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改めて動画はこちら。




前回のシェイクダウン（という名のコソ連w）で5年落ちカチカチのディレッツァDZ102とノーマルパッドで53秒台だったので、ミシュラン・パイロットスポーツ4とプロミューのパッドに変えてどうなるか・・・でしたが、結果的に50秒8を5枠目でマークしました。ただ、本来タイムが出る1枠目をタイヤとパッドのあたり付けに充当せざるを得なかったため、もうちょっと出せたはずなのになあというのが本音です。とはいえ、そもそも86前期ATを買ったのはタイム追求のサーキット遊びではなく、運転練習（特にFRでうまく姿勢をコントロールする）がテーマですので、そういう意味ではドライビングレッスンを満喫できた一日だったと思います！

＜シェイクダウンとの比較＞
タイヤとパッドを変えて、ようやく「攻め込む」ことが出来てますね！



＜1枠目と5枠目の比較＞
1枠目のブレーキ踏力を見るとまだまだ遠慮のかたまりですね（苦笑）。ステアアングルを見ると5枠目がギザギザ（カウンター修正してる）ですが1枠目はそれがないので、タイヤを労わって走っている様子もデータに表れています。



＜タイヤ内圧＞
1枠目　240→280（左フロントのみ300）
2枠目以降　240まで抜いて走行→260（左フロントのみ270）でサチュレート　


サーキット遊びを始めてからずっとFFのGOLFに乗っていて、その後いきなりミッドシップのエリーゼに行って、そこからケイマンというマシン選択でしたが、やっぱりFRはしっかりと乗っておくべきですね。ミッドだとどうしてもリアが出た時に瞬間的に素早いカウンターを当ててスライドを止めにかかりますが（例外はWannabe-STIG師匠：エキシージで流しながら走れる超絶ドラテク！）、FRは比較的挙動が穏やかなので、流れるのを「待って」いられます。まあ、それをやると当然タイムは出ないので動画にはありませんが(^^;)　結構クルマにアングルを付けて走ることが出来ました。それに、そういう乗り方にミシュランPS4がベストマッチ！　しっかりグリップを発揮して粘り腰なのに、ハイグリップラジアルのように限界を超えてからすっぽ抜ける感じがなくてスラコンが非常にしやすいです。巷では悪評高い前期型（特にアプライドモデルA・B型）のテールハッピーな足回りですが、自分レベルの技量でも脱出でリアにググっと荷重をかけながらオーバーステアをアクセルでコントロールして立ち上がることが出来て、個人的には美浜のようなコースだととてもいい脚だと思いました。（といいつつ、車高調入れて足を固めたらそれはそれでもっとタイムは狙えそうな感触。ダメダメ、それが「沼」の入口だよ）

ただ、86前期はブレーキにやや癖があって、すぐにABSが介入してクリップにつけないことが多かったので、このあたりの習熟が今後の課題ですね。

しかし、86乗りの会社の友人（86おやじ軍団ｗ）と一緒に楽しく過ごせて、とてもいい一日でした！　














次のサーキット遊びは、Ola2メンバーと幸田100円アタックですね！(^^♪