M.D A太郎のブログ一覧

　カピちゃんには、いわゆるセキュリティが装備されています。自分で操作を間違えて発報させると恥かしいので、納車時は真っ先に取り説を隅々まで読みました。(笑)

　動作条件は色々ある様ですが、基本はキーフリーシステム以外の方法でカギを開けて、30秒以内にIGNをオンにしなかった場合に、発報する様です。それは十分に理解したつもりだったのですが、ゲダツ様並のウッカリにウッカリして、やらかしてしまいました。(^_^.)　そう、盛大にクラクション鳴らしてしまったのです。

　事の発端は整備手帳にも書いてますが、カードキーの電池交換です。家人が「カギが開かなかった」と文句をたれるので、「付属の予備キーでドア開けて、エンジン掛けりゃええぢゃん。」と答えると、「その予備のキーでドアが開かなかった」との事。

　原理的に考えて、例えキーフリーシステムが死亡してても、予備キーでドア開かないはずねーだろと思うのですが、女相手にそういう話をしても仕方ないですし(^_^.)、現物確認は技術屋の大原則です。

　まずカードキーの電池をチェック。インジケータ点灯するのでOKです。次に駐車場へ行き動作をチェック。近づけば開くし、離れれば閉じます。ノープロブレム。続いて、カードキーを圏外に置いて、予備キーでドアを開けます。問題ありません。さくっと開くし、さくっと閉じます。一体何がおかしいんだと、本人に同じ事やらせてみたら．．．。

　開かない．．．．。

　んな馬鹿なっ！

　と、よくよく見たら、カギを逆に回してます。(^_^.)　もはや掛ける言葉が見つかりません。（爆）　どうやら、カギの柄が小さくて力が入らず、開く方向に上手く回せなかった様子。で、逆だとスカッと回るので、そっち側が開ける方向と思ったらしい。おばはんのやる事ですから仕方ありませんが、その独特な思考回路はよく分りません。(^_^.)


　おいおい、そりゃ逆だぞと、カギを回す方向を説明していたら、何故か突然盛大なクラクションの音がぁぁぁっ！

えっ、何？　一体何が起こったんだ？　

もしかしてうちのカピちゃん？　ひょっとしてセキュリティ作動？

　えっと、確かセキュリティ止めるのは、IGNオンにするんだよな。カードキーを持ち込んでIGNスイッチを回．．．せねぇっ！　なんでやねん？(^_^.)　でもキーフリーの動作が不安定でチェックしているんだから、こんな事もあるか。
　
　とっさに予備キーをIGNに差し込んで、カードキーの角をキーシリンダ近づけて回そうとするも．．．、回らんっ！　

　とにかく理由は分りませんが、IGNをONに出来ません。(^_^.)　　イカスーッ！

　もはやこうなったら、バッテリを外すしか無いと、工具箱出そうとしたら、止まりました．．．．。キーフリーでドアロックという手もあったので、こっちを試せばよかった。　それにしても、焦りました。家の駐車場ですから、恥かしさも倍増．．．。(T_T)

　よく自分の車のセキュリティを誤作動させて、あたふたしている人を見るたび、「何で自分の車のセキュリティ解除も出来ないんだろうか」と思っていたので、そういう恥かしい事にならない様、取り説をきっちりチェックしていたつもりでしたが、まさか自分が当事者になってしまうとは．．．．。
　ふっ、認めたくないものだな、自分自身の若さ？故の過ちをいうものを。(笑)

　セキュリティ発報理由は、予備キーでドア開けた事です。予備キーでエンジン始動出来なかった理由ですが、これは私のミスでした。(^^ゞ　

　この場合、キーシリンダにカードキーの角を当てて始動させるのが手順ですが、何と逆の角でやってました。(^_^.)　そう、インジケータランプ側をキーシリンダに当てなくてはいけなかったのです。んなとこまで、一々覚えれられるかっー！　って事で、ある意味良い教訓となりました。

　冬眠中の愛車で、信じられないようなトラブルは散々経験しましたが、間違いなく今回が一番焦りました。(笑)


P.S：過去の経験事例（あまりにも数が多いので、一般的トラブルは除外）

・高速で突然のエンジン不調でエンスト、再始動の繰り返し
　⇒コイル不良だった

・通勤途中渋滞路で突然のエンジンストップ
　⇒クランクプーリのダンパゴム断裂。タイベルもキズが入った。(^_^.)
　⇒直前にエンジンフィールがおかしかったので、惰性で店舗敷地へ退避。交通障害にはならず

・やはり通勤途中でシフト不能に．．．
　⇒ギヤが同時噛みこみ。惰性で歩道に退避して交通障害にならず
　⇒洗車場でも経験

・セル動作不良によるエンジン始動不能
　⇒経年劣化による接点不良

・突然の電装品オールダウン
　⇒経年劣化によるヒュージブルリンク「コネクタ」破損

・突然のヘッドライト使用不能
　⇒ヒューズBOX内のツメが何故か折れてた

・排気温警告点灯
　⇒プラグコード断裂
　⇒O2センサコネクタ不良

・クラッチ抜け
　⇒クラッチフルード漏れ。

・謎の連続バッテリ上がり
　⇒レギュレータ／レクチャファイヤ焼損

・メタル打音
　⇒クランク大端メタルご臨終。あと数百Kmも走ってたらやばかったらしい。

・速度計死亡
　⇒車検以外は特に問題なし

・AC作動させると1時間ほどで風が出なくなる（ブロアは動作している）
　⇒エバポ凍結
　

　これでも、ほんの極一部です。(笑)