ピュアスポーツの極み - GR86

マイカー

ピュアスポーツの極み

steverock
トヨタ / GR86
SZ(MT_2.4) (2021年)
- レビュー日：2022年1月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: オーラNISMOと悩みに悩んでGR86に決しました…
仮発注でNISMOはお願いしていましたが、そんな中で出てきたGRブランドでの86、やはり電動車と純ガソリン車、全く異なる車につき、さすがのGRブランド、侮るなかれでございました…

リアタイヤにおけるふくよかな膨らみ、非常に気に入りました…
女性のお尻ともいうべき場所のあの優雅な、エロティックなフェンダーライン、なんというべきかわかりませんが、私の五感を刺激してくれるディテール、凄まじいものがありました。

TRDスポーツマフラー、スポーツカーのリア4本出しは反則じゃないですか？w
ツッパリテールもいいですが、そこまでお金かけられないのでスポーツマフラーだけとしましたがぁ、あの地を這うような重厚感、リアの重い雰囲気…どっしりとした感じがまたいいのですよ。
不満な点: 4人乗れるスポーツカーはこの他にあるかい？
しかしね、もう少しリアが広かったらね？w
文句じゃないけども、ね？

だったらこんな趣味しかない車に乗るなよ！
まさにその通りですw
その他、なにもないんです、だって趣味で乗るクルマだからねっ！
総評: 街乗りではBRZ一択だと思われます。
MTを両方試乗しまして、路面のいなし方やバンプ通過時の収まり、ひいては運転者以外の乗員の乗り心地、総じてGR86比で柔らかくてよかったです。
突出していたのが、リアの安定感…
雨の日、180度切り返す事がありましたが、86は非常に滑りやすいというか、このまま滑っちゃうよ？的なアンサーバックがあり、ワクワクする反面、大丈夫か？とハラハラドキドキする場面がありました。
個人的主観に基づきますが、私はその感覚が気持ちよかった、安定しているBRZでは味わえない車との語らいができたような気がしたんです。

フロントマスクやGRブランド、TRDマフラー4本出し…
完成度はBRZだと思いますが、趣味性で言えば86、私は86でしたね。

デザイン: 5; リアフェンダーの膨らみ、最高すぎます…
ポルシェにも通ずるあの造形美、国産車ではなかなか出せないんじゃないかと。
走行性能: 4; アクセルレスポンスの良さ、ダイレクト感、ハンドリング感、走りに特化した個体であることは間違いなく、MTでFRスポーツの真髄が見れるのはGRではないかと。
ATだったら、BRZ一択でしたね。
乗り心地: 3; Very Hard…
RZですが、やはり18インチのゴツゴツ感が否めませんでした…
乗員からもそれなりに…だったので、ノーマルで17を履いているSZ(予算もあるよw)に期待してこちらをチョイス！
若干良くなるはずなので、期待値を込めて☆3つ！
積載性: 4; これだけスポーツカーの詰めたらいいんでねぇか？
You Tubeで見ましたが、大型のベビーカーだって乗っちゃうし、1.5L×6本カートンだって縦積みできちゃう、スーツケース(大)も行けちゃう、いいと思うなぁ。
燃費: 3; 10km/Lぐらい出てればいいんじゃない？w
脱SDG's…
価格: 4; BRZ比較ですが、さすがのトヨタ、値引きが大きいですね…
コスパ考えると86のSZは究極だと思います。

TRD系のエアロもホワイト、ブラック、レッドであればそこまで追い金することなく塗装済み品が付けられますし、逆にメタルグレーよりも安く抑えられましてよかったです。