M.D A太郎のブログ一覧

　ここ数年、やたらと「エコ」という言葉が流行っています。限りある資源を大切にし、3Rで無駄を無くし、環境に優しく、永続的に発展できる社会になるのは大切な事です。

　当然車でもエコが流行り、エコ替えとかいう訳の分からない活動は別にして(笑)、省燃費やクリーンな排ガス等、環境に優しい車が増えてます。大変良い事だと思います。

　さて、先日ルキノS-RVのカタログを見てみました。ふと10･15モード燃費を確認すると、

・AT：14.4Km/L
・MT：18.2Km/L

　AT、燃費悪過ぎっ！
　MTと比較して、約21%も燃費悪化しています。今までAT乗った事が無く、興味も無いので気にした事も無かったのですが、こんなに燃費悪かったのか．．．。

　どんなに最新の制御技術を駆使しようと、エンジン本体のロスを極限まで減らそうとも、同一仕様で21%の燃費向上は、不可能と言って良いでしょう。メーカは、1の燃費向上のために、あらゆる研究努力をし、そのわずかな積み重ねで、燃費を向上させているのです。もし21%も一挙に燃費向上させる手段があれば、どんな特許料払ってでも採用するでしょう。

　それが何と、ATからMTに変更するだけで達成できてしまうのです。(笑)　MTに対するATの効率の悪さ、恐ろしくなります。

　60Km/h定地走行で比較すると、

・AT：25.5Km/L
・MT：29Km/L

となり、その差は12%。これもちょっと不思議です。S-RVは60Km/hだとロックアップが作動するので、トルコン介さず直結となります。なぜ12%もロスがあるのか、謎です。プラネタリギアとは言え、そこまで効率悪かったっけ？　一体この12%は、どこに消えているのか．．．。

　技術の進歩で、現代のATは燃費向上しているでしょうが、それでも相当ロスがあるはず。エコだ何だいうなら、車を減らすのが一番効果的でしょうが、現実的には不可能です。なら、まずAT車を減らす事から始めるのが、一番省資源＆二酸化炭素抑制に繋がると思うのですが、何故かそういう議論は起きません。DCTならば、MTとほぼ同等の燃費が出るので、ありだとは思いますが。

　不思議だなぁ．．．。