M.D A太郎のブログ一覧

　走る事に興味がある人の多くが装着しているであろうタワーバー。私が車に乗り始めた頃に流行りだしたパーツですが、当時の評価は五分五分でした。曰く、「メーカの設計したボディがその程度の捧で強度アップするはずが無い」、「ボディの捩れはある程度必要であり、それが阻害される」、「事故った時、反対側まで衝撃が加わって修理が大変になる」といったネガティブな意見も多かった気がします。当時はオカルトパーツに近い扱いだったのですが(笑)、今ではメーカでも純正採用している例が多々あるので、一定の効果はありと考えてよいでしょう。

　一応私もアオテッツァ君の前後にタワーバ装着していますが、インプレッションでも書いた様に効果をまったく体感出来ません。(笑)　　感性が鈍いのは仕方無いのですが、やはり効果があるかないかは気になるものです。

　そこで１月４日の美浜新春走行会に参加させて頂いた際、前後タワーバーを脱着してタイム比較してみました。１５分×６本なので、様々なパターンが試せてとてもお得♪

　最大の問題は、美浜をほとんど走った事がない事。数年前にレンタカーのVitsで走っただけなので、極めて不慣れなのです（自車初走行）。なので、走行の都度タイムが変わる可能性が．．．。(^_^.)

＃厳密な試験で無く個人的な興味ですから、まいっか。


　で、結論から先に言うと、タワーバーは効果ありました。その差は最大で0.4秒弱。概要は以下の通りです。（タイヤはナンカンNS-2）

・１ヒート目：49.879（前後有り）：慣熟走行です。
・2ヒート目：50.029（前後有り）：タイム落ちてる～(笑)
・3ヒート目：50.185（リアのみ）：更にタイム落ちてる．．．
・4ヒート目：49.816（前後有り）：Fタイヤ片耗対策で左右入れ替え。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1ヒート目とほぼ同タイム
・5ヒート目：50.179（フロントのみ）：リアのみの時とほぼ同タイム
・6ヒート目：50.208（前後有り）：後でリアを締め忘れていた事が判明。(笑)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　事実上フロントのみ



　残念ながら前後無しのパターンは試せなかったのですが、前後装着時と1本だけ装着時では、明確にタイム差があります。でも、前後どちらに付けても差は無さそう。

　アルテッツァの場合、タワーバーは前後同時装着が効果的な様です。


　さて美浜新春走行会ですが、お得感満載で楽しめました♪　先にも書きました様に15分×6本あり、しかもクラス分けされているので、走り易いです。昼食＆お汁粉も付いて、何だかとっても満足♪　

　申し込みの際、クラス分けのため自己タイムを申請するのですが、私は自車で美浜走った事が無いため不明．．．。(^_^.)　適当に割り振りますとの事だったのですが、蓋を開けたらBクラス（2番目に速いグループ）でした。アルテッツァが数台いるので、多分そこに振り分けられたのだと思いますが、そのアルテッツァ達は１JZや2JZ積んでるぢゃん．．．。本来私がいるべきクラスと全然違うと思うのですが。(^_^.)

　とは言え特に問題も無く、無事に1日楽しむ事が出来ました♪　美浜は以前レンタカー（Vits）で走ってスピンした時、同じ枠でナンバー無しを走らせてた輩から「走るの邪魔したから走行料弁償しろ」的な事言われたことがあり、あまり良い印象は無かったのですが、ちょっと気が変わりました。今年は何度か行ってみよう♪

　ただ、スケジュール見ると半年先でも土日はほとんど貸切なんだよなぁ．．．．。一体いつ走ればいいんだ？(^_^.)