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イイね!
2021年05月25日

21年幸田8回目 ~ミラジーノで反復練習~

午後に少し時間を作って、13時40分と14時30分の2枠走ってきました!

今回はケイマンではなくミラジーノ。GRヤリスRS(FFモデル)に乗ったら楽しかったので、麒麟さんのご協力を得てブレーキパッドを交換して幸田にいざ出陣!!







いろいろと「セットアップ(謎)」を変えながら走りましたが、ジーノのようなほぼノーマルで重心が高くて足が柔らかいクルマのほうが違いが顕著に出ますね(謎々)。

幸田だとブーメランの通過速度や、ヘアピンでの操舵応答性がかなり変わります。ふむふむ。


それにしても、FFは面白い! 確かに後輪駆動は楽しいです。四駆も四駆の楽しさがあります。一般的にはFFは面白くないとかつまらないという扱いをされることもありますが、決してそんなことはないと思います。というか、FFならではのFun to Driveは確実にあります。私が断言します。信憑性Nothingだけど(^^;)

てなわけで、この夏はケイマンを温存して、ジーノで丁寧に丁寧に走り込みます!!
ブログ一覧 | ジーノとの生活 | 日記
Posted at 2021/05/25 23:24:49

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この記事へのコメント

2021年5月26日 10:46
僕もMRからFFへ乗り換えた口なので良く分かります。

MR(NSX-R)の頃は『FFなんて……』ってちょっと小馬鹿にしてたところもあったんですが、今のFK8に乗り換えて目から鱗でしたよ。

ある意味、MRやFR等の後輪駆動車より速く走らせるのが難しいんですよね。

ある程度までは簡単そうなんですが、そこからが難しい。

だって駆動輪と操舵輪が同じでしかも駆動を掛けると荷重が抜けるフロントにあるんですから。

凄く独特で繊細な操作が要求されます。

少しでも荒いドライビングの癖があると途端にタイムが頭打ちになる。

その点、操作が繊細な『ぷーおん』さんならFF乗りこなすのも早そうな気がしますよ。
コメントへの返答
2021年5月26日 22:15
FK8鈴鹿アタッカーさん、コメントありがとうございます!

そういえばNSXからシビックTypeRでしたね! 今のFFはしっかりと300PSオーバーのパワーを受け止められるトラクションとシャシー性能を実現してますもんね! その上で、そのパフォーマンスを余すところなく引き出すには後輪駆動と変わらぬ『奥の深さ』があるのだろうと思います。

私も若い頃はVWゴルフに乗って育ったのですが、その頃はタイヤを消しゴムのように空転させながら気合いを空回りさせてましたが、今ならその頃よりも多少はFFを乗りこなせそうな気がします。もっともっと精進必要ですが(;^_^A

夏場はしばらく鈴鹿はお休みしますが(ケイマンのタイヤ代が捻出出来なくてw)、秋くらいから復活予定ですので、またお会いしたらよろしくお願いいたします!
2021年5月28日 21:48
FFはFFなりにやらなきゃいけないことありますからねぇ。
以前乗っていたEK9は実に楽しかったなぁ。
コメントへの返答
2021年5月28日 22:20
そうですそうです、まさに『FFなりにやらなきゃいけないこと』ってありますよね!(^-^)

EK9はハンドリングに加えてエンジンの魅力も大きくて、駆動方式関係なくレーシーでした…(遠い目)。。。

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