M.D A太郎のブログ一覧

　楽して速くなろうと(笑)、各コース毎のカート
の走らせ方をネット検索してるのですが、
あまり細かく書いている人がいません。
そんな訳で石野に続き、初心者が
初心者向けに自分の感じた内容を書いて
みました。うまい人が見たら爆笑＆噴飯物
でしょうが、多少でも子供にせがまれたお父さんの参考になれば．．．。

＃つか、誰か速い人、サーキット毎のコツ書いてよ。(~_~;)


　基本作戦は石野の時と同様に、最初は思うまま走ってから、無い頭を
使ってタイムを詰める事を考えます。(~_~;)　

＃平日走ったのでショートコースです。

　１周目は流してコースレイアウトを確認。3コーナ（コース図左上の
出っ張り部分）の進入が難しそう。真ん中辺りの、ぐるっと回り込む
コーナも特徴的です。ここはインベタなんだろうなぁ。もちろん、他にも
ポイントは沢山あると思うのですが、私如きにそんなのが分かるはずもあ
りません。その他のコーナはセオリー通り走る事にして、2周目からアタック
開始。

　いきなり１コーナ進入でリアがズルッと出て、修正舵を打つ事に。(~_~;)
そのまま難しそうな3コーナ（右耳）に入りますが、ややラインが苦しくて
速度が落ちます。立ち上がりも苦しくて、やっぱりズルッとリアが出て
しまいました。

　そのままコースを下り、ヘアピン気味の4コーナ。若干オーバスピード
気味となり、クリップに付けずアウトに膨らみました。(~_~;)　
「少佐っ！　減速出来ませんっ！」と叫んだ時のクラウンの心境が
分かります。（下手なだけ）

　今度はコースを登りつつ、定常円の様なコーナに入りますが、ステア
操作がラフだった様で、途中でズルッ．．．。下りの最終コーナも突っ込み
過ぎて、クリップに付けず．．．。「自由落下と言うやつは、言葉で言うほど
自由ではないのだな。」という、某赤い少佐のセリフが頭を過ぎります。(笑)
（下りなだけで、落下してません）

　分かってはいますが、下手ですなぁ。いいとこありません。直線で
電光掲示板のタイムを見ると、37.1秒。なんだか、永遠に35秒台には
入れない予感が．．．。(~_~;)

　とにかくズルズルさせ過ぎと、下りのコーナでクリップに付けない
醜態を何とかしなければなりません。「やれるとは言えないけど、やる
しかないんだろ．．．」と、某ニュータイプのセリフが頭を過ぎります。(笑)

　次の周は極力ラインを大きく丸く取り、基本に忠実にアウトインアウトを
意識しました。まず1コーナ。メイ一杯アウトによって、早めに少しずつ
ステアリングを切りって徐々に向きを変え、クリップが手前になっても
大きなラインを描きつつ、脱出もアウトまでメイ一杯使います。
　
　すると3コーナにつながる２コーナはインベタとなり、あまりライン
選択の余地がありません。が、どちらにしろここは直線っぽいライン
で抜けたいので、ノープロブレム（本当にこれがいいかどうかは不明ですが）。
そのまま3コーナに入ります。

　ここはアウトから入ってクリップを奥に取るべきか、あるいは自然に
真ん中辺りから入るべきか、よく分かりません。まずはセオリー通り？、
アウトからちょっと奥まで入って向きを変え、クリップを奥に取ります。
が、私の腕ではかなり速度が落ちる事に。

　そのままコースを下り、突っ込み過ぎたヘアピンは早めにブレーキング。
普通にアウトインアウトで、今度はクリップを外さない様に注意してクリア。
定常円っぽい5コーナに入り、リアを出さない様にステアリングを修正しながら、
インベタを走ります。

　その後、短いストレートに繋がる最終コーナ。ちょっと早めのブレーキングを
心掛けたのですが、またもクリップに付けずに膨らんでしまいました。(~_~;)
し、少佐ぁぁぁっ！(笑)

　で、タイムは36.2。お、もう少し頑張れば35秒台に入れるかも？　ここで
少しだけ希望の灯りが。

　次の周は3コーナの進入を、アウト側から真ん中付近に変更。結果的に
クリップが若干手前になり、立ち上がりも少し苦しくなるのですが、私程度の
ウデだと、この辺の方が進入と立ち上がりのバランスが取れそう。もう少し
ウデがあったら、もっと良いラインを狙えるのかも知れません。

　仕上げに、最終コーナのブレーキングを早めかつ丁寧に行ない、余裕を
持ってクリップに付きながら、脱出曲率をメイ一杯緩くしてストレートへ。
結果、35.5秒達成♪　以降35.6、35.5と続き、スピンした周回と明らかに
ミスした周回以外は全て35.5～35.8で走れました♪　パチパチパチ～。

　チェッカーが振られたのち、ゆっくりクーリングしてピットイン。
美浜初走行終了です。無事にAライセンスも頂けたので、次の機会があれば
速いカートに乗ってみたいものです。

　心置きなく美浜を後にし、次の目的地である幸田サーキットに向かいます。


　にしても、かなり疲れました。今になって上腕筋や大胸筋、あと脇の下
や肩甲骨付近が筋肉痛です。かなり上半身を使っている事を実感中。
脇もちょっと痛いかも。

　レンタル車でこれですから、レーシングカートやってる人の体力は、
大したもんです。


幸田サーキット編につづく

　先日、子供の要望でレンタルカートなるものを体験しました。で、
これが実に楽しい♪　ただし、5分で2000円と非常に高価なのが難点
です。

　懐の負担が大きいので、もう二度とやらないつもりだったのですが、
子供がやりたいって言うなら、更に安い場所探して下見するのも親の
責任と言えるでしょう。（キッパリ！)

＃実際の話、子供は１回乗ったら満足したみたいで、それ以降乗りたい
＃とは言ってないのですが．．．。(~_~;)


　そんな訳で、安い所やお得な所を探したら．．．。。あるぢゃないですか♪
今日は天気もいいし、フラっとレンタルカートをハシゴ、いや子供のために
下見してきました。(^^ゞ

　まずは、7月～9月の木金限定10分2000円というスペシャルプライスになって
いるらしい、美浜サーキットです。ここは我が家から一番遠いサーキットで、
1時間45分程かかります。(~_~;)

　現地に着くと、広いぞっ！　さすがは四輪兼用サーキット。

　既に石野サーキットでレンタル経験しましたから、受付や手順はバッチリ。
迷わず窓口に行って誓約書書き、支払いして準備します。
　
　こちらのコースも、メットや軍手、腕カバーはレンタル料に含まれており、
手ぶらOK。子供の事も確認しましたが、身長140cm以上で足がペダルに届くなら、
大丈夫みたいです。

　面白いのは、カートにランクがある事。誰でも乗れるのがノービス。
規定タイムをクリアしたらAライセンスとなり、速いカート（スポーツカート）
に乗れます。これで規定タイムをクリアするとSライセンスとなり、更に
速いカートに乗れるみたいです。

　余談ですが、平日と休日でコースが変わるようです。平日はお値段が高い
代わりに、4輪と同じフルコースをカートで走れます。しかし平日は、お値段
安い代わりに、ショートコース（コース真ん中から左部分）となります。
今日は金曜なので、もちろんショートコースでした。ちょっと残念．．．。

　コースとして特徴的なのは、全体が傾斜している事。コーナによっては
逆バンクとなります。

　カート自体は、石野サーキットで乗ったのと同じような感じ。車種や
細かい部分は違うのかも知れませんが、私に違い区別出来ませんでした。(笑)

　受付終了後、メット＋軍手＋腕カバーして乗り込んだのですが、驚く事に
シート位置調整が出来ます。人間はカート最大の重量物ですから、シート
位置次第で操縦性が変わるはず。しかし圧倒的に経験不足なので、どの辺に
したら良いか見当が付きません。(~_~;)　仕方ないので、普通に足の届く
位置にします。もし今後機会があったら、目一杯前や後ろにして、タイム変化を
観察してみたいところ。お腹の気になる年頃なので、体重重いですし．．．。

　以上でいつでも走行オッケー。セルが無いので、係の方がリコイルスタータ
を引っ張ってエンジン始動してくれます。

　せっかくカートのランクがあるので、今回の目標はAライセンス取得
としました。ショートコースの場合、35秒台のタイムを2回連続で出せば
ミッションコンプリートです。

　35秒台目指し、いざコースイン！（続く）