M.D A太郎のブログ一覧

　基本的にグリップ派ですが、FRに乗っているとリア流して遊んでみたくなるのは人情というもの。そこで、定常円と振り返しで人間の慣らしをしてから、YZでドリフトの真似事してみました。

　冷静に見ると真似事にすらなってない気もしますが、私はグリップ派なのでいいんです。(笑)





　グリッパーとは言えFRですから、攻めて走ればリアは出ます。そこを抑えギリギリを狙って走るのがグリップの醍醐味ですが、ドリフトはフルカウンター当てて走るという、普段とは真逆の走り方。
　
　映像見て分かる通りかなりお粗末なドリフト（真似事）ですが(^_^;)、それでも普段やらない事をやるのは、なかなか快感です。もちろん、スライドコントロールの練習としても最適♪

　

　まず、広場で基本の定常円やってみました。これはFR乗りなら、それ程難しい事ではありません。しかし、せっかく広い場所なので、大き目のRで回ってみたら．．．。

　パ、パワーが欲しい．．．。(^_^;)　　ドリフターの多くが、ハイパワーターボ車を好んで選ぶ理由がよく分かりました。


　お次はパイロンを縫うように3回程振り返してみます。グリッパーの場合、振り返しとはおつりを意味しますから、本来ならご法度！　当然私も「おつり→タコ踊り→ゴマメ」という図式がDNAレベルで刷り込まれているので、当て舵入れる時はおつりをもらわない様に気を付けてます。

　その本能に逆らって振り返すのですから、最初ちと戸惑いました。一発目は当然ながら大スピン！www　

　それでも3～4回やってみると、振り返す直前にアクセル抜いて「ふわっ」と慣性を殺せばいい事に気付き、成功率アップ♪　グリップ走行でリアが出る時と違って故意にリアを出すので、慣れれば案外なんとかなるもんです。


　仕上げはYZ走ってみました。

　で、自分でも笑ってしまったのが、直線でアクセルを全然踏めない事。(笑)

　いや、だってアクセル踏んだら速度上がるじゃないですか。で、コーナ手前でブレーキングして前荷重になった状態で、更にリア流すなんて無理ぽっ！　

　私がやったらスピン直行、悪くすればコースアウトに決まってますから、何となく雰囲気にひたって「楽しかった～♪」レベル十分満足です。
　
　「安全第一！」を最優先課題として直線はゆっくり走り、自分で何とか出来そうな速度でサイド引きます。あとは一拍待ってリアが流れだしたら、豪快に当て舵入れてアクセルオン♪

　自分では見えないのでよく分かりませんが、きっと車は少し横向いて、ステアリングはカウンター状態になってるはず？


　それにしても実際自分でやってみると、ドリフターの度胸と腕前には驚かされます。あの様なレベルに到達するには、相当な修を積んだのでしょう。タイヤ代も馬鹿にならないでしょうし、時には勢い余って痛い思いもしているはず．．．。
　

　真似事ならともかく、本当のドリフトなんて私にはとても出来そうにありません。(^_^;)

　先週の話ですが、公開初日にプラ1の仲間とガールズ&パンツァー劇場版を観て来ました。

　何というか、その密度と飛ばしっぷりに圧倒されました。もちろん、ちゃんとストーリはありますし、ぐっと来る感動シーンも沢山あります。

　が、例えるならアフターバーナー全開で垂直上昇していく戦闘機の様な、そんなテンポと迫力がありました。いや、戦闘機じゃなくて戦車と女子高生のアニメですけどね。(笑)　　

　個人的に、ガオガイガーファイナルの様な飛ばしっぷりは爽快でした♪　前半は、大洗の町を知っていれば大爆笑出来る事間違い無し！　後半は、実写やアニメ全て含めても、間違いなく史上最大&最長の戦車戦でしょう。よくまぁ、あれほどのコンテを切れたものだと思います。

　人気もかなり高い様で、週末興行収入は1位だったとか。実際、私が見たのは当日のレイトショー最終枠でしたが、8割以上は席が埋まってました。この人気のせいか、公開館の追加も決まった様です。しかも、映画パンフ売り切れ．．．。www　実はちと困ってます。(^_^;)

　密度濃すぎて、一度観ただけでは話の流れすら掴めない部分が多々あるので、また行くかも。

　感覚的に劇中の7割位が戦車戦という凄まじさなので(笑)、正直言って人を選ぶかも知れませんが、マヂでお勧め出来ます♪

　11月15日は、大洗あんこう祭に出撃&出展します。にしても、今年は凄いですよっ！　国内にある民間装軌戦闘車両が一同に集まります。

　ガルパン公式ツィッターでも紹介されましたが、ヴィーゼルは実物大IV号と同じエリアに展示させて頂きます。

　ただ、プラ1は参加メンバの総力でIV号の展開をお手伝いさせて頂く事になっているので、ヴィーゼルの展示準備は少し遅れるかも知れません。でもいいんです。今回の主役は間違い無くIV号とあれとあれですから♪　
　
　もしあんこう祭に来られるみん友さんがいましたら、是非ブースに遊びに来て下さい♪　今回は公式側での展示jとなりますので、前回程好き勝手なサービスは出来ませんが．．．。(^_^.)

　また、その様な訳で前回行なった様な各種プチイベントは、全て自粛予定です。でもいいんです。今回は1/1戦闘装軌車両大集合なんですよっ！　自衛隊のイベント以外では、有り得んでしょう。いや、該当車両の活躍した時代や国籍考えると、レプリカとは言え国内初のはずです。何と言うか、大洗商工会のパワーは半端ありません。

　ファインモールドの鈴木社長も関係してますので、1/1無限軌道の会と言って良いかも知れません。(笑)　あるいは、大洗機甲師団？

　もうね、こんな機会は滅多に無いかも。つか、大物車両（IV号等）の準備の手間を考えると、二度と出来ない気がします。(笑)

　
　それが終わったら、21日はいよいよ劇場版ガールズ&パンツァーです。もちろん、観に行くであります♪

　昨日は、三重県の万協製薬様が主催する「おたコス4」というイベントに出撃してきました。有名な「高校生レストラン」のある多気町のお祭と共同開催されるコスプレイベントです。痛車も多数集まってました。


※ヴィーゼル展示準備中。お隣はTAMONデザイン様のコンプリートカーです。



　コミケは実行委員会が出来る前からサークル参加していたおっさんですが(笑)、今は平穏な生活をする一般人のため、残念ながらコスプレのほとんどが分からなかったです。しかし色々な出会いがあって、楽しい時間を過ごす事が出来ました♪

　にしても、まさかSF大会の実行委員会まで来てるとは思わなかった．．．。思わず、ダイコン3～4の頃の話に華が咲いて、一緒にいたプラ1首領様が引いてました。(^_^.)　来年はいせしまコン（第55回SF大会）です。

　あと、コンプリートカー製作やフルエアロ、ダイハツのサードパーティとしてコペンのドレスアップモデルも手掛けるTAMONデザインさん、戦前のバイクを主に扱う、その筋では有名な改華堂さんも、実に熱くて楽しい方でした。来年も陸王でボンネビルに出撃らしい。すげぇ～。
　


※車の紹介をする多聞さん



※ヴィーゼルのインタビュー受ける首領様




※女性コスプレイヤー記念撮影




※2015年ですから当然．．．。因みに後ろの造形は100均のゴミ箱(笑)




　ここには社長の趣味による「フィギア博物館」が併設されており、ちらっとのぞいてみました。かなり広かったです。プラモ置き場もあったのですが、一体どんだけあるんだか．．．。積んどくモデラーの夢を実現した感じ。(笑)

※仮面ライダー勢ぞろい。



※おっさんにしか分からないよなぁ．．．。アカペラでOP歌えます。(笑)


※まさかKがいるとはっ！アカペラでOP歌えます。



　お昼は屋台で買いました。噂の高校生レストランも出店してたので、迷わず購入。伊勢神宮にも奉納しているとか。別にお世辞でなく、美味かったです。特に煮物は絶品かも。高校生、侮れません。うちの娘に、爪の垢を煎じて飲ませたい．．．。(^_^.)








　当日は色々なコスプレイヤーがいたのですが、一番レベルが高かったのは、この「議員コスプレ」軍団です。もうね、本物の議員さんの様でした。やはりこの位徹底していると、ホンモノ感があります。


※注：コスプレでなく本当の議員です。(笑)





※コペンコンプリートカー撤収



※ヴィーゼル撤収



　さて、来週はいよいよ大洗のあんこう祭だっ！

　スパ西浦、実はお盆直前にマイミクのクボッチさんと一緒に行ったのですが、私は往路にブレーキパッドが終了して走れませんでした。(^_^.)　そこで先月末、諸般の事情で半日休暇が発生したので、急遽スパ西浦行ってきました♪　そう、リベンジです！（って、前回は走ってませんが．．．）

　ここは走行前に講習を受講しなければならず、走行するにも入場料が必要だったりして少々敷居が高いですが、その分コース規模と安全性と快適性も、愛知県では一番高いコースだと思います。



※初走行恒例？の恥ずかしいNG集(笑)




　当日は走行1時間前に到着し、フロントのおねいさんに「初体験だから優しくしてね♪」と伝えて、いそいそと受付を済ませます。今回は記念すべき初走行ですので、豪華に全部入り？にしました。内訳は以下の通りです。もう二度と出来ません。(笑)

・フリー走行（平日）：5700円
・計測器　　　　　　：1100円
・ピット利用料　　　：1100円
・コース物損保険　　： 650円
・入場料(笑)　　　　： 500円

　合計9100円也．．．。高いっ！　高過ぎるっ！　と思うかも知れません。しかし走ってみると、正直言って納得出来ます。もちろん高いですが、このコース&設備ならば、十分に納得出来ます。　でも、次からはピットと物損を外すのは言うまでもありません。(笑)　そうすれば7300円で済みますから、土日に美浜走るのと大差ありません。ただし土日はお高くなるのでご注意を。(^_^.)

＃入場料は走行でも見学でも必要です。

　さて、きれいで眺めの良い休憩室で一服したら、車をピットに移動して走行準備を行ないます。と．．．、赤い跳ね馬がいるぢゃないですか。フェラーリが一体どの位のタイムで走るのか興味津々！　こりゃ実に楽しみです。



＃と思ったら、走行終了後でした。(^_^.)　残念無念芝刈百年。

　さて、初めて走る西浦の印象は「広っ！」の一言です。もちろん、国際コースとは全然比較になりませんが、愛知県内のどのコースより広いのは間違いありません。直線は4速に入り、1周のタイムはほぼ1分前後となります。

　途中で立体交差があり、微妙に鈴鹿っぽい感じです。路面もきれいでフラット♪　エスケープゾーンも広くて、1箇所を除けば非常に安心感があります。

　レイアウトは予想外に複雑で、最初の数周は情けない程のスロー走行．．．。(笑)　シフトポイントも今ひとつ掴み切れません。特に１コーナは2速まで落とすのがいいのか、3速で頑張った方がいいのか、未だに謎です。(笑)

　エスケープゾーンは極めて広く、絶大な安心感があります♪　ここなら、どんな失敗やらかしても無事に済みそう？

　ただし、3コーナは大惨事の可能性を秘めてそうです。2コーナ付近から結構な下りとなっており、3コーナ下手にアクセル抜くとタックインで結構リアが流れます。速度も乗るポイントなので、リカバリに失敗するとそのまま立体交差のコンクリート壁に激突の可能性がありそう。安全そうな西浦唯一の鬼門かも知れません。

　今回は初走行という事で、毎度のタイム遷移を確認してみると．．．。





　最初の3周は西浦ルールのウォームアップという事でスロー走行してます。嘘です。(笑)

　3周ウォームアップルールは本当ですが、実はコースレイアウトが全然分からなくて、真剣に焦ってました。(笑)　それでも少しずつ慣れ、5周目で何とか1分10秒程になってます。やっとコースが分かってきたところでペースアップし、7周目で1分5秒台に何とか突入♪

　ここで油温アラーム（118度設定）が鳴り出し、クーリングに入ります。5秒台が出た時以外は流す程度のペースだったので、油温上昇にはちとびっくり。今まで色々なところを散々走ってますが、アラームなったのはこれが2回目です。やっぱ4速全開に出来るコースは、エンジンへの負担が違う様です。

　その後は1周～2周走ってクーリングというペースに変更しました。タイムは1分5秒後半で膠着してしまい、全然伸びません。(^_^.)　19周目にやっと1分5秒224（本日ベスト）が出たので、何とか1分4秒台を目指したのですが、叶いませんでした。後で西浦のアルテッツァタイムを色々調べてみると、どうやら1分3秒台は普通に出るらしい．．．。orz

　自分の遅さに愕然としましたが、仕方ありません。今回は初走行ですし、これからどんどん寒くなってくるので次に期待して、今回はこの辺で勘弁しといてやる。(笑)


　走行した感想ですが、1コーナは結構ブレーキに負担掛かりそうです。しかし今回はKawboyさんからお借りした、エンドレスのType-Rだったので、まったく不安ありませんでした♪

　ただ私のウデの問題で、その性能を全然活かせなかったのも事実．．．。ビビリミッターが働いてしまい、1コーナはかなり余裕を持ってブレーキングしています。でもいいんです。無理して0.2秒詰めるより、楽しく走って無事お家に帰る方が100倍大切なのです。
　
　1コーナはクリップを少し奥目に取るラインで3速進入していたのですが、帰宅後に他の方々の動画見てみたら、皆さん2速で緩やかにインに付いて、その後インベタでクリアしてる様子．．．。orz　これは次回の課題です。(笑)

　2コーナは加速しながら抜けて、鬼門の3コーナへ進入。ここはアクセルをOFFにせず、必ず少しでもいいから踏んで抜けるのが吉かと．．．。曲率は出来るだけ大きく取って、可能な限り直線的ラインでS字に向かいました。

　1コーナ2速進入を試してみると、3コーナ手前でギリギリ3速に入るのですが、何となくイマイチな感じ．．．。3速ホールドの方が走りやすかったです。タイムは、どちらもほぼ同じでした。(^_^.)　ただし、1～2コーナの処理が上手くなって、もう少し早く3速にシフトアップ出来る様になれるなら、2速進入の方が速いかも知れません。

　立体交差からはS字までちょっとした直線なので、一杯までアウトによって少しクリップを奥目に取り、セオリー通りS字の出口重視ラインで走ります。

　次の第一ヘアピンと第二ヘアピンはそれ程悩まず、普通にアウトインアウトで走りました。ただし、ここもクリップは少し奥目にとってます。あと、何故か1ヘアの立上がりはリアが出易いかも？

　2つ目のヘアピンを抜けると、最終手前の緩い右コーナとなりますが、何故かクリップを取らずアウト側を走ってしまいます。(^_^.)　コースレイアウト見ると、どう考えてもインに付くべきなのですが、本能的にアウト側に行ってしまうのです．．．。なんでだろ～？

　さすがに途中で気付いてイン側を通る様に努力しましたが(笑)、それでも最後までこの癖は微妙に直りませんでした。(^_^.)


　最終手前の3つ目のヘアピンをクリアしたら、最終コーナは出来るだけ直線的にライン取り、県内コース最長のストレートに向けて加速ッ！　あとは御エンジン様に頑張ってもらうだけです。

　とにかく県内各コースと比べて規模が大きいので、走り応えは十分♪　速度域も上がり、コーナ通過時間も長いので、その分横Gも長くかかります。つまり、車にもそれだけ大きな負担がかかります。オイルレベル等は十分気を付ける必要がありそう。国際コースはバッフルプレートが大切と言われる理由も、何となく分かる気がしました。


　さて、スパ西浦はコースインにも色々お約束があります。まず、ピットエリアから直接コースへの進入は出来ません。必ずピット裏を通り、コースイン用のゲートを通る必要があります。また、走行受付時にカードを渡されるので、ゲートイン時にそのカードを渡します。

　走行中のちょっとした休憩や減衰変更等は、ピットに入らずピット前のスペースで行なう事も出来ます。タイヤ交換等でピットインしたい場合は、入退場用ゲートを通ってから、ピットに入る必要があります。繰り返しますが、コースから直接ピットエリアに入ってはいけません。
　
　コースイン後は3周ウォームアップとなり、原則として追い越し禁止（イエローランプ点灯）です。ただ、あまりにも前車がスロー走行の場合は、この限りではありません。走行終了時も3分前にイエローランプが点灯して、クーリングタイムとなります。

　走行終了したら、ゲートからコース外に出てピットに戻り、受付に計測器を返却してタイムとカードを受け取ったら、無事終了。

　敷居は高めですが、普段とは違う感じで楽しいところでした。お勧め出来ます。