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4月上旬の話ですが、仕事が忙しくなる前にセリカに乗りたく、久々にヤビツ峠をドライブしました。

ヤビツ峠は道幅が狭いところが所々あり、先読みしながら進まないと、まぁまぁの距離をバックする事になります(笑)

途中、落石があったりしましたが、無事に宮ヶ瀬まで抜けました。



宮ヶ瀬には、約束したわけでもないのに、いつもの方たちが居て、なんだか安心しました。

朝からエンジンオイル、エレメント、デフオイルの交換をして頂き、PCVの交換をしました。
ホースを外して見るとヒビ割れが酷い


もしかして、漏れはヒビ割れが原因か？
ホースは終売なので、このまま使います。
いつか社外品にでも変えたい。

バルブを真っ直ぐ引っ張るだけで抜けましたが、グロメットが苦労しました。
直ぐにボロボロと崩れます。
崩れる感触あったので、カスが入らないように穴にウエス入れて鼻栓状態にしました。
グロメットのフランジにマイナスドライバーで引っ張りましたが、崩れてしまい取れません。
そうこうしてる内に、フランジが無くなりグロメットをヘッドカバー内に落としてしまいましたが、針金で引っ掛けてペンチで取り出せました。
焦った。。。

外したバルブは、揺すると音がするので、固着はしてなさそう。漏れはやっぱりホースかグロメットの劣化か？

取り付けはグロメットを付けてからバルブを刺しました。バルブ刺すときにグロメットがよれて入りにくかったので、薄くシリコングリスを塗りました。

Defiの水温計を新調しました。
数年前から、オープニング動作の途中で止まってしまう現象があり、針が最小位置まで戻らず、途中から計測を開始するため、冷間時でもオーバーヒートしてました。
イグニッションONを何度かやり直すと正常値に戻っていたので、騙し騙し使用していましたが、年末に高速点滅するようになりいよいよダメになってしまいました。

新しいものを購入し、メーターのみ交換しましたので、付属品は予備品になりました。




正常に動作しました。
これで水温管理ができるようになりました

年末にアンダーカバーにクーラントのシミを発見。
よく見ると駐車場にもシミが。
怪しい所見てみるも、漏れた形跡は無く、チャップを空けると溢れてくるので、量は問題無し。

こんな時に、頼りの水温計が壊れ、正確な温度を把握出来ず。

アンダーカバー外して下から見るも発見には至らず。


インタークーラーのポンプのブラシ辺りが変色？しており、これか？と思いましたが、ブラシにまで水は回らないよなと思いつつ。
ポンプがダメなら空冷化も考えておりました。

先日、漏れ発見から一ヶ月以上たってるのにキャップ開けて見るも、溢れ出る量なので、微漏れ程度なのかと、また様子見ようなんて思いつつ、アッパーホースにギュッと握ったら、ラジエーターとの接続部から一滴のクーラントが落ちるのを見つけました。

ホースバンドを確認すると緩めだったので増締めして、また様子見。
でも、ほぼここの部分だろうな。

エンジンルームを見えいると


タイベルダクト周辺のヘッドカバーがオイルっぽい。
部品名が分からないが、この90度曲ってるプラスチック配管が怪しい。
このホースはインマニに繋がってるようだが、どんな役目をしてるのだろうか？

年末頃からブレーキの鳴きが大きくなり、ブブレーキパッドグリスの手持ちが無かったので、耐熱シリコングリスで代用しましたが、１時間くらいのドライブで直ぐに鳴き始めましたので、ちゃんとしたグリスを手配して、再度塗布しました



年末に降ろしたデフの取り付け部の増し締めも行いました。

試運転がてら、いつものダムまでドライブ。
専用のグリスでは、ブレーキ鳴きが無くなり感触も悪くありません。
ダムの駐車場でリフトバックとST165と遭遇。
隣のランエボさんは、ラリーカーが好きなようで、セリカが並んでいたので釣られたようです(笑)