都市に溶け込むスタイリッシュなデザイン - CX-30

マイカー

都市に溶け込むスタイリッシュなデザイン

いさぽん
マツダ / CX-30
XD プロアクティブツーリングセレクション_4WD(AT_1.8) (2019年)
- レビュー日：2021年3月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：2
燃費：4
価格：5

満足している点: デザインが素晴らしい。
内装も青とグレージュのシートが個人的に好みで、あえてツーリングセレクションを購入したぐらい。
走りも良く、Gベクタリングコントロール+の制御が絶妙。カーブ後半でアクセルオンでトルク配分が後輪側になり、よく曲げてくれる。また悪天候時のAWD制御が緻密で非常に安心感がある。+20万円の価値は絶対にある。ディーゼルエンジンも進化しており、自分の使い方で平均燃費が15.5km/Lであれば燃費的に合格。
不満な点: 内装の肌に触れる革部分がすぐに劣化する。ここはもう少しコスト掛けて欲しかった。またマイナートラブルが多い。マツダの初期型の宿命だがトラブル対応が雑過ぎる。結果的にMRCCなどの機能アップが図られているが、もう少しなんとかならないものか…。
総評: デザインと走りのバランス。
安全装備とコストのバランスで考えたらベストバイだと思う。

デザイン: 5; 都市に溶け込むデザインが最高。
内装も落ち着くと言うより心地よい。
走行性能: 4; 1.8Dの動力性能には不満なし。パワーとトルクのバランスは2.2Dより優れている。ハンドリングも素直で走りやすい。少し速いペースでの走行時、悪天候でもAWDとGベクタリングコントロール+の協調制御により安心に走れる。
乗り心地: 2; 初期入力が硬い。それによりバタつく印象が強い。
特に2人乗車ば後輪側が硬い。4人乗車でバランスを取っていると思うので、この部分は要改善が必要。
積載性: 2; CX-5から乗り換えなので、荷室は減少したが普段使いには問題なし。但し長尺物で160cm超えるものは積みづらい。後部座席も6:4ではなく、4:2:4で倒せたら良かった。
燃費: 4; 軽油で燃料コストが安く助かっている。
価格: 5; CX-5(KF)初期型から乗り換えたが、下取り価格と車両価格からの値引が決算セールと重なり、衝撃の価格で即決しました。関東マツダも瞬間風速が吹くと凄い価格が出てきます。

値引きなくても、他車種と装備と価格バランスを考えると十分安いです。
故障経験: ・センシングカメラ交換
　カメラ不良
・リアパーキングセンサー交換
　センサーのゴムが外れた
・MRCCレーダー交換
　雨天等での誤動作のため
・マツダコネクトディプレイ
　異音が出るためAssy交換