次元@BNR32のブログ一覧

事故による波及・損傷診断を行うために、



廃車予定のHONDAの高級車レジェンドをフォークリフトの重りの部分に突っ込ませました。









綺麗なお尻です♪




顔から突っ込むとラジエーターやその他もろもろ後が面倒になるのでバックで＾ー＾





結果、









こういう事になります(;´д｀)




学校の関係もあり、




動画があるのですが、





ようつべ等にはアップできません・・・




誰も期待してないと思いますが・・・











その結果見事にムチウチです(笑)




事故当日には症状が出なくても後から来るってのを初体験＾ー＾




ムチウチって辛いですね・・・




ムチウチも今回限りで、今後経験するつもりは毛頭ないので、




安全運転を心がけようと思いました。













朝首が痛くて起きるのにちょっと苦労する次元でした＾ー＾



また次の日記で。



らんしゅーーーーーーぅ♪

付けてルンルンなんですが、





作業的にコンピューターのカプラー全部抜いての作業。






コンピューターリセットされたんやろなー・・・







みるみるガソリンが減る(´；ω；｀)







特にビンボーランプ点いてからが酷かった・・・







E線の下にみるみる針が下がってく・・・







学校から帰ろうと車に乗って交差点を出ようとしたらストール・・・






アクセル踏んだらちょっと上がってエンスト仕掛ける。







交差点に出れない・・・






カブリにも似た症状・・・






まあ今回はガス欠症状なんですが、







かぶることがチョコチョコある。







なんでだろ？？







バルタイなぶったんが影響デカイんかな？？








今回勉強になったのは、







セッティング出したりするときはガソリン満タンでやりましょう。
















今日あった出来事でした。



また次の日記で。



らんしゅーーーーーっ♪

取りあえず何も知らなかった。







マニ降ろして折れたボルトを取るだけだと。






確かにやる事はそれだけなんだが、






遮熱板が邪魔だった。






ボルト上の二本だけだと思ってたら下の方にも二本・・・






下に潜って外そうにもセンターが邪魔て外れない。






センター外してようやく遮熱板撤去。






ここまでで4回位上げ下げを繰り返した。






マニはブロックに止まってる5本だけだと思ったら、






センター側にメンバー付近から生えてるステーにもう1本ボルト。






また下に潜る。






アクセスできない。






上から外す。






ようやくマニ外れたけど、






マスターバックの負圧ホースが邪魔でマニが出てこない。






負圧ホースもなかなか抜けない。






なんとか抜いてマニがようやく降りる。






降ろすだけで2時間。






自分に整備士が向いてないんじゃないかと萎える。






折れたボルトをどう抜こうか考える。






ボルトを溶接して抜く事にする。






溶接してラチェットで緩める。






溶接もげる。






もう一回溶接でつける。






焼き入れで硬さを出すため水で急冷。






なんとかボルト撤去。






ネジ山は終了しかけでタップ立ててネジ山修正。






ボルトどうのこうので1時間。






載せるのは外した逆の事するだけだからまあなんとか1時間。






約4時間作業。






トータルで10回位上げ下げして潜った(´･_･`)






くっちゃべりながらダラダラやったにしては時間かけ過ぎ。






疲れたね。






排気漏れは治ったし勉強になったから良かったと思おう。






次はマニ交換したいね。






結構楽に降りるって事も分かったし。











作業を終えて、5次元のマニが欲しくなった次元でした。



また次の日記で。



らんしゅーーーーーーっ♪

エキマニとセンター止めてるボルト片方折っちゃって困ったヽ(´o｀；






マニ降ろさんと折れたのとれなさそう・・・






でもマニはブロックに5本だけ止まってる。






なんて楽そうなエンジンなんだ（≧∇≦）






だが排気は後方・・・






まあ降ろす踏ん切りはついたから、






ガスケット新品買ってきて、






それから作業しよう。






ついでにボルトも新品買って、






O2も掃除しよう。






なんか調子良くなりそうや♪( ´▽｀)






部品注文し終わったらDラーに行って整備書のコピーももらって、






締め付けトルクもちゃんと測ってしっかり作業しよう。






てかTOP-GUNさんか変態さんに共販で卸値で買ってきてくれへんかな(´･_･`)











ボルトとか普通にたかそうやし・・・










折れた状態でも普通に走るけど排気漏れに悩みつつ、車検が近づき焦ってる次元でしたヽ(´o｀；



また次の日記で。



らんしゅーーーーーっ♪

バイアンプ導入前に取り敢えずアンプつけてみた＾ー＾





感じたのが、外部アンプとナビの併用で調整幅が広くなったなって感じ。





つまり納得いくセッティングが出ない







チャンデバ導入とか言ってたけどこりゃ良い音出せねーな






現状パンチは出たけど音のつながりがイマイチ・・・





キッカーのRCAが届いたら流石にバイアンプになるわけやから、





ツイーターのセッティングが個別に出せる





ミッドはすごくいい感じやね。






ナビに乗ってるアンプよりは情報量が多い感じ？





まあ低音良く出るようになったけど中音が死んでるわけでもなく。





ただただツイーターの主張が激しい・・・






あと、もう一つ考えやなかんのがアンプラック






流石にラックで2段にして積むとかせんとシート下両方埋めてまうんは痛い・・・






工具箱の上に邪魔にならんようなラックの作成が必要かも。





取り敢えず見た目より使い勝手を意識して作ろう。







角パイとかL字アングルを溶接してつくろかな







木切り出して作るより精度出そうやし





なにより薄くても強度出るし













オーディオやってみたはいいけど不満が残る次元でした。





また次の日記で




らんしゅーーーーーっ♪