S204, 走行の印象

■ 走行の印象(納車後1週間:　走行約200km)

･　A3から乗り比べて乾燥重量で150kg､総重量では200kg近く?　かなり重くなったにもかかわらず重量増を感じさせない取り回しに驚きました｡　パワステが軽いとかそういう話じゃなく走らせた時のドライビング感覚の話です｡
車検証みると前後の重量バランスがBMWも真っ青?　51:49とほぼ理想的な重量配分となっているのが効いてるのか?　とにかく重さを感じさせない取り回し感覚､軽快感は素晴らしい｡
C180(たぶん､C200もC250も同じ)の前後の車軸の重量バランスの良さはマスコミも特別取り上げたって言う記憶ないし､メルセデスも積極的に宣伝していない｡
きっと､上級グレードでV6やV8積んでるC300やC63ではこの数値を達成できていないんでしょうね｡
高速カーブでは素晴らしく安定感あるしバランスが良いことは間違いなさそう｡
これでもうちょっと上の方でパワー有ったら最高なんですけどね｡

･　高速道路を走った時に感じたことだが､もしかしたら左に流れてるかも｡　一度､アライメント確認したほうが良いかも｡　もしかしたら､タイヤの問題の可能性もある｡　ネットみるとコンチのスポコン5と同じタイヤでこの問題でた人がいる｡　この場合はアライメントはOKだけどタイヤの真円性に問題があったとの事｡　一度､平行にできるだけ近い直線路で再チェックする必要あり｡

･　これってFRだからなのかな?
交差点での左折や右折で大きくハンドル切って曲がってからアクセル踏んでもハンドル戻ってくれませんね｡
センターまで自分で戻してやらないといかん｡
こういう車って今まで初めて｡
FRの車って実を言うとはじめてなんですが､FRってこういうもんなんですか?

･　カタログデータ見て気がつきましたが､回転の最低半径5.1メートルなんですね｡
これってA3と同じ数値ですよ｡
ホイールベースもW204の方がずっと長いのにこの数値は立派｡
FRのメリットなんでしょうね｡


･エンジンに関してはまだ慣らし段階で4000RPM以上回してません｡
ずっとエコモードで走っており､一度もSモードにしてませんが､取りあえず現段階の印象として｡
1.8Lターボでトルクは2.5LのNA並になったが､やはり過給前の1000RPM近辺か?
極々低回転時､ゆっくりと発進する時なんかはトルクが細いのと車重が重くなったせいで今までの様な踏み方だと前に進まないっていうか動かない｡
マンションの駐車場の出口から外にでるときスロープを越えていくが途中で止まって左右の安全確認してからハンドル切って発進するが､今までよりはちゃんとアクセル踏む必要有り｡　このときのトルクの立ち上がり方が今までより急なのでやっぱりターボ車なのかなとは思う｡
リバースギアにして車庫入れなんていう時も同様｡
特にコインパーキングの段差超えてなんていう時は今までのようにアクセル殆ど踏まないでくりｰピングだけだと後に下がらない｡　段差超えるときはちゃんとアクセル踏まないとダメ｡

走りだせば､すぐに過給もされてトルクもでるので不便はまったくないが最初は戸惑う｡

･　基本的には2.5LのNA並なので十分なトルク出てます｡
うちの近所や都内だと2000RPMあたりって一番使うところだからここで2.5L並のトルクが出てるのは嬉しい｡
妻なんか､｢凄い乗りやすい｣って言ってます｡
実際､1500RPMあたりからすでに過給しているようです｡
毎朝､妻に車で送迎してもらってるんですが駅で私を降ろして発進加速していきますが､最初から｢ヒューン｣って吸気音だしながら加速していきます｡