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イイね!
2022年12月16日

22年鈴鹿走行5回目 ~みんなで運転の研鑽~

高倉健さん・・・否、運転の研鑽で鈴鹿に行ってきました!

とりあえず動画アップです!



1年半使い倒したミシュランPS4のベストが47秒台でしたので、ディレッツァZ3に履き替えて約4秒くらいの短縮ですね。幸田でだいたい2秒のゲインでしたのでもっと上がるかと思いましたが。。。

原因はタイヤグリップに対して足が柔らかいことですね。今度車高調入れますが、今のバネレートとほぼ変わらないので、どこかでスプリングのレートアップを考えてみたいですね。それとフルバケも必須になってきましたね、ハイグリップタイヤ履くと。今までノーマルシートに不満を感じていませんでしたが、さすがに鈴鹿でこの横Gは腰痛の原因になりそうです。

てなわけで、そのあたりは来年に手を入れていきたいと思います!

ご一緒いただいた皆さん、ありがとうございました!&お疲れさまでした!!<(_ _)>
ブログ一覧 | 中古86前期AT | 日記
Posted at 2022/12/16 18:48:11

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この記事へのコメント

2022年12月16日 23:44
やっぱり、こう言うの見ると、鈴鹿走りたくなる!

ちなみに新しいSMSCのシステム、分かりにくい。
評判悪いみたいですね。
コメントへの返答
2022年12月18日 0:00
着々とアタッカーさんのHNから『元』を消す工作が効果を発揮しているみたいですね😆

SMSCの更新システムですが、分かりにくい反面、ちゃんと走行マナーのeラーニングやテストがあって、昨今のマナー低下についてSMSCが真剣に取り組んでいるのは非常に好印象です👍

2022年12月22日 0:01
たしかにバネレートが不足していて、S時でクイックに切り替えせない様子ですね。

デグ2出口で豪快に縁石に乗り上げているあたりを見ますと、かなりアグレッシブなドライバーさんです。

2コーナー、デグ1もガツンと縁石に飛び出しても良いかもです。

86の足、8キロぐらいでも結構固いですが、鈴鹿だと18キロぐらいないと機敏なレスポンスは得られないでしょうね。12キロの4ウェイとか、そのあたりが良いのでしょうかね。
コメントへの返答
2022年12月22日 21:45
コメントありがとうございます!(返信遅くなってごめんなさい!)

そうなんです、S字と、特に逆バンからダンロップの切り返しで急な姿勢変化にならないようにコーシャスに操舵しています。

デグ2は、ヴィッツレース(というかヤリスカップ)のラインですね(^_^;) ボトムを落とさず旋回速度をキープしようとすると、あのラインになります。一歩間違うと…リスキーではあります。

今度導入する車高調のスプリングレートは前後とも5kなので、今よりマシですがそんなに変わらないかなという感じです(/--)/ ゆくゆくは様子を見ながら7-8kあたりを視野に入れてみようと思います!

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