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イイね!
2023年10月28日

NDロードスターを誉めちぎるだけのブログ

生存報告的なブログです。

NDロードスター、ホントいいです。山道でチョー最高です。脚回りやボディ剛性やエンジンパワーが超絶バランスいいです。このノーマルのセッティングを仕立てたマツダの開発の方はスゴいです。もちろん、クルマ遊びは『好み』ですので社外品のサスペンションを入れて固くしたりタイヤ太くしたり補強したりは全然アリです。その上で、ノーマルの味付けってむちゃくちゃ良くできてます。サーキット行かないなら、少しの期間だけでも『素の味』を堪能してもらいたいです。

なにはともあれ、NDロードスターとっても気に入ってます。








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Posted at 2023/10/28 19:50:43

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この記事へのコメント

2023年10月28日 19:53
いいみたいですね〜!
エリーゼ要らないじゃん?ってなりそうで怖いかも(笑)
コメントへの返答
2023年10月28日 20:06
エリーゼはエリーゼでとっても素晴らしいです!ww

僕エリさんにはいつまでも元気にエリーゼ乗っていて欲しいですので、是非増車で(゜゜;)\(--;)
2023年10月28日 23:18
実は……

新型シビックtypeR(FL5)の場合、足を柔らかくするチューンが流行ってます。
しかも、公道オンリーの方だけじゃなく、サーキット派でも。
FL5は電子制御サスで三段階に変更できるんですが、その中のサーキット向けとされる『+R』はサーキットでも跳ね回って固すぎるとされ、一般のスポティー走行向け『SPORT』でもまだ固く、一番柔らかい『CONFORT』でサーキットは十分だって。
あえて言えば『SPORT』と『CONFORT』の中間が良さそうで、それを狙って社外足を入れるサーキット派の人が多いとか。

僕も少し走らせて、その意見はもっともだなって思ってます。
なんかホンダらしいと言えばホンダらしいけど……(笑)
コメントへの返答
2023年10月30日 7:13
ホンダさん、FL5はかなり攻めてますよね!これはこれでキャラが立ってて素敵です。やりすぎ感はなきにしもあらずですが、これも含めて魅力的な一台だな~って思います。
2023年10月29日 7:21
だから言ったじゃないのw
コメントへの返答
2023年10月30日 7:13
そうなんですよよね(^_^;)
一周回ってようやくたどり着きました!
2023年10月30日 15:23
ND、いいですね。
私のは、広場練習と鈴鹿用ですが。
NR-Aノーマル足回りも1年くらい経験しましたが、よかったです。
コメントへの返答
2023年10月30日 23:22
ひろあきさん、コメントありがとうございます!

ドラテク修行用としてNDはとてもいいですね!しっかり考えて作ってくれてるので、モディファイしてもオーナーの意図にちゃんと応えてくれますよね。

早くまたロードスターに乗りたくてウズウズしますww

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