次元@BNR32のブログ一覧

タイトル通りリヤのホイールハウス内のシーラーが切れているところを発見




切れってか裂け？

年式が経ってる分こういった事がこれから増えていくんだろうなぁと思います。




車と過ごした日々を思い出したりしながら車を触るのも乙なものかと( ^ω^ )

楽しい思い出ばかりじゃないけど、

これからもドラマチックな思い出をこいつと作っていけたら良いなと思う今日この頃です。

お山をソコソコ走れる車高

まだまだ下がるけど街乗り仕様はこんなもんで良いです
こっから20ミリは下がるけど下げてもどうせ高いんで触らない

ドライブジョイのクラッチを使っていましたが、
最近、繋がりが怪しくなってきました・・・
新品入れたのに・・・
峠で揉んで、サーキットで揉んで、タマにバーンナウトして遊んだり・・・
街乗りしてるだけなら純正でいいんでしょうけど、
強化クラッチの必要性がようやく分かりました・・・
エンジン触ってるわけじゃないし純正で十分と思ってましたが、
使用用途の問題なんですね・・・
クランクに６本のボルトでフラホが留まってるけど、
スターレットのフラホと互換性ないのかな？
ピッチが一緒で行けるならオグラのシャラクラが入れれそうやけどどうなんだろ？
クラッチのスプラインはスターレットと共通やからフラホ次第なんやけどなー
純正形状のメタルにするか、
ちょっと頑張ってシャラクラ入れるか・・・
スターレットが行けるなら中古ベースにOHキットで使いたいな
誰かヴィッツにスターレットのフラホ付けたっていう面白い人おらんかな(笑)


MTにして一年とちょっと
距離にして15000キロ
マスターの調整でマシになったけど逝きかけのクラッチにイラっと
出だしなんか1500回転ほどでLOで発進して動き出したらリリースしてるつもりやのに
なんか残念
DJクラッチの評判の悪さってココから来てるんじゃないかって思う
入れるにしても正規の純正品にしたらよかった・・・
ま、取り敢えず近いうちにクラッチは変えるんで、
またレビューでも書きます。
興味のある方は時々チェックしてみてね♪
年内にはやりますが交換までは峠もおやすみ


走りたくてうずうずしてるのに、
クラッチなんてしょうもない理由で走れない次元でした。
また次の日記で♪

低床モラトリアムに向けて新調したホイール
フロント8Jリヤ9J
サイズ的にはbBにちょうどいいと思うけど、
車高とツラの両立がアーチ上げないと無理だな
リヤフェンダーとリムの隙間10ミリは開いてるのにガツガツとヒット
腹下は快適指三本仕様なのに…
街乗り快適仕様にも出来るようにと思ったホイールやけど、
段の避け方がフェンダーの気を使うようになった
今までの腹下気にしてた時の方がまだ運転楽だったな
とにかく17インチにはがっかりさせられました。
16インチを多少リメイクして低床にレディGOします(^o^)

スピーカー交換しました。

音は想像していたより固めな印象でした。

高音域はビックリするようなしなやかさがあります♪

アルパインの4ｃｈアンプをブリッジ接続で鳴らしてます。

パッシブの設定が細かくできるので煮詰めて、

そこからイコライザーの調整なんですが、

パッシブの設置位置がシート下で触るのがしんどく、

途中で諦めました(笑)

クロスのかけ方はエンクロージャーの容積・形状によって変わってくると考えていますが、

耳だけの判断は正直シンドいですね・・・

音の波形を見れる機械とかがあったらセッティングも楽になるだろうと思いますが、

もうちょっと気長にがんばるます。

無理ならショップに出すかもですが・・・

アルパインのバッフルでは小さくバッフルは少し拡張しました。

良音の引き換えに窓が全開に出来なくなりました(;´д｀)

足車も手に入ったのでアウター化していこうと思います♪