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クルマの準備は整えたので、今度は「頭の準備」ですかね(^^;)

過去のロガーデータを比較してみました。はっきり言って、高速コーナーで頑張ってもリスク上昇分とタイムアップ幅を天秤にかけると、素人がこれ以上無理するのは得策ではありません。で、決定的にNewのA052を活かしていない（あえて頑張るのを避けたのですが）のはS字セクションです。

Ventus R-S4でのベストを出したラップと、Ventusでの最後の鈴鹿（＝タイヤたれたれ）のラップと、A052のラップを比較してみました。すると、なんとVentusのベストはおろか、Ventusの末期よりもA052が遅かった（＝力を引き出していなかった）ということがわかります。軌跡を見ると、タイヤをこじるのを避けるために、S字2個目脱出でレコードラインに乗せていないために、S字3個目以降が遅くなっていることがわかります。





1～2コーナーやデグナー、ヘアピン、スプーン、130Rは普段通りでOK。S字だけはしっかり鞭を入れて走ろう。そのためには「当たり前のこと」、つまりレコードラインにしっかり乗せて、多少リアがむずがってもカウンター当てながらライントレースと速度をキャリーしていくことを両立させるような走り方を心掛けて、なんとか区間タイム23秒台に入れる。そうすれば2分31秒台は確実で、ラップ全体がまとまれば30秒台も視野に入ってくると思います。

頑張るところと通常通りのところをメリハリつけながら、安全第一でありつつ自己ベストが出せるように、走ってみたいと思います。

「ハートは熱く、頭はクール」に攻めていきましょう～(^^)/



…といいつつ、足元の状況を鑑みると直前まで行くのかどうするのか、悩むことになると思います。

今日は年明け一発目のサーキット走行として、幸田サーキットを走ってきました！





週末の鈴鹿チャレンジクラブGPに向けてA052は温存したかったので、車両購入した際に装着されていた19インチのピレリP-ZERO（ポルシェ承認タイヤ）で走りました。絶対グリップはないので、滑らさず、丁寧にを心掛けました。結果的にVentus R-S4で目を三角にして走ったタイムと遜色なかったですね(;^_^A　いかにロスが多かったかという。。。

走りもさることながら、ola2の皆さん（Yossyさん、Wannabeさん、隊長、ひできさん、まごろうさん）やnaka10さんにも年始のご挨拶が出来て、よかったです。




















さあ、明日からお仕事です。頑張らなきゃ！！(^^)/

今日は鈴鹿チャレクラに行ってきました！







年明けのチャレンジクラブGPを「ピンタイヤ」で臨むという選択肢もあったのですが、一般道を走っていてもVentusとA052では全く乗り味が違うので、皮むきと適正内圧確認のために1枠だけ走ってきました。





結果は、やっぱり走っておいてよかった！という感じです。まったく扱い方が違いますね。A052のほうが縦ばねのバネ乗数がソフトというのか、足全体が柔らかくなった印象で、トラクションをかけたときの後輪の沈み込みなども含めて「よく動く足」になった感触です。突っ張った感じがなく、しなやかにロールしてくれるので、ダンロップやまっちゃんの長くて強烈な横Gを受けても非常に安心でした。その代わり、S字一つ目とかダンロップ切り返し、スプーン1個目、130Rなどでは従来のフロントのシャープな入りがなくて、ややダルな動きでした。タイヤが良く動くのとコンパウンドの特性の相乗効果で、慣熟走行と次の周くらいでもうタイヤが発動していました。ゆえに、内圧の上がり方も強烈で、Ventusの時は1.8で始まって2.2くらいでサチっていたのに、A052はわずか3周で1.9から2.5に上がってしまい、さすがに乗りにくかったので2.1まで下げていただきました。そうすると、意外やクルマに軽快感が出てキビキビ動くようになりました。

◆動画です！



◆今日のラップ全体



◆Ventusでのベスト32秒台との比較



タイム的には33秒台どまりでしたが、1～2コーナーでクリアラップが取れていなかったので（S字のスピードにも影響）、実質的には32秒台でした。29秒台はちょっと遠いなあ・・・。1コーナーのツッコミと、S字をもうちょっと攻めるのと（今日はタイヤをこじらないよう意図的に控えめに走りました）、あとはシケインかな。31秒台は出さないといけませんね！　チャレンジクラブGPは、ほかの方々ではなく「自分自身との戦い」を頑張ります(^^)


＊内圧調整含め、いろいろとサポートしてくださったKさん、ありがとうございました！！

今日、横浜ADVAN A052に履き替えました。ADVANは久しぶりだなあ。GOLF2でVWサートラや関東のGOLF CUPに出てた頃に履いてましたが、それ以降はポテンザかディレッツァでしたので。。。

A052はこれからじっくり味わうとして、初めてのアジアンタイヤだったハンコックVentus R-S4について総括しておきたいと思います。

装着したのが19年3月。それ以降、かなりサーキット走行を重ねてきました。

１）19年3月26日　鈴鹿（2分36秒）　＊承認タイヤのピレリが37秒
２）19年4月23日　幸田（50秒1）
３）19年6月26日　美浜
４）19年7月2日　幸田（50秒フラット）
５）19年8月9日　美浜（47秒）
６）19年9月1日　西浦（1分2秒）
７）19年9月26日　鈴鹿（2分35秒）
８）19年10月13日　美浜（47秒3）
９）19年10月16日　鈴鹿（2分34秒）
10）20年1月3日　鈴鹿（2分32秒）
11）20年1月30日　鈴鹿（2分33秒）
12）20年3月22日　鈴鹿（クリアなし）
13）20年6月17日　美浜
14）20年7月20日　鈴鹿（クリアなし）
15）20年8月13日　幸田（50秒9）＊46LAPS
16）20年9月6日　幸田（50秒4）
17）20年9月17日　鈴鹿（2分36秒）
18）20年10月27日　鈴鹿（クリアなし）
19）20年11月6日　美浜（46秒999）
20）20年12月13日　幸田（49秒7）
21）20年12月26日　美浜（46秒7）

これだけ走れたので、耐久性は充分だと思います。もちろん、購入価格の安さも超魅力です。コスパはかなり良いタイヤだと思います。

タイムはあまり参考になりません。というのも運転手がケイマンに慣れていく過程でそこそこ乗りこなせるように習熟しているので、Newの時は本来であればもっとタイムが出ていたのかもしれません。鬼のようなグリップはNewの時もありませんでしたが、でもライフの終わり頃でもそこそこタイムが出ているのは立派です。

でも、12とか13くらいからはもう「落ち」を感じていて、今年の夏以降は「もうタイヤが・・・」という「言い訳」が多くなってきていました。ライフ終盤で出たタイムも、結構リスキーな攻めの走りでひねり出しているので、Newの時とはマージンがかなり異なっています。

他の方のレビューにもありますが、このタイヤは「温度依存性」が非常に高い気がします。温まるまでちょっと時間がかかるのと、温まり過ぎてもグリップしない。「おいしいところ」のスイートスポットがこれまでエリーゼで使っていた71RとかZ2☆などとの大きな違いですね。それと、限界を超えたときの挙動が「ずずずっ」という感じで滑るのではなく、ピーキーにリアが出るので、ケイマンのようなミッドシップカーだと素早いカウンター操作が必要になります。（FRだとまた話は違ってくるのかもしれません。）　VentusとA052のショルダーを比較すると、Ventusが非常にスクエアで角が立っていますが、A052はラウンド形状で、滑り出しのフィーリングがかなり違っているものと思われます。




というわけで、個人的なインプレとしては「コストと性能のバランスの取れたいいタイヤ」だと思います。結構長く使えます。同時に、温度管理や若干ピーキーな限界特性だということを念頭に置いて選択していただければと思います。特に冬場は要注意ですね。

サーキット走行メインのインプレとなりましたが、普段使いでの乗り心地やノイズはあまり気になりませんでした。よっぽど一時期のポテンザRE11なんかのほうが気持ち悪い乗り心地でした（GOLF5GTIで履かせた時、妻から大不評）。

なんだかんだ言って、2年で20回以上もサーキットでの酷使に耐えてくれて、本当にありがとう。

明日からはA052の勉強に励みます！！(^^)/

明日A052に履き替える予定で、ハンコックVentus R-S4は今日でおしまい。最後にタイヤをやっつけにいきました。ベスト更新の46秒7をマークして有終の美！