大叔のブログ一覧

仕事で新潟東港まで行ってまいりました。
朝9時出発、帰宅は23時過ぎの日帰りです。

走行距離: 約750km
走行時間: 10:46
燃費: 21.9km/L

費用: 20157円(ETC 7750円 X 2、軽油 4657円)

関越トンネルを過ぎたあたりから雪

洗車しました。
手洗い洗車、室内掃除機、室内水拭き

1200円

不満な点も有りますが、ブレーキパッドやシートは自分で他のに替えれば良いだけ。
リアゲートの窓だけ開くやシガーソケットの有無、荷物を固定する為の多彩なフックの数で後部荷室の使いこなしに優れる。
正に痒いところに手が届くで、荷室の使い勝手ではライバルのCクラス・ステーションワゴンを大きく上回る。
総じて満足です。

LCIに関してはカーテシーランプが無くなったのは残念。
iDrive8は素直に7の進化版と考えて良さそうです。
SMSなんかじゃ賛否両論ですが、ワイに関しては7より劣ると考える点が有りません。
強いて言えばインターフェイスの変更が多過ぎて前モデルからLCIへの乗り換えユーザが戸惑うとこ？
ディスプレイも大きくなって出来る事が増えました。

今回の車の入れ替えにあたってBMWの新車購入キャンペーン？
法人名義で登録の車だけらしいのですが、BMWの純正ドラレコ、advanced eye 3.0proの無償提供と無償取り付けしてもらえたのですよ。

しかし、漢のワイは敢えてドラレコを別途購入、取り付けはDIYを選択。

電装品でDIYしてみたかったと言うか、ヒューズボックスから電源取り出すノウハウを勉強してみたかったんですよって言うのは後付けかな〜

本当は営業マンから車の見積り書作ってもらう時に「ドラレコ、タダですけど付けますか？」
って聞かれたんですよ。
その時は前車でもタダで付けてもらった『ユピテルの型落ち売れ残り在庫品・機能は最低限』を思い出してしまって

「自分で買って付けます」

って断ってたんです。
今回の車ではドラレコにこだわろうって思ってましたからw


Vantrue N5やアクセサリー買ってから、友人から今回のBMWキャンペーン・ドラレコはwi-fi対応になった新しいadvanced eye3.0proだと・・・

ワイのドラレコへのこだわりって言うのは先ずはWi-Fiが使えて録画した動画をスマホで見れる、保存も出来るでしたからな・・
ドラレコ動画をYouTubeやTwitterにアップしたいってだけですw

Advanced Eye3.0proならソレが可能・・・

「だったらわざわざ別のドラレコなんて買わなかったのに・・・」

正直、ソレ聞いた時は
「ガーン・・・」
って感じだったのですが、やっぱり性能も機能もN5の方が上なんですよね。
まあ、使いこなせれば全く意味がない話ではあるのですがねw

取り付けは事前の調査に3-4時間、作業に2時間くらい掛かってます。
配線隠しが未だ終わってないので更に2時間くらいは掛かるかとwww

手間掛かるのはDIYの醍醐味ですなw
今回のヒューズボックスからの電源取り出しで将来的にカーテシーランプの取り付けの目処も立ったしやっぱりDIYして良かった。

ただ、DIYしても費用は思った程に下がりません。
ドラレコの取り付け工賃はフロントとリアの2カメラタイプだとネットで安いところ探して2万円。
無店舗で出張取り付けって言う業者ですね。

店舗構えてる普通のお店だったら3万円は言われるんじゃないですかね？
因みに外車価格で国産車より2割程度高いですw

DIYで最低でも2万円浮いたじゃないか？
ってなるんですが、今回のドラレコでは検電ドライバーやテスターと言った必要工具の購入、更には3芯ケーブルで間違えたアクセサリー購入してしまったり、値段に釣られて安物マイクロSDカード購入したらスピード不足で使えなかったとか、さらには要らないパーツ購入してしまったりと事前の調査不備が原因の不必要だった出費も含めて費用が7-8千円ほど発生してます。

お店にドラレコだけ指定して購入と取り付けお願いすれば誤ったアクセサリーや不必要なアクセサリーの費用は発生しないわけですなw

ただこの事前学習というか調査が結構大変で、主にネットで検索して同じ様なことしてる方の記事や動画を参考にしてDIYするのですが、盲点や書いてないことも結構あって完璧を期すのが中々難しい。

間違ったアクセサリーや余計なアクセサリー購入って経験が少ないと避け難い事なんじゃないでしょうか？
経験値が増えていくとこういう不必要な費用の発生は減っていくとは思うのですが最初は難しいですw

一体いつになったら元が取れるんだろ？？

先月末にBMW　G21　LCI　エディション･シャドウが納車されました｡
LCIを購入後の感想というか､前期型との相違点をつらつらと述べてみます｡
LCIと言っても全てが改善と言うわけでもなくてコストカットと思わしき変更点も存在します｡
今回はLCI後のネガティブな面をご紹介します｡

･　シフトノブ→シフトレバーへ
　個人的にはこれが最大の変更点で､シフトノブで何も不満が無かったどころか､シフトを左に倒すと､シフトダウンされてマニュアルモードに変更ってのがBMWの美点だとすら思っていたわけで､それが出来なくなって
｢シフトレバーって何それ?｣
と不安と不満しかなかったのですが･･･

　シフトレバーもDポジションから下に下げるとSモードに変更になるって分かりました｡　シフトチェンジのタイミングが変わって､レバーを下に下げるとシフトダウンして変速ポイントが遅めに変更になる｡　Dに戻したいときは再度シフトレバーを引っ張るだけ｡

　シフトノブの時みたいにノブを前後に倒してシフトダウン､シフトアップってのは出来なくなりましたが､高速道路での追い抜きなんかの時はこれで十分かと･･･
積極的に自分でシフトダウン､シフトアップしたい時はハンドルのパドルを操作するって事ですね｡　

まあ､シフトノブと同じってわけじゃないのですが､あの小さいシフトレバーもブラインドタッチが十分に可能だと分かったのでまあ良しとします｡

ただ､Pのボタンがシフトレバーの下にあるのですが､今まではシフトノブに付いていてブラインドタッチ出来ましたが､今度のPボタンはブラインドタッチが未だに出来ません｡

こうやって画像見ると簡単にブラインドダッチ出来そうなもんなんですがね｡

･　カーテシライトが無くなった
アリエクでカーテシーライト買って気に入っていたので無くなったのは大ショックw
内張でカーテシーライトが嵌まっていた長方形の穴が無くなっております｡
DIYで付けるなら内張の穴開け加工からスタートでしょうか?
そのうち挑戦したいとは思ってますがちょっと面倒ではありますね｡


･　後席前方の物入れ(ネット･前席背面)が無くなった
地味なんですけど､後席前方にある､前席背面のネットって無くなりましたね｡
前車ではティッシュとか入れてたので急に無くなると不便を感じましたw