアリングを少し切り込むと、

「おぉっ！　みよっ！　その刹那に発生する強烈なヨーと、我が国の高分子化学が
生み出したハイグリップスリックタイヤによる、凄まじきコーナリングパワーを！」

　ってな感じで、線路の様にベタグリップのままグィっと曲がります。噂に
聞く横Gとは、この事か。レンタル車とは言え、想像以上。車でサーキット
走る時とは比較になりません。

　デフが無いだけに、当初はターンインが若干心配でしたが、まったく
ノープロブレム。理由は分かりませんが、サスが無いのでコーナリング中は
イン側の荷重が減り、抵抗にならないのかも？　いずれにしろ、これなら
デフなんていらんわ♪(笑)　

　とにかく１周目は感じたままに走り、2周目からは無い頭を使って少しで
もタイムアップを考える事にします。

　想像以上にタイヤはグリップするので、2周目は1コーナの進入速度アップ！
「壊したら弁償」の声が頭を過ぎり、ビビリミッターが作動しかけますが(笑)、
えいやっと突撃？　おぉ、普通に曲がるじゃん♪思っているより、はるかに
限界は高いところにありそう。レンタルカート、おそるべし。
（私が遅いだけですが．．．）

　しかし、立ち上がりでリアが若干アウトに流れ、微妙に修正舵を当てる
羽目に．．．。明らかに体感出来るほど失速して回転が落ち、インフィールド
の短いストレートの加速に響きます。ダメだこりゃ。(~_~;)

　グリップしている間はオンザレールですが、僅かでも閾値を超た瞬間に
ズバッと流れ始め、大幅なタイムロスになりそう。あと、アンダーという領域
はほとんどありません。スパッと曲がるか、リアが出るかの二択です。はるかに
速度の速い普通のカートでは分かりませんが。

　続いてインフィールドのストレートからヘアピンに進入します。セオリー
通り、極力アウトから入ってクリップを奥に取り、あとは何も考えずアクセル
オン。インフィールドの短い直線から複合っぽい右コーナとなります。ここは
立ち上がりのアウト側ゼブラゾーン外側が妙に広く、安心感があります。

　次のシケインは、極力真っ直ぐ走る様に意識し、最終コーナへ。２箇所
でクリップを取りながらストレートへ脱出。

　電光掲示板のタイムを見ると、51.5秒位。タイムが出ると不思議に目標が
出来るもので、取り敢えず50秒切る事を目指します。

　回転落とさない様、極力ラインを緩やかにして、進入や加速時にリヤが
滑って失速しないよう注意し、次の周のタイムを見ると50.5秒。ちょっと
だけ速くなりました。(笑)　次は進入速度を上げる事を意識し、50.2秒、
次はアクセルを少しでも踏む時間を長くする様にして49.7秒。

　無事目標達成♪　となると、人間欲が出るもので、48秒台に入りたいもの。
チェッカーは振られてないので、まだチャンスはあります。

　進入速度上げて、ラインを極力緩やかに、立ち上がり優先で、
進入でも脱出でもリアを出さない様に、極力アクセル踏む時間を長く。

　と考えて頑張ったのですが、ウデが追い付かないのでリアがズルっと
一瞬出てしまいました。表示を見たら前周と同じ49.7秒。次は丁寧に丁寧に
と走って最終コーナ抜けると、チェッカーが振られました。タイムは
49.5秒．．．。残念ながら、第二目標は達成ならず。

　そのままクーリングしてピットに戻ります。タイム計測用紙を
もらって、レンタルカート体験終了。中々に楽しい時間でした♪
が、生粋のプロレタリアートに5分2000円は辛いので、もう行く事は
無いかも？　１日1万円位だったら、間違いなくハマりそうですが。(~_~;)

　貰ったタイム用紙をよく見ると、コースレコードと当日のベストラップ
が書いてあり、レコードは44.5秒らしい。一体どうやったら、同じカート
でこんなタイムが出るのやら。当日のベストもほぼ46秒フラットなので、
上級者の腕前は想像を絶する様です。(~_~;)

　余談ですが、運動不足中年なので翌日は微妙に上腕筋が筋肉痛に。(笑)
やはりモーター「スポーツ」ですね。

　我が家には小学生の息子がいるのですが、最近「カートに乗りたい」
とのたまう様になりました。という事で、レンタルカート場をネット検索。
ちょっと遠いのですが、「石野サーキット」に決定。

　おそらく、同じ様な境遇のお父さんもいると思うので(笑)、多少でも
参考になる様、少し細かく走行までの事を書こうと思います。

　石野サーキットにした理由は、どうやら数年前に出来たばかりの、比較的
新しいコースだから。レンタル車両やメット類も比較的新しいだろうし、
設備も綺麗で整っているはず？　しかも営業が22時までなので、かなり
時間の融通が効きそう。

　メットやグローブ（軍手？）も走行料に含まれているらしく、半袖で
行っても腕カバーがあって大丈夫な様子。そんな訳で、本当に手ぶらで
出掛けてみました。(笑)

　現地に着いてみると、思ったとおり中々綺麗なとこです。二階の観覧席
もあって、結構いい感じ♪　夕方以降はレンタルカートオンリーとなり、
平日夜に行ったのですが走行車両はいません♪　これなら貸切状態で走れ
るかも？

　受付で子供の走行について聞くと、身長145cm以上あれば大丈夫との事。
その他は特に制限ありません。走行は5分で2000円となります。子供料金等
の設定は無く、実に高いですが仕方ありません。

＃女性は半額らしい

　受付でチケットを二人分購入すると、誓約書に住所氏名等を記入します。
これで受付完了。

　次にカートの説明とコース走行の注意をしてくれるので、しっか聞きま
す。カートの乗り方ですが、まずシートの上に立ってから、滑り込む様に
座ります。フレームの間に足を入れると、万一後ろからカートが追突した
時に怪我の元となるので、要注意との事。安全装置が付いており、アクセル
と同時にブレーキを踏むと、自動的にアクセルが閉じるとの事。

　ピットロードは徐行し、右寄りを走る事。コース走行時、最初の1周は
ゆっくり走って、カートの挙動とコースに慣れること、日の丸が振られたら
タイム計測開始。チェッカーでゴールとなり、1周クーリングしてピットイン
となります。
　
　スピンやコースアウトで自力走行出来ない場合、絶対にカートを降りず
に手を振って、助けが来るのを待つ事。基本的にゼブラゾーンには乗らない
事。クラッシュ等で車両破損したら、修理代請求されるとの事。(~_~;)
これは気を付けねば。(笑)

　子供と一緒に説明を聞いた後、メットとイボ付き軍手、半袖の場合は
右手側（エンジンのある方）に腕カバーを装着し、走行準備完了♪
　
　カートは押しがけというイメージがあるのですが、今どきのカートには
何とセルが付いてます♪　しかも遠心クラッチ付きなので、止まっても
大安心。

　レンタルカートとは言え、素人なので見た目は普通のカートと見分けが
付きません。カートという乗り物を、自動車の視点で分析？してみると．．．。

　タイヤはスリックです。ブレーキは後輪ディスクのみですから、強力な
ブレーキングは望めなさそう。サスは無いので、フレームのしなりで代用と
思われます。最大の重量物である人間は、シャシのほぼ真ん中に乗りま
すし、エンジンもミッドシップなので、マスの中心化は究極のレベル。
ホイルベースの割にかなり広いトレッドと合せ、物理的には完全にコーナリング
マシン。

　機構的に自動車と大きく違うのは、リアシャフトがリジッドな事です。
デフが無いので、コーナリング中は常に内輪が滑ってドリフト状態のはず。
デフロック＋スリックなので、ターンイン出来るのかすら疑問です。(~_~;)　

　ブレーキはリアだけですので、ロックには要注意。効き具合も気になります。
制動力としてリアブレーキは役に立たないイメージがあるので、RCみたいに
転がして走るスタイルなのだろうか。

　まぁ、色々考えても仕方ありません。皆普通に走っているので、特に
問題は無いはず。(笑)

　自動車の様にセルを回してエンジン始動し、いよいよコースイン！

続く(笑)