ハードワーク！ホームワーク！！ステアリングワーク！！！ヽ(´▽｀)/

皆さん、サーキット走る時のステアリング操作って、どうやってますか？

自動車学校では、普通クロスハンドルを教えますよね。でも、中学生の頃からベストカー（ガイド）誌の熱心な愛読者だったぷーおんは、徳さん（徳大寺巨匠）が「持ち替えちゃだめ、送りハンドルをすべし！」と書いていたのを真に受けて、免許取り立ての頃から送りハンドルを練習していたものでした。（もちろん、ヒール＆トゥもね！）

その後、サーキットを走るようになり、ベスモを毎月欠かさず見るようになってから、ガンさん（黒沢元治氏）のドラテク特訓塾の企画を見て「それじゃダメだんだ！」ということで、ステアリングワークを変えました。

８分１５秒くらいからどうぞ。




実は、ガンさんと同時代のドライバーには、「持ち替え厳禁」という方が多いですよね。「日本一速い男」と呼ばれた現役時代の星野一義さんもこんなふうに言ってました。

３分過ぎからどうぞ。



なので、今やREV誌とかで大御所扱いにまで登り詰めた（？）大井さん（ベストカー時代は「タコ」呼ばわりされてましたが・・・懐かしい）も、ガンさんの影響を強く受けた乗り方をしていると思います。


でも、ベスモのもうひとりの立役者である中谷明彦氏は、これまた当時からガンさんとは全く違ったステアリングワークだったんですよね。彼はこう言っています。




しかーし！　ドリフト出身の名ドライバーMAX織戸選手は、こう教えています。




整理すると、

①持ち替えない（舵角が足りない大きなコーナーは持ち替えなくて済むように送っておく）

②引き手メイン（プル＆プッシュ）

③押し手メイン（プッシュ＆プル）

という３パターンあるということでしょうか。


どれも一長一短あるし、走る場所（鈴鹿なのかミニサーキットか）、マシン特性（ステアリングギアレシオ）、車速、走り方（グリップかドリフトか）も影響しますよね。

ずっとしばらくは①で走ってたのですが、鈴鹿の強烈な横Gを受けながら①をやろうとするとすごく不安定になるので、最近は②を併用しています・・・が、カウンターの当て戻しがヘンチクリンなんですよね。やっぱりもっと広場トレで練習しないといけないな～。


皆さんは、どのスタイルでステアリング操作してますか？そして何故？よかったら教えてください！！(^^ゞ